Malce razmisli,kaj si naredil,ko si menjaval zavorne ploščice,pa boš prišel do ugotovitve,da je to povsem logično oz. normalno... upam pa,da si vsaj zavorne ploščice zamenjal ter vgradil tako,da ne boš ogrožal sebe ter drugih udeležencev na cesti...

Zavorno tekočino pa zamenjaj na vsaki dve leti.

Naredil sem ok, sem že večkrat to delal, samo malo čudno sem mi je zdelo tole, ker kaj če bi imel ploščice izrabljene pa doliješ zavorno tekočino do MAX potem pa ploščice menjaš pa ti preko vrže al kaj ?

Drugače pa je logično ja da jo je sedaj več, ker je več mesa in bat nerabi bit toliko k disku.

Praviš, da je logično (šele zdaj praviš?), hkrati pa sprašuješ, če je normalno? Logično torej zate morda ni normalno?
Kaj misliš, da mehaniki naredijo pri 90000 km, če opazijo, da tekočina ni več dobra? Je nenormalno in logično, da nekaj preverjajo zaradi lepšega, brez saniranja težave?
Zav. tekočina ne sme puščat, torej nimaš kaj dolivat, da bo kasneje (ob menjavi ploščic/oblog) šlo čez rob.
Ni normalno niti, če so ploščice čisto obrabljene - zato so redni servisi z njihovimi normativi, kaj vse morajo ob določenih km pregledat in po potrebi sanirat.

KO bate potisneš nazaj, butne ven olje (ni vedno), pri luftanju zavor pa še doliješ....sam sta potrebna dva, če ga imaš preveč pa ga sprazni ven z luftanjem.

esem je napisal/-a:Praviš, da je logično (šele zdaj praviš?), hkrati pa sprašuješ, če je normalno? Logično torej zate morda ni normalno?

Šele potem sem pomislil da je logično.

Kaj misliš, da mehaniki naredijo pri 90000 km, če opazijo, da tekočina ni več dobra? Je nenormalno in logično, da nekaj preverjajo zaradi lepšega, brez saniranja težave?

Nevem kam to ciljaš sploh. Kako pa mehanik opazi da tekočina ni več dobra ?

Zav. tekočina ne sme puščat, torej nimaš kaj dolivat, da bo kasneje (ob menjavi ploščic/oblog) šlo čez rob.

Imaš prav ampak če avto kupiš neveš kako je stanje.

Ni normalno niti, če so ploščice čisto obrabljene - zato so redni servisi z njihovimi normativi, kaj vse morajo ob določenih km pregledat in po potrebi sanirat.

Zavorne ploščice menjam ko so obrabljene - ko imajo še pač toliko mesa da ne drgne kaka kovina po disku, nevem zakaj bi jih prej če do tam dobro primejo.

Hvala za pomoč, sicer nevem zaka si se tako razjezil esem, ampak mirno kri. Lp

Kako mehanik ve da tekočina ni več OK?? Pomoje da ma zadevo ki pokaže kakšna je prisotnost vode v olju kaj misliš?? Drugače pa se na 2 leti menja tako da nima časa ratat zanič.

No to me je zanimalo, torej meri prisotnost vode v olju. Hvala, vsaki dan se naučimo česa novega.

Vrjetno še imam prvo zavorno olje v avtu, ker ga nikjer na računih od servisa ni, v servisni pa tudi ne piše kdaj se mora menjat...zavore sicer normalno primejo, tudi po daljših zaviranjih ampak bom zdaj menjal.

Pa tudi v Astri l.96 sem preveril računa in listke pa imamo še prvo zavorno olje, tak da drug teden gresta oba na menjavo. Za astro mam doma, ker sem že dolil ko je spuščal en cilinder za corollo pa moram kupit.

V servisni piše zavorna tekočina:

SAEJ1703 ali FMVSS št. 116 DOT 3

Je kaj odvisno od firm itd. ali gledam samo ta DOT 3 ? Kvaliteta ma prednost pred ceno. Katerega priporočate in nikjer ne piše koliko ga rabim.

Jaz uporabljam TRW-jevega. Imam dobre izkušnje. Drugače je važno, da ni stara zaloga ispred let.
Zavorno olje z oznako DOT 3 ne uporabljam. namesto njega ulivam DOT 4, ki izpolnjuje zahteve za tvoj in še mnogo ostalih vozil.
Obstaja tudi olje DOT 5 za prave dirkače. ( DOT= standard)

Pozdravljeni

Zavorno tekočino z oznako DOT 3 ne izdelujejo že kakšnih 10 let ( ni pa pravilo, da se je ne da kupiti ), namesto nje je sedaj DOT 4.
Zavorne tekočine za sportna vozila z oznako DOT5 ne obstaja....................obstaja pa DOT5.1 .......................... najnovejša vozila, ki imajo v ABS enoti senzor obrabljenosti/pregretosti zavorne tekočine in črpalko ki ustvari pritisk 160bar ( po potrebi računalnik ustavi sam vozilo ) pa uporabljajo zavorno tekočino z oznako DOT6.1

Vendar pozor: v koliko se namerava zamenjati zavorno tekočino in namesto DOT4 naliti DOT5.1 je potrebno pred tem, zamenjati vsa tesnila z novimi. Namreč je bolj agresivna in začne razkrajati stara tesnila - posledično začnejo zavorni cilindri spuščati, vozilo pa nič bolj športno. Samo bolj nevarno je.

Lep pozdrav

Fan si mi nekako že kar odgovoril na vprašanje . Namreč februarja se mi bliža k bo avto star 4 leta, naklepanih pa bo imel ca. 83.000km. Tudi jaz sem začel razmišlat da bi menjal zavorno olje, ob tem pa bi montiral pletene zavorne cevke, bolj zaradi šminke kor česar drugega , ker tiste druge razlike se verjetn nč ne bo opazl oz. čutl . Razlika med DOT4, 5 in ostalimi bi nej bila tudi v višini vrelišča olja, verjetn še čem, in ker si omenjal menjavo tesnil zaradi agresivnosti boljšega olja, me zanima katera tesnila treba to menjati? Tista na spoju z zavornimi cevmi ali katera druga, in kako veš katera bodo prava? Verjetno si mislil obenem menjavo tesnil ob menjavi olja ravno zaradi večje agresivnosti, in bi z tem bil bolj siguren da pač nebi kaj začelo spuščati, ali dejansko obstajajo tudi kaka bolj trpežna tesnila? Ker ne stojim preveč pogosto oz. preveč zaporedno na bremzah, verjetn nimi niti nekega smisla devati notri kako boljše olje, če gledam na to da ima boljše olje, višjo temperaturo vrelišča?

@Fan, torej kupim DOT4 in je to to brez menjave kakih tesnil. Koliko približno pa rabim ?

Pozdravljeni

@ crxdelsol
Ja DOT4 bo pravo, potrebujete ga od 1 do 1,5L. Odvisno koliko boste spirali zavorni sistem in ali se bo zbiralnik olja demontiral in očistil ali ne in se bo nova tekočina nalila v umazan zbiralnik.

@ pinny
Sama montaža ojačanih flexibilnih zavornih cevi ne bo pripomogla boljšem zavornem učinku. V koliko imate lita platišča, bo lepše izgledalo, to je pa tudi vse. Lahko pa vgradite ponaredek ojačanih cevi ( navadna flexibilna cev optično prirejena ), efekt bo enak, bo pa nabava cevi občutno cenejša.

To z menjavo tesnil pri uporabi zavorne tekočine DOT5.1 je bilo mišljeno:
- zavorna tekočina = kislina razrečena z alkoholom, tako so dobili tekočino ki se ne stiska in ima visoko vrelišče
- bolj ko je kvalitetna, več kisline vsebuje
- zavorna tekočina naredi tanek film na tesnilih, pri menjavi se staro zamenja z novo, film na tesnilih pa ostane. DOT5.1 se veže na ta film in poškoduje tesnilo zavornega cilindra ali notranjost flexibilnih cevi. Torej pravilo je, ko se začne uporabljati zavorno tekočino DOT5.1 ali višji standard, je potrebno zamenjati vsa tesnila in flexibilne cevi - seveda samo prvič in ne pri vsaki menjavi.
- potrebno je vedeti, da tesnilo v zavornem cilindru vrne zavorni batek in v koliko je ta poškodovano, lahko pušča ali pa cilinder rahlo blokira.
- ne obstajajo zavorna tesnila, ki bi se ločila na športna in navadna, vsa so enaka, samo pri športni vožnji ( večkrat pregreto ) je potrebno večkrat menjati zavorno tekočino in tesnila.

Lep pozdrav

Ok, hvala.

Zdaj iščem samo še enega, ki mi bo tole menjal in naredil tako kot je treba (da je nareto varno in da se dobro spere vse). Kak pameten mehanik iz štajerske ?

crxdelsol je napisal/-a: Kak pameten mehanik iz štajerske ?

Nisem ravno pripričan, da ta stavek obeta veliko Osebno ga bi spustil.

menjava zav. tek. res ni neka umetnost.

Mi boš menjal ?

viewtopic.php?f=6&t=75219

Tu sem bral da je bolj varno naredit z tistim aparatom in ne drži-spusti sistemi, tak da bi rajše tak. Kdorkoli ga ima ali pozna koga mu jutri ali kadarkoli pripeljem 2 avtomobila.

večina privat mehanikov ti na tem principu stiskaj-drži izzračuje sistem.. lahko je edino kiks da če pritiskas pedalko za zavoro do konca drugace pa ni nic manj varno

Fan je napisal/-a:Sama montaža ojačanih flexibilnih zavornih cevi ne bo pripomogla boljšem zavornem učinku. V koliko imate lita platišča, bo lepše izgledalo, to je pa tudi vse. Lahko pa vgradite ponaredek ojačanih cevi ( navadna flexibilna cev optično prirejena ), efekt bo enak, bo pa nabava cevi občutno cenejša.

Hvala za odgovore. Točno zato se tudi meni gre, torej izgled . Kje se pa dobijo ti ponaredki kj, in kakšni so, je to običajna zavorna cev na katero je še dodatn nekaj zmontirano, ali se kar na obstoječo cev kaj natakne?

Pozdravljeni

To je običajna flexibilna zavorna cev ( vgrajene so serijsko na vozila ) le izgled je kot ojačana. Torej zunanji plašček je imitacija. Razlika je samo v številki Atesta - poznavalec bo vedel da ni original ( takšnih je pa zeloooooo malo ). Osebno jih naročim v tujini...........................lahko pa preverite pri prodajalcih avto delov.

Lep pozdrav