tole 318 so pa mišljeni najbrž kubični centimetri ?

snikerson je napisal/-a:tole 318 so pa mišljeni najbrž kubični centimetri ?

Kubični inči!!

prav mislis, narobe napisal

Zakaj ima avto ime Coronet 440, če pa nima 440 motorja, ampak 318? Mogoče menjan motor?

Ja! Na začetku je napisano, da je motor menjan.

cruiser1 je napisal/-a:Ja! Na začetku je napisano, da je motor menjan.

Ja, motor je zdaj 318, koliko tocno konjev ima, bomo vedeli v par dneh, ko bo sel avto na dyno. Drugace pa ta motor res ni nek simbol moci, ceprav je zelo zivahen pri voznji.

Sam bi vrgel noter HEMI-ja, kar bi bilo tam nekje $7-10K, pa za kakega jurja uredil notranjost v nulo. Potem se upam tako mrcino it prodajat za $40K ali vec in bi tudi z lahkoto toliko dobil zanjo, vsaj tukaj v ZDA.


LP!

Super noro. Tudi klimo ima.
Lastniku želim čimveč uživanja in varnih kilometrov.

mislim da je bolje investirat v podvozje in bremze prvo kot pa večjo moč

zoddimmortal je napisal/-a:mislim da je bolje investirat v podvozje in bremze prvo kot pa večjo moč

Tako zavore, kot podvozje in menjalnik pri tem avtu ze zdaj "prenesejo" 440 motor (pa HEMI), saj je ta bil originalno noter.

za kak avtoslalom bi bil

lenivec je napisal/-a:

chgotom je napisal/-a:

zoddimmortal je napisal/-a:mislim da je bolje investirat v podvozje in bremze prvo kot pa večjo moč

Tako zavore, kot podvozje in menjalnik pri tem avtu ze zdaj "prenesejo" 440 motor

prenesejo je relativn pojem
avto ma listnate vzmeti in bobne....

Sej takšen avto jih mora imet. Toga prema in močan motor... klasika.

lenivec je napisal/-a:

chgotom je napisal/-a:

zoddimmortal je napisal/-a:mislim da je bolje investirat v podvozje in bremze prvo kot pa večjo moč

Tako zavore, kot podvozje in menjalnik pri tem avtu ze zdaj "prenesejo" 440 motor

prenesejo je relativn pojem
avto ma listnate vzmeti in bobne....

Ni relativen pojem - prenesejo!! To 100%, saj ne bo prvi, ki ima noter HEMI.

To je 40 let star avto, klasicen American Muscle, taki so bili pac tam davnega leta 1968. Enim so vsec, enim ne, tako je pac to. Dejstvo je pa: vredni so vsak dan vec, danasnja plastika pa vsak dan manj...


LP!

Se kratek video omenjenega 1968 Dodge Coronet 440 izpred moje hise v Chicagu:


http://cardem-enterprises.com/videos/19 ... et_440.avi



LP!

chogtom kaj imaš pa v garaži pod cerado?

Super super... Ko si ga vžgal, so mi kar kocine šle po koncu.
Kar mi je najbolj všeč je nor zvok in to, da je vse mehansko, brez nadležne elektronike.
Stara dobra klasika z rohnečim motorjem.

p.s. imaš pa veliko številko na hiši... pa hiše imate vsi nekam podobne po tem vašem naselju

uf ker zvok ops: kot si sam večkrat uporabil ta pridevnik, enkraten

EDIT; zanima me še, če bo tut v prihodnje kakšna taka predstavitev v obliki videa?

cruiser1 je napisal/-a:Ja! Na začetku je napisano, da je motor menjan.

Dodge Coronet je leta 1968 prišel s traka v 4 različicah in sicer
1.Dodge coronet 440 (kot oznaka vozila) na izbiro motor 318 v8 shortblock ali 225 cui s-6 (vrstni 6 cilinder motor)
2. Dodge Coronet 500 (oznaka vozila) motorji na izbiro 318 cui in 383 v8 big block cui
3.Dodge Coronet SuperBee z motorjem 440 bigblock cui opcija različnih vpinjačev sixpack ali fourbarrel
4. Dodge Coronet R/T (road/track) na voljo z 440 cui motorjem ali legendarnim 426 HEMI engine.
to je na kratko, seveda so obstajali tudi convertible modeli, ter na željo strank so se lahko izjemoma vgradili tudi drugi motorji. prav tako so se z različnimi modeli spreminjali tudi menjalniki, suspension....toda o tem kdaj drugič.
zatorej oznaka na vozilu Coronet 440, ne pomeni nič v zvezi z 440 cui motorjem.
to vem, zato, ker tudi v mojo delavnico prihaja Dodge Coronet R/T 1968, :):):)
sem velik mopar fan, in o teh vozilih vem kar nekaj stvari.
lp

blazairbrush je napisal/-a:

cruiser1 je napisal/-a:Ja! Na začetku je napisano, da je motor menjan.

Dodge Coronet je leta 1968 prišel s traka v 4 različicah in sicer
1.Dodge coronet 440 (kot oznaka vozila) na izbiro motor 318 v8 shortblock ali 225 cui s-6 (vrstni 6 cilinder motor)
2. Dodge Coronet 500 (oznaka vozila) motorji na izbiro 318 cui in 383 v8 big block cui
3.Dodge Coronet SuperBee z motorjem 440 bigblock cui opcija različnih vpinjačev sixpack ali fourbarrel
4. Dodge Coronet R/T (road/track) na voljo z 440 cui motorjem ali legendarnim 426 HEMI engine.
to je na kratko, seveda so obstajali tudi convertible modeli, ter na željo strank so se lahko izjemoma vgradili tudi drugi motorji. prav tako so se z različnimi modeli spreminjali tudi menjalniki, suspension....toda o tem kdaj drugič.
zatorej oznaka na vozilu Coronet 440, ne pomeni nič v zvezi z 440 cui motorjem.
to vem, zato, ker tudi v mojo delavnico prihaja Dodge Coronet R/T 1968, :):):)
sem velik mopar fan, in o teh vozilih vem kar nekaj stvari.
lp

Ni cisto res, poglej na:

http://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_Coronet


za 1968 je bil motor 440 in to je oznaka avta - motorja 440 kubicnih inchev.

Tale, kot receno, ima motor zamenjan, zdaj je noter 318.


"1968-70

The Coronet and similar Plymouth Belvedere were available for 1969 in 426-S muscle car trim. This included the famous 426 cu in (7 L) Hemi V8, producing 425 horsepower (317 kW). The 440 with a single four barrel was also available in this year. Rated at 375 horsepower (280 kW), the 440 could really produce 420 horsepower (310 kW).
A “six-pack” (three two-barrel carburetors) version of the 440 engine was added to the list mid-year. This engine was between the standard engine and the Hemi as a $463 option. The 1969 model year gave customers several engines to choose from, the base 383hp (high performance), 440 six pack, and the 426 Hemi V8. The 440 Magnum (4bbl) was not available as an option, it was reserved for the Coronet R/T."

Engine(s) 225 cu in (3.7 L) Slant-6 I6
273 cu in (4.5 L) LA V8
318 cu in (5.2 L) A V8
318 cu in (5.2 L) LA V8
361 cu in (5.9 L)B V8
383 cu in (6.3 L) RB "Magnum" V8
426 cu in (7 L) RB V8
440 cu in (7.2 L) RB "Magnum" V8



LP iz Chicaga!