Ti napišem popoldne več. Sem imel pri astri iste probleme.

Odlično! Torej je rešitev za to zagato.

spe7 je napisal/-a:Odlično! Torej je rešitev za to zagato.

Živjo!

Tvoj post sem dopoldne prek mobija prebral na hitro tako, da nisem imel časa pisat. Meni se je sicer podobna napaka pojavljala.
Ne bom trdil, da je pri tebi isto.

Problem je večji kot si misliš če je to to. Meni je sicer velikokrat vrglo v rezervni program po minuti delovanja v prostem teku...
Meni je čez čas pokazalo napako na šobi. So jo zamenjal. Pa je bilo kmalu isto. Posodobili večkrat softwer a ni bilo nič bolje.
Nazadnje so celo delal po navodilih firme in reprogramiral komplet računalnik. Torej nastavljanje na novo cel sistem in hkrati so nastavil obrate v prostem teku malo višje kot je to normalno.
Po navodilih opla (Madžarske). Drugi dan se je nihanje (zaganjanje motorja) ponovilo. Takrat smo imel pa dovolj vsega skupaj. In avtomobila in letanja po servisih.
Avto je bil odpeljan v Ljubljano kjer so ga temeljito pregledal.
Vzrok vseh teh napak? Zapacan sistem dovoda goriva. Kovinski opiljki v sistemu (ceveh, tanku vse do šob). Vsaj naj bi bili.
Smo pa dosegli, da se je vse menjalo na stroške opla. Če bi mogli mi plačat bi bilo bolje, da bi kar avto jim pustil... Ogromen strošek.
Menjal so pa jasno cel sistem. Šobe, cevi, tank, pumpe...
Opel je bil trdno prepričan, da je vzrok za nastale težave slaba nafta. So pa poslal stare dele v tovarno na analizo, da ugotovijo kaj je vzrok. In če bi bila kriva nafta bi ves strošek nosil mi, ker je bi lavto iz garancije. A napaka se je pojavila že v garancijskem roku.
Od tega je že pol leta in do zdaj je Opel tiho. Dobro so vedli kaj je krivo. Jaz krivim bosch pumpo. Samo probal so če jim bo ratalo... Samo niso mogli kaj, ker imam vse papirje kdaj in zakaj sem letal po servisih.

Nisem pa še slišal, da se to dogaja tudi pri 2.0 dizlih. Pri 1.7 je to kar pogost pojav.
Nočem te strašit. Niti nevem kaj je vzrok pri tebi.
To je to iz moje strani. Zahtevaj, da se avto temeljito pregleda. Samo reprogramiranje ne bo rešilo NIČ! Tako so tudi meni govoril naj bi imeli update prav za to pa se je po pol mesca napaka ponovila!
Komplet pregled zahtevaj! Bo potrebno kar pritisnit na njih. Prvo zahtevaj direktorja ah in se z njim pomeni. Potem pa naprej.
In ne nasedaj pravljicam, da si eden redkih s takim problem. Jaz sem bil baje "edini" v naših koncih. Oziroma še "eden" naj bi bil.
Lepo jim povej, da si seznanjen z problemom in veš, da je ta napaka pogosta. Naj se spravjo temeljito pregledat avto. Ne pa samo software update delat!

Prvo pa EGR pregledat in spucat. Pa kakšno loputo zraka. Ampak to po vsej verjetnosti ni to.
A v rezervni te pa še ni vrglo? No avto mislim...

Je približno tako kot na tem posnetku?
http://www.youtube.com/watch?v=sQRVQdriMcg

hmm

Hoj!

Hvala za izčrpan odgovor. Žal tudi jaz ne morem videti videa.

Ne v rezervni način avta še ni vrglo. Bo pa počasi verjetno tudi to začelo, ko se bo dovolj vse zapacalo.

Ja, nihanje se je tudi meni takoj zjutraj ponovilo, pa sem peljal nazaj na servis pa mi je gospod serviser rekel naj ga testiram
mesec dni. Kaj naj testiram, če vsako jutro dela enako!?
Kam si pa peljal? Na katerem servisu si potem vse to porihtal?
Razmišljam, da bi kontaktiral direktno Opel in bi z njimi probal rešit zadevo.
Je kdo izmed vas že imel direktno komunikacijo z matično firmo oz. v mojem primeru z Opel?

Vem, pa da z avtom nekaj ni vredu ker ima motor popolnoma drug zvok kot ga je imel še pred 6imi meseci.
Postal je prav grozen in ima med pospeševanjem tisočinen odtenek zvoka. Kot da bi bil star IMT Ferguson.
Bojim pa se, da bo čez nekaj mesecev samo crknil.

Zato, bi sedaj rad le en prav pristop naredil, da bi se to enkrat uredilo, da ne bo prepozno.

Prvo stopi v stik z direktorjem. On niti ne ve kaj vse se dogaja "spodaj". Lepo razloži situacijo. Povej še, da tak način popravila ni profesionalen. Če pa še ne bo nič pa zahtevaj človeka iz opla slovenije. Zahtevaj sestank z njimi. Pa dobro si pripravi dokumentacijo.
Če se bo direktor izmikal pa zagrozi z zavodom za varstvo potrošnikov. Oziroma bi jim jaz poslal mail potem vseeno. Tako zvpju kot direktorju. To če je avto v garanciji. Je treba kar pritisniti na njih. Za naš primer je na koncu prišel človek iz madžarske.

Lp

Sorry za OT ampak najbolj so mi pa všeč vedno ti klasični izgovori in prepričevanja, a ti kot lastnik edini veš kako in kaj se avto obnaša in da je drugače kot normalno.

Tako je meni recimo glavni lolek pri zastopniku za Škoda slovenija -Porsche Slovenija zatrjeval da je "brnenje" izpod koles normalno, kajti Superb nima tako dobre zvočne izolacije kot recimo AUDI in čeprav je problem nastal nekaj tisoč km po nakupu in tega brnenja prej ni bilo, je to pač bil zanj normalen pojav. Ni pristal niti na to, da bi se skupaj zapeljala z mojo in eno novo Superbo, da se sam prepriča, da nekaj ni OK.

Potem je pa vulkanizer potrdil, da so gume stopničaste in da je kolesni ležaj fuč in je trgovec potem uredil zadevo in dokazal dotičnemu bebcu na Verovškovi, da vendarle ni bilo vse OK.

Skratka ne popuščaj na bebaste izgovore in izmotavanja. Avto ima tovarniško garancijo in si jo tudi plačal z nakupom vozila. Torej mora biti vse brezhibno, in ja - pozanimaj se na zvezi potrošnikov, še posebej glede rokov in tvojih pravi kot kupca.

Vso srečo

http://www.youtube.com/watch?v=T0ztieTHeks
Če izgleda nihanje obratov nekako takole, je vzrok najverjetneje fuč vztrajnik. Pri naši insigniji je bil problem isti. So nam pa v avtohiši brez problemov pod garancijo menjali vztrajnik in sklopko,in je bil problem rešen. Če pa avto nebi bil več v garanciji, bi se ob stroških menjave lahko le prijeli za glavo...

...

Pred kratkim so na servisu dokončno ugotovili, da je za nihanje obratov kriv vztrajnik.

Na uradnem servisu stane samo vztrajnik 1310 euro, zato bi želel malce okol pogledat,
če bi se ga dalo dobit kje ceneje. Z menjavo vred so mi izračunali, da bi bila cena od 1500 do 1700 euro.

1. vprašanje; Lahko kdo iz med vas iz številke šasije, ki jo pošljem na zs dobi kataloško številko?
Namreč v avtohiši niso želeli posredovati.

2. vprašanje; Če bi naprimer dobil kje cenejši vztrajnik, ali bi uradni servis hotel menjati
vztrajnik, ki ni bil kupljen pri njih?
Tukaj ne mislim, direktno za moj primer ampak, če je kdo od vas imel podobne izkušnje.

spe7 je napisal/-a:Pred kratkim so na servisu dokončno ugotovili, da je za nihanje obratov kriv vztrajnik.

Na uradnem servisu stane samo vztrajnik 1310 euro, zato bi želel malce okol pogledat,
če bi se ga dalo dobit kje ceneje. Z menjavo vred so mi izračunali, da bi bila cena od 1500 do 1700 euro.

1. vprašanje; Lahko kdo iz med vas iz številke šasije, ki jo pošljem na zs dobi kataloško številko?
Namreč v avtohiši niso želeli posredovati.

2. vprašanje; Če bi naprimer dobil kje cenejši vztrajnik, ali bi uradni servis hotel menjati
vztrajnik, ki ni bil kupljen pri njih?
Tukaj ne mislim, direktno za moj primer ampak, če je kdo od vas imel podobne izkušnje.

Probaj tukaj poiskat:

http://oemcats.com/opel/2010/insignia_2009_2012/

Pozdravljeni

1. pokličite me in se bo uredilo
2. preverite na servisu, kjer se bo servisiralo

Lep pozdrav

spe7 je napisal/-a:Pred kratkim so na servisu dokončno ugotovili, da je za nihanje obratov kriv vztrajnik.

Na uradnem servisu stane samo vztrajnik 1310 euro, zato bi želel malce okol pogledat,
če bi se ga dalo dobit kje ceneje. Z menjavo vred so mi izračunali, da bi bila cena od 1500 do 1700 euro.

to MORAJO menjat pod garancijo - kulanco(seveda redni servisi in vsi žigi v teh. knj.predpogoj) Splošno znano, da tudi Insignia ni imuna na težave z vztrajnikom....pri A4 letn. 2008 to delajo pod kulanco....

Vztrajnik v GMT pride povna cena brez popustov 539,9€, komplet sklopke ( lamela in koš) je 389,90 in pa potisni ležaj 109,90. Vse je od proizvajalca Sachs.

Torej se to da dobit z rabatom za cirka 700€. Plus delo pri popoldancu 150€.

Če je menjalnik že doli se menja vse opisano v kompletu.

Gospodje, hvala vsem za izčrpne odgovore.
Sašo5, na serivsu so na koncu rekli, da bi se mogoče kaj lahko z Oplom
dogovorili, da dajo soudeležbo k temu popravilu vendar niso bili prav nič konkretni.
Sem pa včeraj malce prebral kaj je kulanca, ker prej priznam nisem poznal te besede.
Bom še poklical servis pa bolj temeljito povprašal kako je s tem oz. če mi lahko dajo konkretne številke
kok bi bila Oplova soudeležba pri tem servisu.
V drugem primeru bom pa poklical Vas Fan in na svoje stroške zamenjal ta vztrajnik.

Še enkrat hvala za odgovore.

Bom poročal kako bo šlo naprej .

Hoj!

Danes sem dobil klic s strani "Opel Slovenija podpora", kjer mi je gospod rekel, da so
pogledali moj primer in da se mi garancija ne prizna, ker seveda avto ni v garanciji
in da tudi kulanca ne velja. Za vse naprej, naj obrnem na svojega serviserja, kjer
se bom lahko dogovoril za popust. Koliko popusta, mi ni znal povedat, sumim pa na max 10%
od 1700 euro. Res so super tile ljudje. Moram priznat, da se mi Opel po 3eh letih od kar imam
tale avto že počasi orenk gabi. To je moj prvi in seveda tudi zaden Opel.

Seveda, da ne bo pomote... Avto je bil redno servisiran na uradnih servisih in imam vse štemplje.
Zdej bom šel res na avtohišo, da vidim kak popust imajo v mislih.

lej če ni več v garanciji in nočejo več nič slišat za kulanco jaz ne vidim nobenega + da bi ga servisiral tam.
poišči si nekega lokalnega/popoldanskega mehanika ki mu lahko zaupaš (po priporočilih znancev,prijateljev,soformašev...) pa bo življenje spet bol nasmejano (vse bo vsaj 2x ceneje kot na servisu)
pa seveda boš lahko tut svoj materjal prnesu....

Kot je napisal Abbe in ja najlažje je rečt da ti ne priznajo garancije.Pejt tja kjer so ti to rekli in naj ti pokažejo papirje od Švabota ki je to rekel/napisal.Če pa res ne bo nič iz tega pa ne vidim razloga zakaj boi sploh še kdaj prestopil njihov prag.Edino če imaš višek € in ti paše ko ti jih pulijo iz rok.

Hojla!

Končno mi je uspelo ( lenoba ) posneti zvok motorja, ki ga moja Insignia proizvaja.
Naj opozorim, da sem snemal z malce starejšim mobitelom pa zato kvaliteta ni najboljša,
zato prosim za razumevanje.

Se pa lepo sliši ropot, ki ga motor proizvaja pri pospeševanju.
Je pa zanimivo, da se sliši samo takrat ko je temepratura ozračja 20°C + in motor je hladen.
Ko se motor segreje in posledično tudi okolica motorja pod pokrovom motorja, se ropot konča.

Ko je temperatura hladnejša od 20°C, od 18°C navzgor, se ropot pojavi ko je motor že orenk ogret in
verjetno zaradi tega okolica motorja topla 20°C +.
Če pa je okolica hladnjejša od 18°C, se pa ropot ne pojavi.

Torej, je problem v tem, da so vsi serviserji bolj oddaljeni od te temperature. Namreč, ko se pripeljem
na servis ni ne duha ne sluha o tem ropotu.

https://www.youtube.com/watch?v=_xd-4ONj3WA

Bom pa v prihodnje orenk posnel video, kjer se bo bolje razločilo .