Malo sem pobrskal po internetu in našel več stvari: regulator tlaka goriva, motorček prostega teka, akumulator, lambda sonda(naj bi dala preredko mešanico goriva)

To naj bi bil kar pogost pojav pri peugeotih. Sem že ene 3 take vozu, pa je blo pri useh treba dat gas. Nevem kaj je narobe, tud lastnikom se ni dal poglobit v težavo....

Se to pojavlja samo,ko je hladen?
Verjetno,da te zajebava motorček prostega teka

Tudi če je motor ogret na delovno temperaturo in ga poskušam zagnati brez gasa, ne gre. Bom poskusil z novim akumulatorjem, samom za test, če ima kaj veze.
Kako pa je s tem motorčkom, deluje samo pri zagonu oz. prostem teku? Med vožnjo pa ni v funkciji?

Isti problem , isti motor ... novejši letnik. Smo vžigali tako dokler je šlo ... menjali akumulator, avto kot nov

LP M .

frooteg je napisal/-a:Isti problem , isti motor ... novejši letnik. Smo vžigali tako dokler je šlo ... menjali akumulator, avto kot nov

LP M .

Tole me pa res zanima. Ker načeloma akumulator je samo zato, da se avto zalaufa. Nima nobene veze aku z samim ''štandgasom''. Možnost je samo, da je bil že res tok slab in ni mogel štarter zavrteti do takih obratov, ampak je avto še vseeno vžgal. pol pa takoj po gasu dal, itd...

Problem rešen - res je bil kriv akumulator. V avto sem za test dal pol leta star akumulator iz drugega avtomobila. Napetost akumulatorja je bila 12,6V, med vžigom pa je padla na 11,4V.
Pri akumulatorju, ki je bil v 206-tki, je bila napetost 12,6V, med vžigom pa je padla na 6,5V! Torej je res akumulator toliko počepnil, da motor ni dobil minimalnih obratov da bi štartal brez plina

Hvala za pomoč in upam, da bo še komu pomagalo.

Imam podoben problem na Peugeot 207 1.4 75km. Namreč ne užge brez pomoči gasa, edino, če ga prižgem ponovno po kakšni uri (po 4h ne vžge več brez gasa). Sem danes malo pregledal akumulator in opazil, da je poraba toka v mirovanju kar 0,7A (morala pa bi biti okoli 20mA, če se ne motim). Sem tudi pregledam varovalke in izmeril vsako posebej in se tok ne zniža. Kaj bi še bilo lahko narobe?

Meril sem pa tako: odklopil sem minus klemo in dal rdeč del multimetra (nastavil tudi na merilno območje 10A) na minus klemo, in drugi priključek multimetra črn pa sem dal na žico-priključek od akumulatorja.

Ma kdo kakšen predlog?

0,7A? Če konstantno toliko vleče, potem je akumulator v dveh dneh popolnoma prazen in avto nebi več vžgal. Meril si pravilno. Med meritvijo si stikal ven posamezne varovalke, šel si po vrsti in pri nobeni, ki si jo dal ven, tok ni padel?
Pri eni varovalki bi poraba toka morala pasti, namreč kot je meni znano gre čisto vse čez varovalke. Imajo pa nekateri avtomobili varovalke tudi pri mašini, mogoče je svoja celo za računalnik in zna biti skrita..nevem, pri peugeotu še nisem iskal varovalk

Ne vseh varovalk nisem dajal ven, sem dal samo tiste, ki so se mi zdele najbolj problematične glede problema( varovalka za stikalo prtljažnika,radia,ure,itd...). Pri teh ni padel nikjer tok!
Bom probal pri vseh varovalkah in poročam. Zanima me še samo to, kaj če bom videl da je problem pri varovalki za ABS, kaj lahko tam ukrenem?

Da poročam ugotovitve: preveril sem vse varovalke in jih tudi izmeril, kolikšen tok teče skozi in še vedno ni učinka, še vedno teče konstantno tok 0,7A. Se komu sanja kaj naj bi bilo narobe?

Si izklopil tudi varovalke pri motorju? In, si poizkusil odklopiti zaganjač, alternator... (čeprav je manj verjetno)?

Morda nimaš skritega porabnika.

Avto ima BSI (built in system interface) kamor je vezana vsa električna napeljava razen motorne ki je vezana na motorni računalnik (ECU).

BSI je aktiven nekaj časa od zadnje dejavnosti (npr odpiranje zapiranje vrat). Torej priklopi A-meter in počakaj nekaj minut, oziroma dokler ne pade tok. Pred odklapljanjem akumulatorja je potrebno biti previden, počakati vsaj nekaj minut, da gre BSI v mirovanje. V nasprotnem primeru se ti lahko pojavijo razne težave in je potrebno BSI resetirat. Malo pogooglaj, če hočeš izvedeti kaj več.

ales66 je napisal/-a:Morda nimaš skritega porabnika.

Avto ima BSI (built in system interface) kamor je vezana vsa električna napeljava razen motorne ki je vezana na motorni računalnik (ECU).

BSI je aktiven nekaj časa od zadnje dejavnosti (npr odpiranje zapiranje vrat). Torej priklopi A-meter in počakaj nekaj minut, oziroma dokler ne pade tok. Pred odklapljanjem akumulatorja je potrebno biti previden, počakati vsaj nekaj minut, da gre BSI v mirovanje. V nasprotnem primeru se ti lahko pojavijo razne težave in je potrebno BSI resetirat. Malo pogooglaj, če hočeš izvedeti kaj več.

zlica22: izklopil sem varovalke v motornem delu in v kabinskem(pod volanom). Zaganjača in pa alternatorja pa nisem odklapljal.

Ales66: Sem opazil, da je ena velika varovalka 40A od BSI enote in sem tudi to izključil in je padel tok na 0,2A ampak nato čez 10sekund zopet na 0,7A? No sej tudi to sem opazil, če sem meril porabo toka je bila z zaprtimi vrati 0,7A, takoj ko sem jih pa odprl pa je poskočila na 1,3A. Mogoče je to krivec ali je to normalno?

prej ste pisali o tem, da P206 ne morete zagnati brez gasa...jaz sem ta problem rešil z menjavo tipala za temperaturo motorja (ki je vezan na računalnik)..ta napaka je bila javljena ko mi je ga mehanik priklopil na računalnik...cena tega dela je okoli 20 €... dela z menjavo je za 10 minut (če nisi profi )

jaz pa imam eno drugo težavo z peugeotom 206 (2000, 1,4)

ko avto prižgem se lepo zažene pa vse...potem pa speljem pa mu zmanjka gasa in crkne...to se ne dogaja redno (mogoče enkrat na teden - največ dvakrat)...najprej sem mislil, da sem pač nerodno speljal..sedaj pa se mi to dogaja že dlje časa...včasih je avto hladen včasih pa segret...
pa tudi ko recimo bremazm po rahlem klancu navzdol na koncu pa se moram vstavi...kar med bremzanjem se avto izklopi, vendar potem lepo vžge...

ima mogoče kdo kakšen odgovor na to oz. ve, kaj bi lahko bilo narobe.

Pozdravljeni

Preverite:
- dušilno loputo
- motorček prostega teka
- podtlačne cevke

Lep pozdrav

pozdravljen.

dušilna loputa je preverjena, motorček prostega teka sem za teden dni zamenjal z drugim in je bilo enako, tako da to dvoje ni krivo.

kar se tiče podtlačnih cevi, pa bi potreboval kakšno informacijo več o tem, kaj je tam lahko narobe in kako vplivajo na to, da avto "crkne"

je možno, da ima pri zgoraj opisanem problemu kaj zraven pumpa za gorivo?

Pozdravljeni

Na podtlačne cevke so vezani porabniki/ventili, če je cevka preparela/počena/sneta, je lahko premalo podtlaka ( ventil se ne odpre/zapre ali premalo ................. ) ali pa narobe vleče zrak v motor, v vsakem primeru pa to vpliva na brezhibno delovanje motorja
Z manometrom se lahko izmeri pritisk, ki ga ustvari črpalka za gorivo......................v kakšnem stanju je čistilec goriva???

Lep pozdrav