Hvala za vse komentarje, še vedno me pa zanima za kakšnega serviserja, pa kaj je z elektriko?

Generalna napaka je, da je prešvoh alternator (vsaj v seriji 460 je bil); zato napetost precej niha -> žarnice pregorevajo kot po tekočem traku; pri meni so ble še težave s tremi stikali + kratek stik v napeljavi; nič katastrofalnega, le polno majhnih problemčkov, ki so me jezili...
+ občasno zatikanje membrane na podtlačnem ventilu pri turbini...

drugače je motor tkorekoč bulletproof - lepo ga ogrej pred tiščanjem in lepo ohladi po divji vožnji; vmes pa tišči kolikor te je volja (poraba pri tiščanju je hitro 15L+...);
če se ti bo zdelo, da se avto na neravninah zvija (vzdolžno in prečno) je treba zamenjat večino gumjastih bušingov na podvozju (stabilizator itd...), morda obnovi amortizerje če so slabi (Vuga), odpri turbino (RSR, poglej na zupracing - en uporabnik ima ta motor v Twingecu...), pa bo avto poletel, lega bo precej boljša... ni da ni

glede mehanika sem pa suh - jaz sem vozil k Lekšetu, a se je ta z leti precej poslabšal... sodlavci vozijo Volvote na Summit, pravjo da je boljše (ni pa ceneje)...

sam k leksetu ne. al pa na interclass (oz uradni zastopniki). pr mojmu kolegu imajo volvota, novejsga in so domacmu mehankarju, ki je peljal avto na diagnostiko rekl, da nimajo pojma...da ce racunalnik ne pokaze, da je kaj narobe, vzamejo to zdravo za gotovo. Avto pa cuka, zre, ropota...prevedeno...fuc odrocniki, po vsej verjetnosti bencinska pumpa itn. ampak za njih je avto tko kot mora bit. zato jaz odsvetujem te fante. Kje se na volvice res spoznajo bi pa tud mene oz mojga kolega zanimal...

Drugace pa vse pohvale za nakup in veliko srecnih km! Avto je res lep. Vcasih men eden najlepsih...pol sm pa duso prodala japoncem... ops:

Hmmmm, v bistvu potem moram menjat alternator, ko bom akustiko not dajal....
no ja vseeno boljše kot da kaj crkne potem.
Za ogrevanje in ohlajanje turbine sem pa že takoj zvedel, baje da poči ohišje al neki?

Jerry je že nekaj pisal o 460ki s turbino tudi nekaj o sreviserjih, ni pa povedal kdo je....
Tako da Jerry, se priporočam :P

Z menjavo alternatorja bo težka, ker sem takrat sam iskal močnejšega, pa ga nekak ni blo; ne vem pa, če se da kej predelat...
Glede pokanja teh turbin pa nisem nikjer zasledil, da bi masovno pokale; je pa treba vozit avto kot vsakega turbota - ogrevat (na BC glej temp. olja, ne gledat vode... da pride vsaj tam do 80°C); in ohlajat... max temp. olja se vrti tam okol 120°C...

glede tuninga pa ne vem kaj dost, ker sem avto kmalu dal naprej (mami; ji še danes dobro služi);

Ornk zagrej mašino pol pa potegn cevko z membrane boš vidu kva se vrti

Volvo švedska trdota..Niti sol mu ne more nč..Mi mano v40 karavan (99) in je res brezhiben in robusten avto...

Mal updatea!





Niso najboljše slikce, ve pa se zakaj se gre!

17 prbi gor Pa bo pravi pimp mobile Ta avto je skoraj neuničliv

17ke ne, pridejo črne 15col, bo v redu zgledal...

moja punca ma glih tazga 1.7 bencinar, sam ni turbak, in morm rečt da je avto res zakon, udoben je za popizdit, solidno potegne, nobenih resnih težav ni z njim, je letnik 93 pa ma not že konkretno klimo, servo volan, električne šipe, razmišlu pa sm da ga bom enkrat jz dobu ko punca zamenja avto in ga mal predelu, pa me zanima če se da not ugradit turbinco pa kok to kej stane, je kdo že kej rihtal tak avto?

Seveda se da notri vgraditi turbino, je pa vgraditev turbine v običajne atmosferske motorje veliko bolj komplicirana kot si ljudje ponavadi predstavljajo. Stane veliko preveč da bi se splačalo, veliko boljša varianta zate je da avto prodaš in kupiš enega, ki je že v osnovi turbo, naprimer takega kot je drosov, ter ga predelaš (če želiš).

No ok, ampak mene bolj natančno oz. vsaj bolj približno zanima cena take vgradnje. A je to 500 eur ali je to 2500 eur? kaj pa, če ne bi dal notr turbince, kaj bi pol še lohk naredu za več konjev, poleg raznih izpuhov, filtrov, brušenja ventilov,...?

Jah, vgradnja tubrine v tvoj avto je lahko tudi 500 eur, v primeru da kupiš enega razbitega (z nepoškodovano mašino) turbaša in menjaš kar kompleten motor ter še nekatere druge sklope potrebne za delovanje turbine. To je pač najcenejša varianta. Lahko je 2500 eur če se malo znajdeš (in ne kupuješ ravno vsega novega), treba je ugraditi turbino, temu primerno prilagoditi izpušni sistem (vsaj drug kolektor), optimizirati elektroniko, zrihtati ustrezno hlajenje (intercooler), zmanjšati kompresijo motorja. To je v glavnem to, če sem še kaj pozabil naj me drugi dopolnijo. Seveda če se take predelave lotiš profesionalno z novimi deli zna cena brez problema narasti na cca 5000 eur. Moje mnenje je, da se ti kaj drugega kot prva opcija ne splača delati, razen če je avto res v enkratnem stanju in imaš veliko veselja (in denarja) s tem.

Pozabil ventile, pa fino bi bilo mal stršat....
V glavnem se ne splača! Kupit kr turbača v orginalnem stanju...

No in še nekaj novega



Sedaj pa samo še mal bljši fotosešn, pa bo....

Fajn avto, pa še turbač je, to ma nekaj tuning potenciala.....
Pa veliko varnih kilometrov!

Daj poslikaj malce motorni prostor, me zanima kako zgleda tale mašina

Zelo lep. Še eno nalepko maš zraven desne luči, še tisto dol.