gofra: hvala za odgovore...

Da jih navržem še par

Če sem prav zastopil vso stvar, kupiš avto pri prodajalcu... potem pa lahko do 30.000km naročiš še "esseesse" kit, kateri pride v škatli... ampak ti ga v Abarth delavnici namontirajo. Cena je sicer res huda, samo morda niti ni toliko pretirana v primeru da obdržiš stare feltne, gume, in ostalo "kramo". To se da za kar lepe €€ kakšnemu Abarth wannabe-ju proda... Razmišljam v pravo smer?

Imaš kakšne cenike v elektronski obliki (ti italjani, na njihovih spletnih straneh se znajdet)?


Lp, Rok

hmm, zal je vecina tega c italijanscini - upam, da mi rata kaj zbrskat - povej konkretno kaj te zanima.

SS je meni predrag - ja, stara roba ti res ostane, vendar pokusi to potem prodat za spodoben denar. Na italijanskem forumu se dobijo deli za smesne cene (izpuh 100 EUR, turbina 200 EUR itn...). Sicer je cena upravicena upgradea, ki je res vrhunski, vendar potem iz avta nastane veliko bolj brezkompromisna zverina (naluknjani diski, druge ploscice, vecji IC, injektorji, druga turbina, trsi in nizji setup...), ki je bolj kot za na cesto primerna za kak track day...

Pa mislim, da je meja 20,000 km, ne 30...nisem pa preprican.


LpF

Se opravičujem za OT:

HaMzO je napisal/-a:

CupraR je napisal/-a:Čist tko glede Yokohame, Parada je skor semi slick (kot Toyo R888), torej odlična na suhem, na mokrem je pa k. (že samo slika profila svoje pove).

S-drive je za naše podnebje boljša izbira, ker je obična športna guma.

cupra nevem če je parada glih semi-slick, ima kr dost 'mesa' in ma tut kanale za odtok vode. nevem jz neb reku da je glih za k...c ker sm ga kr dost čez ovinke piću in me je kr dobr držal.

drugač pa tko čist iskren : pomojm nobena športna guma ki je odlična po skuhem nemore bit tut odlična tut po mokrem če guma ni narejena samo za po mokrem.

Informacije iz ''prve roke'' o Toyo R888. En uporabnik je napisal nekaj glede gume po dežju:

evo gume sprobane tud po dežju, ful sem bil presenečen, pozitivno na mokri cesti drži boljše kot marsikatera druga guma, edino stoječe vode se je pač treba izogibat zaradi aquaplaninga.... Na suhem pa itak brezveze sploh kej govort
Tisti ki je reku da guma tud slučajno ni za v dež... Na gumi maš podatke: Treadwear 100, Temperature A in Traction AA. Traction pomeni oprijem pri zaviranju na mokrem cestišču (lahko je AA, A, B, C), kjer je AA najboljše in C najslabše...

LP

Off>

Problem raynih semi slick gum je samo v t.i. aqua planningu (ali kakorkoli se ze napise) Dokler je samo mokro na cesti(brez da bi se voda kje zadrzevala), se gume super obnesejo.

Eto, Abarth je dobil naslednjo diagnozo:

Max moč motorja (DIN, s popravkom): 157,8 KM
Izmerjena max moč motorja: 150,4 KM (pri 4900 rpm)
Max moč na kolesih: 133 KM
Izguba pri prenosu moči: 17,4 KM
Max navor: 256 Nm (pri 3000 rpm)!

Še graf:



škoda, da nisem menjal se filtra pred testom...skatle nisem odpiral odkar ga imam...

LpF

škoda k proizvajalci ne navajajo moči motorja na kolesih ..
drugač pa nimam filinga kok naj bi šu ta punto .. a kej lima

Pha, navajajo 230 Nm navora, jaz ga imam merjeno 256Nm. Navajajo tudi, da naj bi imel standardni T-jet 120 konj, pa vem, da jih ima kakih 12-15 vec...Navajajo tudi pospesek vozil (AGP) 8,2 sec 0-100 km/h, pa so novinarji stestirali zadevo in prisli do rezultata 7,75...

Kako "lima" je relativno...Meni vec kot zadosca - sploh, vmesna pospesevanja navdusujejo. Se pa nikdar ne bi branil se kaksnega ekstra Nm ali Km

ja no, 7.75 ni ravno nek hud cajt. sm pričakoval več za te konje. verjetno je avto kr težak in 1.4 je mogoče premalo pa čeprav je turbo. drugače lep punto.
za gume pa ti povem tako. jaz sem iskal nek kompromis med ceno in kvaliteto. GY so hude, sam so precej drage. Brigestonke če hočeš dobre boš tudi dal precejšnjo vsoto. Michelin ne vem sploh kaj imajo. Dunlop niso bad. Na koncu sem se pa odločil za Toyo T1R. Guma je precej mehka, dobro drži po mokrem. edino kar je se malo hitro obrablja vendar opraviči ceno 70€ po gumi za 16" col.

PiWPiW je napisal/-a:ja no, 7.75 ni ravno nek hud cajt.

Verjetno se zavedaš, da to ni edini pokazatelj, če se avto res premakne ali ne. S tem, da je nažalost treba 2x prestavit, ker 2. ne prileze do 100km/h in da kolesa kar rado suče v prazno v 1. in 2. je za mene to več kot lep čas za 150hp.

Npr. primerljiva pokalica - Ford Fiesta ST 150hp - in ima 8,4s

Veliko bolj zanimiva so vmesna pospeševanja pri temu avtu :P

PiWPiW je napisal/-a:ja no, 7.75 ni ravno nek hud cajt. sm pričakoval več za te konje. verjetno je avto kr težak in 1.4 je mogoče premalo pa čeprav je turbo. drugače lep punto.
za gume pa ti povem tako. jaz sem iskal nek kompromis med ceno in kvaliteto. GY so hude, sam so precej drage. Brigestonke če hočeš dobre boš tudi dal precejšnjo vsoto. Michelin ne vem sploh kaj imajo. Dunlop niso bad. Na koncu sem se pa odločil za Toyo T1R. Guma je precej mehka, dobro drži po mokrem. edino kar je se malo hitro obrablja vendar opraviči ceno 70€ po gumi za 16" col.

Mislim, da si gume malo prevec generalno popredalckal Hvala za komentar glede Toyo!

Kar se tice pospeskov pa menim, da gre za zelo dober rezultat. 1160 kg ima sicer in v kombinaciji s tem menjalnikom je to to. Poglej podatke drugih avtomobilov

O ja tam okoli 3000 mas dosti navora. Zakaj niso sli do limitatorja na testu?

...ker ni potrebe. Ce pogledas krivuljo bos videl, da zacne moc hitro upadati po 5800 rpm. Rdece polje motorja pa se sicer zacne pri 6500. Cez cas, ko potece garancija pa je treba naredit se en remap, da poflika tisto grbino

Zelo všečen avto, v vseh pogledih...

vec kot vsecna zadeva...

1160 je kr malo za tak avto. golf 5 mislim da jih ima 1300 pa neki. ja ql. uživaj še naprej

Ekvivalenten Golf ima 1240 kg oz. tam nekje...je pa razred vecji avto, ne mores primerjat.


LpF

gofra je napisal/-a:Kar se tice pospeskov pa menim, da gre za zelo dober rezultat. 1160 kg ima sicer in v kombinaciji s tem menjalnikom je to to.

Me zanima, kaj ga naredi tako lazjega od standardnega GPja. GP T-jet 120KM ima po tovarniskih podatkih namrec kar 1230kg.

S podatki o tezi je tako tako - nikjer ne bos naletel na povsem tocnega...najbolje je avtomobil enostavno stehtati, ce imas to moznost. Teza, ki jo navajam je zgolj eden od navedkov z neta...realno mislim, da je blizu 1200...

Tega se zavedam. Precej odvisno od opreme, tekocin ipd.
Sem pa mislil, da so mogoce na Abarthu uporabili kaksne lazje materiale na dolocenih delih.