Se bojim, da bi bilo preveč monotono:


Tale mi izgleda nekako...bedno.

Medtem, ko mi je tole malo bolj všeč:

Torej, da se javim spet po dolgem času. Avto je prilezel do dobrih 184.000 kilometrov, kar pomeni, da ga čaka spet oljni servis in pa poleg novih letnih gum pred sezono še nekaj popravkov.

Zima ga je dodobra načela:






Odpadli so tudi podporniki za dvigalko:


In pa nekaj sem mu dodal tudi sam po nesreči:



Nekaj delov je že nabavljenih:


... nekaj pa se jih bo še sproti oz. naknadno.

V glavnem, po lanskoletnih vložkih v celotno podvozje in glede na to, da avto ni v grozno slabem stanju, sem se odločil, da še te stvari popravim. Tako se v naslednjem tednu avto razstavi - luči ven, odbijači in blatniki dol in se bo nastalo škodo saniralo. Verjetno se bodo ob tej priložnosti še enkrat popravili pragovi na gladko, potrebno je zrihtat ročno zavoro in en ABS senzor ter dobiti moram nekje še nekaj plastik za v odbijač (kanale za hlajenje zavor in tiste spodnje plastike). Kasneje (ja, vse ne bo šlo pri eni plači ) se bo uredilo še nekaj tesnil in pa notranjost, ki mi gre že pošteno na živce (povešene tapete, nalepke na pragu in prestavna ročica)

Wish me luck

Mene tudi čaka nekaj podobnega na delovnem vozu (zima.press), pa isto servis čez 1000km
Sam da se dela. Dobr zrihtaj

Jup jup. Plani so taki. Tole z rjo za enkrat zgleda vse bolj ali manj samo površinsko, tako da mislim, da ne bo problema. Skrbi me le tisa hrasta na zadnjem blatniku in pa sprednja havba, ostalo ne bo panike popravit po mojem

Potem bo treba še nekaj letvic obnovit/zamenjat in mu eno konkretno poliranje privoščit. Gume že imam, tako da se bom vmes lotil še malo feltne spucat in osvežit robove...časa in denarja ne bo, da bi jih razstavil in popolnoma obnovil.

Kasneje me čaka še notranjost. To se spravlam zrihtat že odkar imam avto, pa sem samo sedeže zamenjal in je pri tem ostalo...že tri leta

Danes sem že začel:


Treba še blatnike dol in zadnji odbijač, potem pa začnem brusit

Danes se je še malo razstavljalo
Napredujem bolj počasi, ker delam 9-5 oz. 8-4 in imam bolj malo časa, saj delam zunaj, ker nimam garaže (prazne) pa mi potem še vreme zagode...bo že



To, kar zgleda kot rja, je samo umazano oz. nekaj je je samo površinsko. Res pričakoval sem več gnilega, pa pravzaprav karoserija ni nikjer gnila. Se vidi, da je bil večino časa (1. lastnik) avto na primorskem. Škoda le, da vmesni lastniki od njega do mene niso znali poskrbet za avto, sicer si upam reč, da bi bil salonski primerek

Nikoli nisem vzel rezerve ven in temu prostoru sploh nisem posvečal pozornosti




Po moje nikoli v stiku z asfaltom, popolnoma nova. 48-ti teden leta 1992, Pirelli P600 Trda tako, da bi lahko drva z njo sekal

No, danes se je spet delalo, tokrat vam pokažem fotografije obdelanega blatnika (oba blatnika sem sicer že obdelal prejšnji vikend in nekaj med tednom):






Zadnji klic, ni kaj, znotraj ga je kar lepo zažrla, ampak k sreči nikjer ni luknje. Wurth bo tudi naredil svoje, potem se bo dala čez dihtmasa, čez body oz kubit in tekoči vosek

Lotil sem se tudi boka:


Seveda, ta bok je bil popravljan (kot je tudi razvidno v tej temi) še preden sem dobil jaz avto v roke. Ni bilo nobene sile, tudi relativno dobro popravljeno, vendar ker je z notranje strani kit počil, je seveda pod kitom rjavelo, zato sem moral odbrusit malo več, kot je bilo predvideno, tako da verjetno se ne bo dalo samo obrobe pobarvat ampak bo potrebno cel bok. Bomo še videli.

Je bil pa ličar danes pri meni, si je ogledal zadevo in dal nekaj nasvetov, kako naj naredim, da bo zadeva res dobro pripravljena, tako da jutri še izkoristim malo dan, ostalo se bo naredilo v naslednjem tednu

Dobil sem tudi že prve bojne rane, ampak fotografij ni ja, krvavo delo je pleharija

Super da si se sam lotil tega .. Pohvalno, kar tako naprej

Fajn je to spremljat. Se bom lotil tetinega Accenta verjetno to poletje...da se malo navadim. :P Je pa v "malo" slabšem stanju,

Takole zgleda zadnji desni bok:


Treba ga bo še malo ven udarit in pa pokitat nazaj pa poštimat z notranje strani. Mogoče celo ne bo treba štrihat do zgornjega roba, se bo samo obroba blatnika pobarvala

Šoferski razen tiste grde hraste, ki se je tako kazala, nima nobene napake. Znotraj je popolnoma zdrav:



Tud nisem šel brusit barve stran, ker je brezveze, se bo samo malo ranirala, da se na novo polakira

Trenutno zgleda takole:


Pragove sem tudi zgladil, da se bodo še enkrat pobarvali. V naslednjem tednu se lotim še šoferske strani po podnu, potem pa na te pikice za robovi po motornem prostoru, za šipami in za dihtungami pri havbah...

Takole, kot si si zamislil bo za ene 3 leta, potem pa spet udari ven. Robove zbrusi s fleksarico in lamelnim brusnim nastavkom, da so popolnoma brez ''hrast''. Potem pa daj enemu, da ti robove pocina, edino tako je vsaj približno obstojno.

primozek68 je napisal/-a:Takole, kot si si zamislil bo za ene 3 leta, potem pa spet udari ven. Robove zbrusi s fleksarico in lamelnim brusnim nastavkom, da so popolnoma brez ''hrast''. Potem pa daj enemu, da ti robove pocina, edino tako je vsaj približno obstojno.

x2

Že saniral na enak način na Audiju 80 in sem tudi pustil to "hrapavo" po tem, ko sem šel s ferosanom čez in je po 2eh letih spet vdarlo ven točno tam.

To je samo v grobem zbruseno, se bo se bolj pobrusilo in seveda zrihtalo tako kot treba

Poleg tega, Ferosan ni nic. Ferosan je kislina, ki samo povrsinsko poje rjo, je pa ne zaustavi. Za zaustavit rjo, rabis bazicno zadevo, kot je Würth ali pa kaj podobnega, imas razlicne kemikalije.

Liter ferosana je manj kot 10 eur, za primerjavo z Wurthom, ki je nekje 4x drazji. Saj vem, da cena ni pokazatelj kakovosti, vseeno ves,kaj hocem povedat. Pa pri takih zadevah marsikdo pozabi na pravilen postopek, da se vse dovolj dobro posusi, wurth rabi vsaj kak dan, da ucinkuje kot treba, pred kitanjem in barvanjem, kit se mora cimbolj na suho brusit, ne na mokro, ne smes pozabit tudi dihtmase... veliko je teh dejavnikov.

Dejstvo pa je, da za vecno ne mores nardit v nobenem primeru, ce se avto vozi vsak dan v vseh mogocih pogojih.

Liter Wurtha je ene 7x dražji od litra ferosana.

Pusti Wurth in ga uporabi samo tam, kjer ne moreš res dobro spucat. Če hočeš imeti avto dlje časa, še enkrat preberi moj post.

Bo zrihtano, kot treba. Le angina me je trenutno ujela, tako da se bo tale projekt na zalost zavlekel...

Danes sem prišel toliko k sebi po 2 tednih bolezni, da sem nekaj urc spet posvetil avtu:







Tole kar je na sliki sem danes tudi uspel že na 90% zbrusit. V prtljažniku so jo zagodile "odtočne" luknje, ki so za moje pojme popolnoma napačno narejene, saj vlečejo vlago s podna v notranjost, ki povzroča rjavenje. Razmišljam, kako naj jih saniram oz. ali bi bilo dejansko bolje, da jih zamašim...

No, poleg omenjenih lukenj, ki me sicer pretirano ne skrbijo, saj niso na vidnem mestu, tako da lahko kompenziram pri popravljanju, mi trenutno večje skrbi povzroča havba. Kot je razvidno iz fotografij, se je pod odstranjeno dihtmaso skrival pravi zaklad. Sicer sem z notranje strani že uspel odstranit vso površinsko rjo in k sreči nikjer nisem prišel čez, tako da morda so skrbi odveč.

Sledi nanašanje Würtha, ki ga pa zaradi bolezni še nisem uspel prevzet, tako da upam, da v tem tednu spravim ves material na kup

Kje boš vzel Würthov converter in koliko boš dal zajnga, če ni skrivnost?

Zrihtal en znanec - direkt od Würthovega potnika. Nekaj manj kot 40 EUR liter

Malo dvomim, že tako se ga težko dobi, cena je pa tudi do 73€/l. Še posebej, ker ga skoraj ni v maloprodaji. Razen seveda, če ima pretečen rok (1 leto in res se spridi)....