Pozdravljeni

V koliko je trdota zavorne stopalke enaka pri prižganem in ugasnjenem motorju.....................je nekaj narobe, na relaciji: sesalni kolektor, cev, enosmerni ventil, ojačevalec zavor.

Najprej pri ugasnjenem motorju pritisnite 4-5x stopalko zavore, držite pritisnjeno in prižgete motor. Stopalka se mora po parih sekundah ( 3-5 ) rahlo pogrezniti in postati mehka. V koliko temu ni tako, preverite pravilno delovanje zgoraj opisanih elementov. Za preverjanje je priporočljivo da imate potlačni manometer ( "vakum meter" )

Če se stopalka poda in postane mehkejša, pa je napaka v kolesih, to pa je najbolje da se fizično pregleda.

Lep pozdrav

Ko je motor ugasnen in pritiskam na bremzo je padalo zmerom bolj trdo, ko motor zaženem se padalo (ce ga drzim stisnjenega) ugrezne. Ne do konca, tokilo kot se med bremzanjem

Pozdravljeni

Torej zavorni ojačevalec deluje pravilno. Potrebno bo dvigniti vozilo in preveriti zavore na kolesih: blokiranje zavornih cilindrov ( spredaj in zadaj ), pretok zavorne tekočino po ceveh ( flexibilne cevi ), spredaj preverite ali zavorne ploščice lepo tečejo v vodilih .................... skratka napako je potrebno poiskati na kolesih

Lep pozdrav

Hvala, ni pa možno da so bremze pri teh avtih trše, saj primejo uredu samo tršeso za stisnit, kako bi rekel na stopalki imaš občutek da dejansko stiskaš plošcice k diskom. Ne kot pri npr citroenih ki to čutiš le na ( negativnem ) pospešku avta