verjetno je štarter zrel za obnovo, še prej pa preveri kable za - in +

- kabel gre na šasijo + pa na štarter, najlažje se to preveri tako, da meriš padce napetosti na kablih med verglanjem

hvala za odgovor... ampak dejansko slab starter lahko povzroci tudi tisto utripanje luck na armaturki? Ni to bolj znak neke tezave z akumulatorjem?

ESX je napisal/-a:verjetno je štarter zrel za obnovo, še prej pa preveri kable za - in +

- kabel gre na šasijo + pa na štarter, najlažje se to preveri tako, da meriš padce napetosti na kablih med verglanjem

Predvidevam, da si akumulator zemenjal z novim in je ta brezhiben ?

hja, naj bi bil... je nov, ja

ESX je napisal/-a:Predvidevam, da si akumulator zemenjal z novim in je ta brezhiben ?

saj lahko pogledas ce je res nov

A ste spucal kleme z jekleno volno in namazal z belo mastjo v sprayu. Pa zategnil na mero. Kaj pa minus na mašini, a to kdo gleda?

jutri stopim do mehanika in mu povem za to belo mast (ne poznam). kaj pa glede minusa na masini? kako to preverim(o)?

hvala!!

joztom je napisal/-a:A ste spucal kleme z jekleno volno in namazal z belo mastjo v sprayu. Pa zategnil na mero. Kaj pa minus na mašini, a to kdo gleda?

davidhq je napisal/-a:jutri stopim do mehanika in mu povem za to belo mast (ne poznam). kaj pa glede minusa na masini? kako to preverim(o)?

hvala!!

Tuki ni tolk bistvena mast (kasneje le prepreči oksidacijo kontaktov), bolj to če so bile kleme očiščene in dobro zategnjene. Glede minusa preglej vse kable, ki gredo z minus pola akumulatorja, če so dobro prišraufane na karoserijo in mašino. Ampak meni zgleda bolj težava z akumulatorjem (lahko da je nov defekten), če ti utripajo lučke med verglanjem, pa še to le pri zelo nizkih temepraturah. Seveda lahko pomeriš tudi padec napetosti na povezavah +klema/štarter med verglanjem. Ne sme biti bistven, mogoče tam do 0,5V. Voltmeter lahko nabaviš v Conradu za drobiž.

Evo, mehanik je prisel cez cesto k meni in sva probala vzgat avto, ampak ker je bila temperatura okrog 2 st. C, je vzgal normalno...

kabel na karoserijo je dobro pritrjen.. imam pa za "priznati" nekaj drugega.. tega prej nisem omenil, zdaj pa prilagam sliko.. namrec klema je bila malenkost prevelika in mehanik je to "uredil" kot je razvidno na sliki... se vedno pa klema ne objame cisto v celoti minusa akumulatorja.. sem to ze pred enim tednom sel pokazat elektricaru na original honda servis in je rekel, da je v redu...

Zdaj je po moje lahko samo dvoje: da je na klemi vseeno prevelika upornost (ampak cudno, da potem samo pri mrzlem zafrkava, ne?) ali pa da je akumulator res par let stal v prodajalni in ni najboljsi.. ko bo spet mrzlo bom spet povabil mehanika, da pride pogledat in ce ne bo v redu vzgalo, bova reklamirala akumulator...

Energetik81 je napisal/-a:

davidhq je napisal/-a:jutri stopim do mehanika in mu povem za to belo mast (ne poznam). kaj pa glede minusa na masini? kako to preverim(o)?

hvala!!

Tuki ni tolk bistvena mast (kasneje le prepreči oksidacijo kontaktov), bolj to če so bile kleme očiščene in dobro zategnjene. Glede minusa preglej vse kable, ki gredo z minus pola akumulatorja, če so dobro prišraufane na karoserijo in mašino. Ampak meni zgleda bolj težava z akumulatorjem (lahko da je nov defekten), če ti utripajo lučke med verglanjem, pa še to le pri zelo nizkih temepraturah. Seveda lahko pomeriš tudi padec napetosti na povezavah +klema/štarter med verglanjem. Ne sme biti bistven, mogoče tam do 0,5V. Voltmeter lahko nabaviš v Conradu za drobiž.

Zdaj me torej zanima samo to:
- ce je moznost, da dela tezave klema, ki se ne prilega popolnoma
- ker se ne spomnim, kako je bilo prej, me zanima tudi, ce armaturne lucke smejo utripati med vzigom, ko je mrzlo - kako je pri drugih?

hvala!

Če sta dva rekla, da so kleme OK, so verjetno res.

Ne samo, da dolgo "vergla", tudi štarter ostaja not - pojavi se tisti neprijeten zvok, kot takrat, ko hočeš zagnati že zagnan motor.

Glede na ta citat je gotovo treba pregledat štarter, ga morda obnovit ali vsaj sčistit in morda zamenjat ščetke. Lahko bi tudi kakšni tokovi iz alternatorja nagajali, tudi to je za pogledat. Možno, da je kaka trapasta kombinacija skupaj z ne najboljšim aku-jem, morda pa je aku čisto OK in je težava samo na štarterju.

esem je napisal/-a: Glede na ta citat je gotovo treba pregledat štarter, ga morda obnovit ali vsaj sčistit in morda zamenjat ščetke. Lahko bi tudi kakšni tokovi iz alternatorja nagajali, tudi to je za pogledat. Možno, da je kaka trapasta kombinacija skupaj z ne najboljšim aku-jem, morda pa je aku čisto OK in je težava samo na štarterju.

Bi tudi jaz rekel, da je štarter zanič saj prej je bil akomulator slab in je dobival dosti manj elektrike in zato je delal "normalno" sedaj dobi 100% elektriko in tega ne prenese.

davidhq je napisal/-a:kabel na karoserijo je dobro pritrjen.. imam pa za "priznati" nekaj drugega.. tega prej nisem omenil, zdaj pa prilagam sliko.. namrec klema je bila malenkost prevelika in mehanik je to "uredil" kot je razvidno na sliki... se vedno pa klema ne objame cisto v celoti minusa akumulatorja.. sem to ze pred enim tednom sel pokazat elektricaru na original honda servis in je rekel, da je v redu...

WTF, kakšne mehanike imajo to na Honda servisu?
Tole je navadno šalabajzerstvo. Zakaj si sploh nabavil aku, ki nima pravilnih klem?
Kleme se ponavadi dobro očisti in obrusi, da bo ja najboljši stik, tukaj pa se mogoče 1/3 priključka dejansko stika s klemo. Prehodna upornost je zato velika in pri 100A toka pri verglanju ti komot na samem kontaktu naredi tak padec napetosti, da ti lučke utripajo, kljub novemu akumulatorju.

Meni tudi ze gre vse skupaj precej na zivce in malo manjka, da se bom res razkuril na tega mehanika, ki mi je prodal akumulator...

Zakaj sem nabavil tak akumulator? Prejsnji se mi je spraznil pred hiso (bil je ze zelo star) in nisem mogel nikamor razen do tega mehanika, ki je preko ceste... on je sel nabavit akumulator v neko trgovino, jaz se takrat se nisem dovolj spoznal na to in tudi racunal sem, da ve kaj dela...

Na honda servisu pa sem samo sel pokazat elektricaru in ta je rekel, da je ok...

No, zdaj grem spet na honda servis jim pokazat tiste posnetke, ki sem jih nalozil na youtube..

Energetik81 je napisal/-a:

davidhq je napisal/-a:kabel na karoserijo je dobro pritrjen.. imam pa za "priznati" nekaj drugega.. tega prej nisem omenil, zdaj pa prilagam sliko.. namrec klema je bila malenkost prevelika in mehanik je to "uredil" kot je razvidno na sliki... se vedno pa klema ne objame cisto v celoti minusa akumulatorja.. sem to ze pred enim tednom sel pokazat elektricaru na original honda servis in je rekel, da je v redu...

WTF, kakšne mehanike imajo to na Honda servisu?
Tole je navadno šalabajzerstvo. Zakaj si sploh nabavil aku, ki nima pravilnih klem?
Kleme se ponavadi dobro očisti in obrusi, da bo ja najboljši stik, tukaj pa se mogoče 1/3 priključka dejansko stika s klemo. Prehodna upornost je zato velika in pri 100A toka pri verglanju ti komot na samem kontaktu naredi tak padec napetosti, da ti lučke utripajo, kljub novemu akumulatorju.

Ne kompliciraj, sosed ti je naredil uslugo, morda ga boš še rabil. Avto dela!
ko boš pa drugič rabil spet akom. boš pa že sam vedel.

hja.. uslugo? ne ravno, saj sem placal za zamenjavo in akumulator.. tako da bi moralo stimat.

no zdaj sem se dogovoril z honda mehanikom, da mi privat scisti in uredi starter in tudi zrihta klemo na akumulatorju.. po tem bom pa videl, ce bo vse ok.. ce ne, pa bomo reklamirali akumulator.

hvala vsem za nasvete!

zundapp je napisal/-a:Ne kompliciraj, sosed ti je naredil uslugo, morda ga boš še rabil. Avto dela!
ko boš pa drugič rabil spet akom. boš pa že sam vedel.

Ne morem verjeti, kakšni šalabajzarji se smatrajo za mehanike in avtoelektričarje. Sramota! Klema se mora prilegati 100% in biti očiščena. Če se ne prilega se menja klema oz. vstavi ustrezni obroček, ne pa kar en vijak v tri krasne not zategnjen, svašta res. Verjamem da ima ta avtomehanik doma v bajti na varovalkah žreble zabite in kovance podložene, da varovalka sploh seže do kontakta, iz inštalacije pa se mu izloacija že topi.

Da pa ti na Honda servisu to reče, da je OK, pa ne vem, ali je to res nivo Honde ali pa se je ponorčeval iz tebe, češ če si taki butl, da sploh vprašaš če je v redu, potem pa naj bo v redu.

LP

Evo update!

Na Hondi so mi razstavili masino in scistili starter in tudi uredili kleme na akumulatorju. Zdaj vziga kot v pravljici - dosti bolj gladko, ampak pri teh temepraturah 5-10 stopinj. Od takrat se ni blo pod niclo, tako da ne vem tocno, ce bo tudi takrat toliko boljse - upam. Zdaj se bolj pozna efekt starterja - ni vec tistega zvoka, ko ostane not predolgo.

Matko37 je napisal/-a:Ne morem verjeti, kakšni šalabajzarji se smatrajo za mehanike in avtoelektričarje. Sramota! Klema se mora prilegati 100% in biti očiščena. Če se ne prilega se menja klema oz. vstavi ustrezni obroček, ne pa kar en vijak v tri krasne not zategnjen, svašta res. Verjamem da ima ta avtomehanik doma v bajti na varovalkah žreble zabite in kovance podložene, da varovalka sploh seže do kontakta, iz inštalacije pa se mu izloacija že topi.

Da pa ti na Honda servisu to reče, da je OK, pa ne vem, ali je to res nivo Honde ali pa se je ponorčeval iz tebe, češ če si taki butl, da sploh vprašaš če je v redu, potem pa naj bo v redu.

LP

Pa kaj se obešate na ta ubogi vijak? Kakšen mehanik je, to ni mehanik, to ni električar... blablabla... Včasih ko se je na fičotih utrgal jermen in si se naprej peljal z najlonko svoje ženske je bilo pa vse ok? Saj ne, da podpiram take rešitve (vsaj kot dolgoročno ne), ampak zaradi vijaka takih težav nebi smelo biti. Tudi če se bo na klemah stvar vrnila v prejšnje stanje bo avto vžigal, zdaj ko je zaganjač ok...