Lučko izklopiš. Ponavadi je zato treba dati ven števec ter jo od zadaj izklopiti.

Lp

blazkom je napisal/-a:Lučko izklopiš. Ponavadi je zato treba dati ven števec ter jo od zadaj izklopiti.

Lp

Števec sem dal ven, vendar je zadaj samo vezje (ni samo zarnic kot je bilo to pri starejših avtomobilih)

Mora biti lučka. Če ne, pa prelepi z notranje strani z črnim izolir trakom, ene dve, tri plasi da se ne vidi. Sam lučka bi mogla bit, ker kaj pa pol sveti???

Namesto lučke je led dioda, ki je fiksno prilotana na vezje števca, tako da je brez primernega orodja ne moreš vzeti ven.

Sej pa lahko trak nalepi na led diodo, nazaj sestavi in se ne vidi da lučka sveti.

Pozdravljeni

Veliko bolj enostavno je, da vašega izbranega mehanika ( če nimate stalnega bo problem ) prosite, da vam ABS ugasne ( tester ), dokler se napaka ne senira.
Zakaj pa gori, oziroma kaj je narobe, da gori opozorilna lučka??

Lep pozdrav

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Veliko bolj enostavno je, da vašega izbranega mehanika ( če nimate stalnega bo problem ) prosite, da vam ABS ugasne ( tester ), dokler se napaka ne senira.
Zakaj pa gori, oziroma kaj je narobe, da gori opozorilna lučka??

Lep pozdrav

Sem bil pri mojem serviserju in ni mogel povezati testerja z računalnikom. Tudi serviser iz Renaulta ni prišel do večjega napredka...
Je pa zamudno delo vsako kolo posebej vzeti dol in ugotavljati zakaj sveti.

Tehnični sem z malo izgovori opravil
Me pa zanima če je mogoče kdo imel že tak problem da ni mogel povezati z testerjem?
BC tudi že odkar imam avto ne kaže koliko KM lahko prevozim z vsebino tanka. Utripajo samo črtice (---).

Hvala vsem za odgovore!

A povezave ni na vse module ali samo na abs? Če je tazadnje, potem.. ..mogoče se je poslovil abs krmilnik. Če pa sploh ni možno karkoli testirati s testerjem, potem pa odklapljajte module/računalnike ko boste hoteli povezati tester s avtom, ter vsak modul, čigar odklop ne bo naredil spremembe, priklopite nazaj. Lahko pa začnete z odklopom abs krmilnika, ter poizkusite diagnostiko airbagov ali pa motornega računalnika.

Ponavadi se tester ne poveže, če ni 12V, zelo hecno, ja. Najprej preveri koliko voltaže dobi ECU. Sem se celo leto ubadal, da sem našel napako, tudi centralni servis v Kopru ni znal v računalnik. Kriv je bil motor bencinske črpalke, katerega je poganjala napetost preko ECU in je na pol skurilo varovalko, ravno toliko, da je in ni delalo. Po menjavi podnožja varovalke za ECU, je postal avto brezhiben in raketa.