Time-lapse video celotnega poteka dela (priporočam ogled v HD)
https://www.youtube.com/watch?v=uFY1WVvAj28
V celoti je bilo delo zelo obsežno ampak zdaj, ko pogledam nazaj tega nebi dal delat nikomur drugemu, ker je neprecenljiva izkušnja!
Če zajamem efektivni čas sem porabil v celoti 2 dni. 1 cel dan za razstavljanje in sestavljanje ter 1 cel dan za čiščenje.
Ampak, ko bom ponovil zadevo bo šlo veliko hitreje namreč pri zadnjih 3eh cilindrih, ko sem že bil bolj spreten s kombinacijo bencina, vilede, zobne ščetke, carb cleanerja in peskalnika sem jih imel čiste v 1h15min torej bi potreboval za vseh 16 sesalnih ventilov slabe 4h.
Bil nervozen kot šus pred prvim vžigom ampak se je izplačalo!
Čeprav nisem bil na valjih dam roko v ogenj, da je bilo povrnjenih (NE pridobljenih) 30 - 40 mrtvih konjev. Avto je imel pred čiščenjem drastično manj konjev kot je predpisano od proizvajalca. Avto je prej med 4k do 6k bolj bolil kot pa vleke. Zdaj od 4k gor avto dobesedno grize! Razlike ni za opisat.... Prosti tek je tudi veliko bolj miren oz. dejansko neobčuten.
Rezultat čiščenja:
Ventili
Port seperatorji
Menjal sem še svečke in posodo za vodo, ki je bila napokana. Glede svečk no comment... Sem pa preklopil iz NGK na Bosch.
Še par slik med delom:
Tudi nov kos orodja sem moral nabavit. Od Were račna, ki ima direktno sedlo za bits nastavke. Bila je potrebna za delo med motorjem in požarno steno, ker karkoli druga je bilo predolgo... precej drobcena zadeva, ampak vredna vsakega centa.
)
), ki je v štartu hotel kupit moj avto ampak ni dobil dopusta, da bi ga lahko šel pogledat. Nakar sem ga teden dni kasneje šel jaz kmet gledat in tudi kupil. Kasneje še zmeraj ni dobil dopusta zato sem mu to e92 šel jaz pogledat v Lj in tudi pripeljal domov v Mb. Od prvega drifta naprej mi je oprostil in več ne želi slišat o 4 kolesnem pogonu. 
