Moje mnenje je,da si ga preveč zategnil. Če je premalo zategnjen tuli, ko motor ne vleče.Če pa preveč stisneš tuli ko je obremenjen. Vsaj tako so nas učili. Drugač pa diferencial ponavadi rabi 2 uri, da se vgreje na normalno temperaturo-pa tudi potem ga boš lahko prijel. Ali ima kakšne distančnčne podložke morda? Kaj pa ko daš gas ali na hitro popustiš kaj čutiš luft? Jst bi snel še enkrat kardan in malo popustil matico.

Podložk nima. Ko dam gas ali delam bilokaj se ne čuti lufta edino z roko čutiš minimalno zračnost v zobnikih kar je normalno.
Torej bi mogu odtegnit toliko , da ima hladen res minimalno lufta?

Ja malo popusti matico na pinjonu.

Pozdravljeni

Hladen mora imeti zračnost

Lep pozdrav

Če smo že pri tem....
Takole je pravilen postopek (kopirano z offroad foruma)

moral bi takole probavat

moment potreben za vrtenja piniona naj bi bil 6,8NM

rabiš pa takšen ključ za zategovanje

z pnevmatsko pištolo je zelo težko ravno prav nastavit


za pregrevanje diffa so lahko krivci
1. premalo olja
2. napačna gradacija olja
3. pretesno nastavljeni ležaji
4. prevelika obraba zobnikov ( ring in pinion)
5. napačen kontaktni vzorec zobnikov ( backlash)

za tuljenje pri določeni hitrosti pa
1. napačno olje
2. napačen kontaktni vzorec
3. poškodovan zobnik ( ring ali pinion )

če bi tulili ležaji bi jih slišal skoz od 0kmh naprej

prvo še enkrat preglej koliko imaš zategnjeno matico na flančni,
če ne bo pomagalo pa pokrov dol in preveri kontaktni vzorec zobnikov

Nisem napisal,da mora bit dif hladen,ko se probava zračnost-pozabil pač .Si probal malo odvit matico in kakšen je rezultat?

bizgec je napisal/-a:Nisem napisal,da mora bit dif hladen,ko se probava zračnost-pozabil pač .Si probal malo odvit matico in kakšen je rezultat?

V bistvu je blo tak....
Šel v kanal in odvil za malo....dobil zračnost (res minimalno in bil je hladen) ter probal.....Tulil je praktično že od 0km/h naprej....
Potem sem vse skupaj vzel popolnoma narazen in si ogledal zobnike, ki so obrabljeni tako kot prikazuje prva slika (vse ok).
Vse skupaj sestavil nazaj in zategnil do kraja. Potem sem odtegoval tako dolgo da se je začel pinion lepo gladko vrtet brez zatikanja a z rahlim uporom ( v navodilih piše celo 6.8Nm potrebna sila za vrtenje....kar se mi zdi malo preveč) in probal....

Dif je utihnil in ga ni slišat. Greje se tudi dosti manj. Da se pa sploh greje (bolj ko prednji) je pa v LSD lamelah. Zato tudi potrebuje 75/140 olje ( prednji pa 75/90). Sicer se malo oglasi pri točno 2400 obratih na kardanu....ampak za 400 tisoč prevoženih km in prve ležaje, zobnike...je to nekaj povsem normalnega.