Kak vleče!

1Pugi=1n00b

Pugi Van Ka Noobi

Tudi šele sedaj opazil tole. Stari čestitke in res upam da te vidimo na kakšni dirki.

Mogoče Darkov graf res deluje zavajujoče, če ne prebereš cele teme. Prilepil sem ga zato, ker je dober indikator, kolikšno moč ima avto zdaj, ko sem zvišal pritisk turbine. Ko bo vse nastavljeno, bom itak dal moč zmerit še enkrat.

ni kaj , pravi stroj. kaj ma to kake 3 ali 4 sekunde do sto.

No ja 3 ali 4, ta je dobra...

Mislim da ob idealnem štartu ima ta zverina s temi konji sedaj lahko okoli 4,0s kar je res nori čas! Če pa štart ne uspe, pa zna biti tud 5,5s ali 6+. ops:

Tak je, ura teče nič ne reče - za vsako malo napakico te kaznuje. :P

Dejan_S2 je napisal/-a:Tak je, ura teče nič ne reče - za vsako malo napakico te kaznuje. :P

jp jp. in pol folk govori da fun isn't a straight line pa da je dragat čist na simpl, to zna vsak :P

No tale tema pa že kar nekaj počiva v nasprotju z Janijem ki se je zadeve "tunanja alfice" lotil profesionalno!

Sem bil v pon pri njemu in si pogledal THE STROJ ki se še šraufa ter komponente ki pridejo vgrajene! Lahko rečem samo še 1x več KAPO DOL!!!

To bo zverina in pol vam povem... zdaj ne mislim sam kaj preveč govorit in "izdajat" komponent itd... naj se kar sam Jani razpiše če se želi, čeprav vem da ima ogromno dela. ops:

Slik pa žal nimam.

Mož, upam da avto čimprej sestaviš, ker to bo NOOOORO!!!

Dejan_S2 ne bi tolk skrivnostn

super zadeva res ti si isti k jst ki moram vse predelat,upam da kaj kmalu 500+ps potem pa nardiva kakšn filmček skupaj

Naj kar v miru sestavi pa bodo potem kaki filmcki govorili namesto njega

napetost raste

Napetost bo čutil tisti ki se bo vsedel v ta stroj - v pravem pomenu besede!

Sm slišu da bo elektrošoker montiru v sedež.



Za dodaten filing

res je huda tale alfa ,zelo všeč pa so mi tile usnjeni sedeži not ,a to si jih dal ti delat not al kdo drug prej

Ne bo potrebno!

Itak pa bo vstop na sovozniški sedež dovoljen le po predhodnem črpanju želodca za varnost!

naj gdo wolfa opomne na to temo da bo malo napiso okol avta

No, da malo obnovim temo:
Trenutno je še vse v prafaktorjih, vendar je že pripravljeno na sestavljanje.


Turbina Garrett GT35R dual ballbearing, anti surge valve

Maksimalna moč okoli 700 konjev na motorni gredi

Compressor:
-T04S 82mm compressor wheel
-0.70AR T04S compressor housing
- Flow Rate 65lb/min

Turbine Specifications:
-84 Trim
-68mm
-0.82, A/R. turbine housing











Primerjava z originalno turbino:



Primerjava z mlekom (Dean_S2 TM)






Nov blok:




Glava, poravnana, 3 angle cut sedeži ventilov, vodila berilij-brom,
povečani kanali
















Spesso racing tesnilo glave grupa A debeline 1.9 mm + jekleni obročki okoli zgorevalnih komor:










Balansirana polirana glavna gred in olajšan vztrajnik







CPS kovani bati in polirane in balansirane ojnice




Custom made sesalni kolektor, ki je trenutno v barvanju:




Oljna črpalka, pobrušen pokrov in preverjena toleranca zračnosti
med zobniki in ohišjem




Inox cev premera 84 mm in prirobnica za downpipe




Brembo 4 batne čeljusti in 308 mm diski od Alfe 166 3.0 V6, Roesch karbonske
racing ploščice






Števec temperature izpušnih plinov




Innovate širokopasovna lambda+dataloger in modul, preko katerega
lahko beležim pet senzorjev






Originalni ECU Magneti Marelli P8, ki ima kljub starosti
dovolj funkcij in nastavitev, da lahko nadzira vbrizg,
vžig in pritisk turbine tudi pri takšni predelavi.




Še notranjost: