Kaj pol priporocas?

damjan je napisal/-a:Kaj pol priporocas?

Jaz?! Nič. Kaj pa naj bi priporočal?

Sam se v življenju držim "stock" načela in verjamem, da inženirji za dani denar znajo izračunati, dimenzionirati, narediti ter stestirati izdelek bolje od mene. Dandanes se špara z materiali in nepotrebno predimenzioniranje je verjetno redko. Če bi želel avto "a sek/100 km/h", bi kupi takega že iz trgovine.

Hvala za mnenje....
Vsakemu svoje pravim jst
Jst pac zaupam dolocenim stvarem.... Ljudem....

...si pa imel smolo z motorjem...

glede kovanih batov pa, predvsem so pomembni pri višjih temperaturah, kjer se , recimo tudi pri moji stijki, oem bati preveč pregrevajo, ko zadeva ni več stock in je vse bolj odprto se seveda s tem poviša temperatura in se bati dobesedno topijo, govorim zase...tako da so kovani bati odlična in niti ne tako draga rešitev....tudi vse konkretni tuning avti imajo kovane bate, ker oem ne bi zdržali...

TOYOTA je napisal/-a:...si pa imel smolo z motorjem...

glede kovanih batov pa, predvsem so pomembni pri višjih temperaturah, kjer se , recimo tudi pri moji stijki, oem bati preveč pregrevajo, ko zadeva ni več stock in je vse bolj odprto se seveda s tem poviša temperatura in se bati dobesedno topijo, govorim zase...tako da so kovani bati odlična in niti ne tako draga rešitev....tudi vse konkretni tuning avti imajo kovane bate, ker oem ne bi zdržali...

S kovanimi bati rešiš problem velikih temperatur in velikih pritiskov. Težava je, da se vedno pokaže naslednji najšibkejši člen, če ne analiziraš in preračunaš, kaj vse je še potrebno "ojačati". To pa je lahko drago.

Pri kovanih batih se lahko pojavi potreba po cikličnem preverjanju obrabe valjev in ustrezna menjava delov, da je spet znotraj toleranc.

Glede na to da prisegas na original...sklepam da si to nekje prebral.... Slisal.... In da sam še nisi se spuscal v take zadeve

damjan je napisal/-a:Glede na to da prisegas na original...sklepam da si to nekje prebral.... Slisal.... In da sam še nisi se spuscal v take zadeve

Nisem se neko jutro zbudil in rekel: original naj bo. se človek nauči kdaj kaj iz svojih napak.

Kulk je meni znano, so bati za motor narejeni na pravilno mero glede na temperaturne spremembe v valju in posledično na raztezanje bata. Povrh vsega pa jaz še nisem videl bata, ki bi bil krivec za obrabo valja (razen v primeru, ko je bil cilinder pohonan na premajhno mero in je bat zaribal pri gonjenju do onemoglosti).
Morda za info: Obročki so tisti, ki laufajo po cilindru in zaradi njih nastane obraba na steni valja, ne zaradi bata.

TrijoAdijo je napisal/-a:Kulk je meni znano, so bati za motor narejeni na pravilno mero glede na temperaturne spremembe v valju in posledično na raztezanje bata. Povrh vsega pa jaz še nisem videl bata, ki bi bil krivec za obrabo valja (razen v primeru, ko je bil cilinder pohonan na premajhno mero in je bat zaribal pri gonjenju do onemoglosti).
Morda za info: Obročki so tisti, ki laufajo po cilindru in zaradi njih nastane obraba na steni valja, ne zaradi bata.

Res?

Ja res. Odpri en star motor pa so poglej rob na steni cilindra in od kod do kod sega rob na steni cilindra.

TrijoAdijo je napisal/-a:Ja res. Odpri en star motor pa so poglej rob na steni cilindra in od kod do kod sega rob na steni cilindra.

He! Drugič izrecno dodam oznako <sarcasm on>.

Slab izgovor

TrijoAdijo je napisal/-a:Slab izgovor

Saj nismo leta 1930, danes še blondine vedo the very basics.

Danes v Grosupljem na parkirišču avtoservisa slučajno opazil še enga R-a, enake barve, enako brez motorja, ker je zaropotalo. Neka čudna ljubezen je v zraku s temi renoji.

Ampak imaš prav, reno res dela sive lase ....

Mislim, da sta samo 2x r26 v rumeni v SLO ali max 3. Da bi se oba pokvarila v istem momentu ne verjamem. V splošnem gre za zanesljiv motor, vsaj tak kot GTI... In primozek68 tole je Renault Sport in ne Renault!!

peroRS je napisal/-a:

Locher je napisal/-a:Kovani bati & ostalo. Kaj pa vem... jaz se verjetno ne bi šel tega. A to je avto za vsakodnevno rabo? Mrzli starti ne vplivajo blagodejno na motor s kovanimi bati.

Haha, po tvoje bi potem morali vsi VAG-ovi 1.8T motorji (s 500.000km+) že zdavnaj it v šrot. In ja tak avto je za vsakodnevno uporabo.

Kot je navada, argumente za se ponavadi prezre

No tako zadeva se počasi premika....
Bati in ojnice and stuff so na poti... motor tudi že čaka....
Jst pa se igram z.....



Kable in sonde sem potegnil skozi požarno steno.... konzola je pa gor samo provizoriš...samo za probo.... vglavnem zadeva dela... samo še čakam na material,da oblečem v alkantaro tale del ko so števčki....

ima pa vsak števček dodatno zraven priklop za 2 gumba s katerim se nastavlja barvo števčkov in pa PEAK mode.... moram razdret konektor.... podaljšat žice za dobrega pol metra in gumbke skrit nekam na lepše mesto... verjetno kam v predel menjalne ročice oziroma dela kjer je odlagalna površina za pločevinke

Glede nato da je to daily drive ti priporočam da uporabiš imitacijo alcantare itak 99,9% neve kaj je imitacija kaj pa prava. Saj je prava alcantara polek pregrešno drage cene zelo zahtevna za vzdrževanje

Vem ja... Jasno mi je... Sem cez zimo oblacu stebricke in strop in je se nekaj ostalo tko da....


Hvala