TO=TO!

sment, res dobr zgleda. bravo!

hvala v živo izgleda še veliko bolje, končno pa sem dobil vse papirje za homologacijo in grem v petek zrihtat do konca

Mali update slik z malo boljšim aparatom od telefona :P Ne porajtajte gradbišča zadaj, zidamo novo hišo pa je vse neurejeno, pa še teren ni raven Avto sem ravno opral, pa sem na prvih 2 slikah pozabil raztegniti špegle :P









Nekdo je želel slike notranjosti, zato sem jih naredil. Armaturka je enaka kot v evo IV-VI, s tem da imajo evoti črno, pa praktično vsi avtomatsko klimo z displayem razen RS verzij. Seveda sedeži in volan so drugačni.




Mislim da je proti 14 colarcam (prejšnja stran) velik lepotni napredek, razlike v udobju pa se zaradi že tako tršanega podvozja praktično ne pozna Problem je samo kaka zareza na cesti (prehod za železnico,...) kjer rukne kot mladi bikec :P Gume (kumho) so pa proti prejšnjim (kleber) naravnost odlične Pa še cenejše so bile te v 16" kot prejšnje nove v 14". Nikoli več rabljenih gum.!!!

Za vikend sem imel nekaj časa in sem namestil S-line, JDM ralliart, nismo, STi, super tajpR dodatek :P no, odbijač sem malo oblekel v za to namenjeno samolepilno folijo Dela je bilo ogromno, sploh polepiti vse krivine in stisniti ven vse mehurčke.



Mislim, da izgleda dokaj solidno Zdaj rabim samo še spojler, pa bo nekako zaključena celota

zelo lepo je izpadlo!

Pošteno

Zlo lpo narejeno

Kr lpo naprej v taki smeri nadaljuj

LP
Matej

Raje mehurčke na levem zadnjem blatniku poštimaj.

cky2k je napisal/-a:zelo lepo je izpadlo!

se strinjam

Hvala za komentarje Težka študentska, zato res minimalna sredstva gredo za avto kar se tiče lepote :/ V okviru zmožnosti pač Še vedno je pač "delovni avto", ki ob nedeljah in petkih prevaža 5 ljudi z nabito polnim prtljažnikom prtljage

AgitatoR je napisal/-a:Raje mehurčke na levem zadnjem blatniku poštimaj.

Jih je že sonce :P To so bile kapljice vode Sem hitel s slikami, ko sem takrat avto opral

Ker sem preveč zategnil prejšnji zalkjuček izpuha, sem nesel navoj (bil je iz aluminija in poceni kvaliteta :P). Zato sem se podal v nabavo in za spremembo nabavil dvojni zaključek v obliki črke Y. Malo se mi je posrečilo, da je ravno pravih dimenzij za podolgovato luknjo v zadnjem odbijaču. Kdor ga je v živo videl je opazil, da malo preveč ven štrli zaradi okroglega odbijača (na sliki se ne opazi -> leva cev zaradi oblike odbijača, desna je povsem v redu ker se pri njej odbijač zavije), ampak ga žal ne morem skrajšati. Zaenkrat bo to to, več se pa najbrž z avtom, razen malenkosti, ne bo smisla ukvarjati

Dobro zgleda, na vsaki sliki je lepši

Super avto, lepo si ga "updejtal"

Kaj pa motor iz lancerja gti 1.8 16v s 136KM, kolega ga je imel, avto je letel 225 motor delal kot urca pri več kot 200.000km. Mogoče bi dal kaj takega notri če boš menjal

Iz tega modela:

Klamzi je napisal/-a:Dobro zgleda, na vsaki sliki je lepši

se strinjam

alanq4 je napisal/-a:Super avto, lepo si ga "updejtal"

Kaj pa motor iz lancerja gti 1.8 16v s 136KM, kolega ga je imel, avto je letel 225 motor delal kot urca pri več kot 200.000km. Mogoče bi dal kaj takega notri če boš menjal

Lancer GTi je klasika med Mitsubishiji in seveda bi bilo lepo dobiti tak motor, a mi žal ne koristi, ker ne paše. V Mitsubishijih se je zamenjala konfiguracija motorja nekje okrog leta 1995. Moj je eden prvih Mitsubishijev, ki ima motor na sovoznikovi strani, menjalnik pa na voznikovi. Zato ta predelava odpade, ker je bilo pred tem ravno obratno (tudi protonovi s tem odpadejo). V poštev bi prišli Carismini 1.6 (100 konj) in 1.8 (116 konj) motorji (GDi 125 konj nekako ni smiseln) .
Ker je karoserija ista kot pri evo IV bi seveda bila odlična alternativa 4g63t iz evota 4-8. A se v to ne bom spuščal, ker nimam za to financ. Tudi deli podvozja pašejo iz evota. Zanimiva predelava bi bila tudi motor 4g63 (136 konj) ali 6A13 iz Galanta V6 (172 konj), skoraj ekstremna Žal je pri nas teh avtov toliko, kot je sončnih dni v aprilu :P
Ampak bolj kot razmišljam, manj me mika karkoli predelovati, ker nimam ne mehanikov, orodja, izkušenj in tudi ne veselja ubadati se s "šlepanjem" čez tehničnega. Bil bi edinstven v sloveniji in najbrž tudi v evropi. Avto je odlična osnova in si zasluži boljši motor, a se je v evropi prodajal samo z 1.3 motorjem... Nekako se mi zdi bolj smiselno kupiti Galanta V6 letnik nekje med 1997 in 2002, tega reveža pa prodati. Zgodbo z Galanti sem že povedal (redki kot sonce v aprilu ) Ne vem, po pravici povedano... Na koncu se bom verjetno moral zadovoljiti s Carismo

Galanti V6 mašine so mel 160 ali pa 163 KM(če pustimo Legnum-a na miru )

Zatipkal sem se seveda 118 in 120 kw za EA0 generacijo z V6 . To bo skoraj zagotovo moj naslednji

pa še tisti galanti ki sos e prodajali so bili TD -.-"