ko je pri mojem šlo tesnilo glave, mi je kuhal in voda je izginjala. Pri vžigu ni potresaval, ali pa zelo malo - nimam ravno posluha za motor. Je pa to simptom, ja.
Pri teh motorjih je to pogosta okvara. Če je čas za veliki servis, potem te to ne bo veliko stalo...

Veliki servis je bil 5000km nazaj (po 40kkm je začel cviliti šponar, oziorma s 140kkm, če ga prejšni na velikem niso menjali), in ni problem zaradi financ ker mi znanec naredi poceni, pa še za dele od nekje zmuti. Pa dosti tudi sam porihtam, edino na dežju ali pa pri -20C ne gre.

Problem je brez avta (s 1,5€/l se to čudno sliši ) zaradi službe in 'hobija'. Mi ostane edino da se ga zapijem in sem socialni problem

Bolj se mi gre za uštiman avto. Ga imam rad, četudi je ljubezen enostranska in mi je ne vrača </3 Kot Mojca v tretjem razredu

Mogoce gre cinšpula proti koncu, kompresija 10 je kar solidna če ne odlična za bencinarja,nova masina ima 13-14(nekatere 11-12) ce se ne motim. Lahko poskusis za vsak primer (na lastno odgovornost) malenkost zategnit sraufe na glavi za max 10 stopinj,obvezno vseh enako,ce je ksna mikrro luknjica na tesnilu se bo zaprla,pa se kompresija se bo mal dvignila. xD

Ne vem točno kolikšna naj bi imel nov Punto (14 verjetno), edino kar sem zasledil, da je pri teh (Fire) motorjih okoli 10 že kriza oziroma zelo slabo(ni turbine, majhna poraba).

A kej kur olje ?

Dihtnga je bila prepihana, tko da je to (upam da samo) to.

Olja v slabih 10.000km požrlo za kakšen mm dva po šibki- Selenia 20K, prej je bilo notri Valvoline in naj ga tudi ne bi pilo. Kadi se ne.

Me pa zanima, če je že kdo komu dal nastavljati te ventile. Nastavlja se jih z enimi podložkami in je praktično nemogoče to doma narediti (vsaj zame, rabiš jih celo serijo in če slučajno kakšna paše). Pomeriti pa ni problem. Moralo bi se na velikem servisu, sam saj veste

dvomim da se tu kaj nastavlja ventile, to se je delal na starih škodah, ko so klepale ko nore....eni so oljni obročki drugi komresijski, tak da maš oljne zgleda OK, druge pa vrjetno slabe, če praviš, da je komrpesija slaba

Sonček, daj malce razmisli! Če je imel prepihano tesnilo glave,potem tudi kompresija ne more štimati.... se ti ne zdi?

Morda sem bil malce nejasen, v mrazu se mi je slišal en ventil, ne govorim zaradi olja ali kompresije.
Ventile se nastavlja s temi 'podložkami', kje jih dobiti (razen na Fiatu) ne vem.

To je to:

Zdravo. Glede teh podložk ti predlagam, da greš do kakega starejšega mehanika. Verjetno bo imel kaj teh podložk.
Pa velik potrpežljivosti pri nastavljanju zračnosti

Pozdravljeni

Kakor je bilo že svetovano, naj bi te podloške/distančnike imela vsaka mehanična delavnica, ki servisira motorje.
Lahko pa preverite: http://www.koch.si/

Lep pozdrav

Stoenke in jugeci so mel teh.

valvoline je napisal/-a:Stoenke in jugeci so mel teh.

Saj je praktično isti motor (Fire)

Se bom malo pozanimal po servisih, upam da ni preveč drago. Pa če malo ropota ventil (na mrzlem) a to škoduje 'zdravju'? Sej drugače imam woofer

Pozdravljeni

Ja no, razen ropota in možnosti poškodbe odmične gredi.........................
To se prodaja v kompletu, distančniki z različnimi debelinami - nabavna cena je bila ped leti 100,00 + evrov
V koliko nameravate nabaviti samo posamezne distančnike ......................... torej samo tiste, ki jih potrebujete ................... je potrebno najprej zmeriti zračnost, da se ve katero dimenzijo/debelino potrebujete.
Posamezno bi lahko imel, KRANJEC AVTO d.o.o. ( Ob potoku 60, Lj. )

Lep pozdrav

Sedaj ko je podrto bom izmeril podložke, ko bo sestavljeno pa še luft. Bom probal dobiti set 'surovih' podložk, ker pobrusiti na mero mi ni problem. Če ne drugače bom na parkirišču par Puntotov odprl, ni hudiča da jih ne zberem Se hecam, da me ne bo kdo resno vzel.

Pozdravljeni

Najprej je potrebno sestaviti, izmeriti zračnost in nato menjati distančnike.
z brušenjem se distančniki uničijo - delovna povšina je obogatena z oglikom ( cementiranje, merjeno v mikronih ), torej v koliko se jih brusi..................

Lep pozdrav

Jaz moram najprej pomeriti podložke (na njih ni videti oznak debeline, morda so že brušene?). Sem strojnik in je vse v mikronih, če za spodoben € ne bom dobil pravih, bom pač pobrusil. Tako delajo, če je prav pa (še) ne vem. Lahko pa jih tudi podtaknem zraven, ko bo šlo kakšno orodje na cementiranje.

Pa si prepričan da so res cementirani? Po googlanju sem dobil, naj bi imeli (Italijani) dobrih 50 HRC. Vem da trdota ni vse, a menda se jih dosti brusi?? Material lahko samo predvidevam.

Fan, ti imaš gotovo kakšno iz prakse z zbrušenimi podložkami?

Pozdravljeni

Brušene distančnike takoj stolče/obrabi in je na kraju še slabše.
Na teh naslovih, ki sem jih napisal se 100% dobi nove distančnike. V koliko jih pri KRANJEC AVTO d.o.o. lahko kupite posamezno ............................ no, teh nekaj evrov pa ja ni nemogoč strošek. In kakor sem že napisal, najprej pomeriti zračnost in šele nato iskati.............. v nasprotnem primeru bo mera napačna.........................torej, ali bo ropotalo, ali še slabše...............ostal odprt ventil ...................

Lep pozdrav

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Brušene distančnike takoj stolče/obrabi in je na kraju še slabše.
Na teh naslovih, ki sem jih napisal se 100% dobi nove distančnike. V koliko jih pri KRANJEC AVTO d.o.o. lahko kupite posamezno ............................ no, teh nekaj evrov pa ja ni nemogoč strošek. In kakor sem že napisal, najprej pomeriti zračnost in šele nato iskati.............. v nasprotnem primeru bo mera napačna.........................torej, ali bo ropotalo, ali še slabše...............ostal odprt ventil ...................

Lep pozdrav

OK, ti bom zaupal. Hvala.