Pozdravljeni

Najprej naj vam mehanik izmeri kompresijo, postavi diagnozo in okvirni strošek. Ko se bo vedelo kaj se bo delalo, se lažje odločate, kako in kaj.

Lep pozdrav

Filter za zrak je novi?

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Najprej naj vam mehanik izmeri kompresijo, postavi diagnozo in okvirni strošek. Ko se bo vedelo kaj se bo delalo, se lažje odločate, kako in kaj.

Lep pozdrav

To so mi na Renault servisu enako rekli. Bom šel do mehanika, da izmeri, hvala.

Nejc90 je napisal/-a:Filter za zrak je novi?

Odkrito povedano, sem filter za zrak vzel ven in ga nimam . Bom pa kupil danes novega

MihaelS je napisal/-a:

Nejc90 je napisal/-a:Filter za zrak je novi?

Odkrito povedano, sem filter za zrak vzel ven in ga nimam . Bom pa kupil danes novega

Zakaj pa to? Ne bom moraliziral, a vseeno ne razumem te odločitve.

MihaelS je napisal/-a:

Nejc90 je napisal/-a:Filter za zrak je novi?

Odkrito povedano, sem filter za zrak vzel ven in ga nimam . Bom pa kupil danes novega

Pametno početje ja....... Kot že rečeno, najprej preverit kompresijo, potem dalje. Sicer bo pa o tem @ojnica, kaj več povedal

zlica22 je napisal/-a: Sicer bo pa o tem @ojnica, kaj več povedal

Filter imam zunaj le nekaj dni. Ja, bo bolje, da grem do mehanika in, da izmeri kompresijo. Ve slučajno kdo, koliko je srošek, če so zanič batni obročki ali tefloni?

velik je .odvisno gdo ti po to popravljal in kaj je narobe. bi znalo bit okoli 1 do 2 tisoc ker ko ti to razsraufa je potrebno tesnila menjat to je skoraj generalka motorja

aereo132 je napisal/-a:velik je .odvisno gdo ti po to popravljal in kaj je narobe. bi znalo bit okoli 1 do 2 tisoc ker ko ti to razsraufa je potrebno tesnila menjat to je skoraj generalka motorja

1-2 tisočaka? Če je to res, potem se ne splača popravljati. Bom videl, kaj bo mehanik rekel.

aereo132 je napisal/-a:velik je .odvisno gdo ti po to popravljal in kaj je narobe. bi znalo bit okoli 1 do 2 tisoc ker ko ti to razsraufa je potrebno tesnila menjat to je skoraj generalka motorja

Traparija. 2000 v primeru, da je material zlat.

zlica22 je napisal/-a:Traparija. 2000 v primeru, da je material zlat.

X2
Pa še takrat bi bilo ceneje

Fan je napisal/-a:

zlica22 je napisal/-a:Traparija. 2000 v primeru, da je material zlat.

X2
Pa še takrat bi bilo ceneje

Malo sem sicer prebiral na Renault forumu in sem zasledil, da je cena teflonov, gre za 8V motor, 8€ komad in tudi glave ni potrebno jemati dol, vse to piše tam . Tako je eden napisal. Zdaj, če je res, ne vem. Mogoče kdo ve, ki se s tem ukvarja? Mslim pa, da tudi če se vzame glava dol ne more to stati 1000 ali 2000€. Toliko ne stane nov motor .

Glej. Sploh se (še) ne ve kaj je. Sami tefloni so poceni. Na sploh material za ta avto ni drag. Če bi jih iz nekega razloga menjal, z nekaj spretnosti glave ni potrebno snemat. Če se iz nekega razloga odstranjuje glava pa to za sabo potegne še komplet tesnila, semeringe itd., frezanje/brušenje glave, kit zobatega jermena, vodno črpalko, hladilno tekočino, olje, filtre, kakšen nov vijak, teflone, poliranje/brušenje sedežev ventilov.... Če se že spravljaš pošteno obnavljat, to pomeni še vsaj menjavo obročkov, ležajev glavne gredi. Včasih še brušenje+honanje bloka motorja, brušenje glavne gredi. Ampak to so že druge stvari.

zlica22 je napisal/-a:Glej. Sploh se (še) ne ve kaj je. Sami tefloni so poceni. Na sploh material za ta avto ni drag. Če bi jih iz nekega razloga menjal, z nekaj spretnosti glave ni potrebno snemat. Če se iz nekega razloga odstranjuje glava pa to za sabo potegne še komplet tesnila, semeringe itd., frezanje/brušenje glave, kit zobatega jermena, vodno črpalko, hladilno tekočino, olje, filtre, kakšen nov vijak, teflone, poliranje/brušenje sedežev ventilov.... Če se že spravljaš pošteno obnavljat, to pomeni še vsaj menjavo obročkov, ležajev glavne gredi. Včasih še brušenje+honanje bloka motorja, brušenje glavne gredi. Ampak to so že druge stvari.

No, to vse me je zanimalo. Bom videl, kaj bo rekel mehanik in bom napisal, kaj je narobe in kakšne so rešitve. Hvala vsem.

zdaj nevem če sme jaz b****...ampak vseeno.a ni tam tale oddušek za oljne hlape,ker pač tam mora biti,saj je to tovarniško tam in nevem zakaj bi ga enostavno speljal druigam torej pod avto.Torej bo pod avtom kapljalo olje,kolikor ga pač pride skozi tisti oddušekl.
Ker sem na alfi isto imel tkop narjeno tale oddušek za olje in je tudi bila loputa zapacana od tega olja in enostavno razdreš zadevo in spucaš z sprejem za čiščenje za loput in je problem rešen za nadačlnjih xxx km.
Jaz sem na svoji ščistil loputo in je bilo dobrih 65.000 km brez problema,pol je pa tragično končala na avtocesti
Kolk je meni znano tam zelo malo olja pride po tisti cevki not v cev za zrak,torej pred loputo.
Dajte tisti povedat,ki bolj veste zakaj je pol sploh speljan tale jeb*** oddušek pred loputo not v cev? Da zapaca loputo mi je jasno ampak koristi po nebene ali pač?

sploh nevem kaj se ukvarjaš s tem oljem v loputi.
1. to majo vsi avti.
2. avto je že tok star da se to ne splača popravljat
zj si to odkril in te brije kaj je narobe.
ti maš olje tm v loputi že 100.000 kmpa avto še vedno dela.
pr vsakmu servisu naj ti mehani spuca loputo pa boš tko naprej se vozu še naslednjih 100.000 km.

206driver je napisal/-a:zdaj nevem če sme jaz b****...ampak vseeno.a ni tam tale oddušek za oljne hlape,ker pač tam mora biti,saj je to tovarniško tam in nevem zakaj bi ga enostavno speljal druigam torej pod avto.Torej bo pod avtom kapljalo olje,kolikor ga pač pride skozi tisti oddušekl.
Ker sem na alfi isto imel tkop narjeno tale oddušek za olje in je tudi bila loputa zapacana od tega olja in enostavno razdreš zadevo in spucaš z sprejem za čiščenje za loput in je problem rešen za nadačlnjih xxx km.
Jaz sem na svoji ščistil loputo in je bilo dobrih 65.000 km brez problema,pol je pa tragično končala na avtocesti
Kolk je meni znano tam zelo malo olja pride po tisti cevki not v cev za zrak,torej pred loputo.
Dajte tisti povedat,ki bolj veste zakaj je pol sploh speljan tale jeb*** oddušek pred loputo not v cev? Da zapaca loputo mi je jasno ampak koristi po nebene ali pač?

Fizika in osnove delovanja vplinjača (spet fizika), ti dasta vse odgovore...
Odušek enostavno more bit ker se vsaka kapljevina(olje) širi in krči s temparaturo (prvi pogoj). Ker se olje v motorju zelo segreje se pojavijo hlapi (drugi pogoj...hlapi morajo nekam it drugač bi bil v motorju pritisk).
Speljano je za zračni filter (da hlapi ne pacajo filtra) in pred loputo zaradi tega , da motor sesa zrak preko lopute in tako meša gorivo-zrak. Če bi bilo speljano za loputo bi motor sesal direkt oljne hlape ne bi pa sesal dovolj zraka preko lopute.
Včasu jugičev in stoenk smo vsi imeli speljan ta oddušek pod avto.

ker motor? d7f?