Pa tudi če bi se šlo samo za občutek na pedalu, bi to lahko bilo dovolj, glede na to da hodi na Grobnik. Po parih krogih tam in močnejšem zaviranju je na gumijastih cevkah občutek, kot da stopiš na drek, ne pa da si pohodo bremzo. Je pa res, da so ploščice in diski v tem primeru bolj pomembni. On pač gre v detajle, kar je po mojem mnenju super.

Damjan, keep up the good work.

Kolk so te cevke ojrov, lahko tudi na PM, hvala.

HPF je napisal/-a:Pa tudi če bi se šlo samo za občutek na pedalu, bi to lahko bilo dovolj, glede na to da hodi na Grobnik. Po parih krogih tam in močnejšem zaviranju je na gumijastih cevkah občutek, kot da stopiš na drek, ne pa da si pohodo bremzo. Je pa res, da so ploščice in diski v tem primeru bolj pomembni. On pač gre v detajle, kar je po mojem mnenju super.

Damjan, keep up the good work.

X2

HPF je napisal/-a:Pa tudi če bi se šlo samo za občutek na pedalu, bi to lahko bilo dovolj, glede na to da hodi na Grobnik. Po parih krogih tam in močnejšem zaviranju je na gumijastih cevkah občutek, kot da stopiš na drek, ne pa da si pohodo bremzo. Je pa res, da so ploščice in diski v tem primeru bolj pomembni. On pač gre v detajle, kar je po mojem mnenju super.

Damjan, keep up the good work.

Pomembno je zavorno olje. In če daš pletene cevi lahko daš zavorno olje z višjim vreliščem. Takšno olje je pa preagresivno za navadne cevi. Eni pač nikoli ne bojo razumeli kaj pomeni 5x zapored bremzat na polno ker se nikoli ne peljejo tak hitro da bi to izkusili.

airmike je napisal/-a:

HPF je napisal/-a:Pa tudi če bi se šlo samo za občutek na pedalu, bi to lahko bilo dovolj, glede na to da hodi na Grobnik. Po parih krogih tam in močnejšem zaviranju je na gumijastih cevkah občutek, kot da stopiš na drek, ne pa da si pohodo bremzo. Je pa res, da so ploščice in diski v tem primeru bolj pomembni. On pač gre v detajle, kar je po mojem mnenju super.

Damjan, keep up the good work.

Pomembno je zavorno olje. In če daš pletene cevi lahko daš zavorno olje z višjim vreliščem. Takšno olje je pa preagresivno za navadne cevi. Eni pač nikoli ne bojo razumeli kaj pomeni 5x zapored bremzat na polno ker se nikoli ne peljejo tak hitro da bi to izkusili.

Hvala ti Airmike....You got the point:)
Torej sedaj vemo čemu cevke in čemu olje:)

error 90 je napisal/-a:Saj bo že napol dirkalnik A si vse naročil iz anglije? Zavorne ploščice so tudi na spedenaj.si.

Všečno

Hvala:) trudimo se ja:) drugače pa nekaj stvari naročim iz Anglije...Nekaj iz Nemčije...odvisno kje je določen del na razpolago. Tudi na Spedenja.si sem nekaj malega naroču.

zigyec je napisal/-a:js bi mel tut tak avto

go for it:)

Btw boš drugo leto mogoče tud Raceland sprobal?

airmike je napisal/-a:

HPF je napisal/-a:Pa tudi če bi se šlo samo za občutek na pedalu, bi to lahko bilo dovolj, glede na to da hodi na Grobnik. Po parih krogih tam in močnejšem zaviranju je na gumijastih cevkah občutek, kot da stopiš na drek, ne pa da si pohodo bremzo. Je pa res, da so ploščice in diski v tem primeru bolj pomembni. On pač gre v detajle, kar je po mojem mnenju super.

Damjan, keep up the good work.

Pomembno je zavorno olje. In če daš pletene cevi lahko daš zavorno olje z višjim vreliščem. Takšno olje je pa preagresivno za navadne cevi. Eni pač nikoli ne bojo razumeli kaj pomeni 5x zapored bremzat na polno ker se nikoli ne peljejo tak hitro da bi to izkusili.

To je deloma res, ni pa glavni namen pletenic olje z višjim vreliščem (čeprav je logično, da boš v primeru pletenic dal notri drugo olje). Olje se bo na dirkališču pregrelo v obeh primerih (razlika je nekje malo več kot 10%), se pa pletenice izkažejo za dosti boljše, ker se pod pritiskom ne širijo tako kot gumijaste. Glavni razlog je torej pritisk, ne temperatura olja. Upam da bo primozek68 zdaj točno razumel zakaj točno pletene cevi.

Damjan, tudi mene zanima, če boš drugo leto hodil tudi na Raceland, ali samo na Grobnik?

Na Racelandu sem bil...kot gledalec in ne kot voznik...nevem zakaj...ampak nekako se mi zadeva ne zdi privlačna...prekratko,prezaprto....nevem....Je pa res da dokler ne probam,nebom vedel kako zadeva izgleda v praksi...Torej upam da se opogumim za kakšen nasleden Time Attack in primigam svojo rit gor...
Zaenkrat grobnik ostane primaren...
Obljubim da pridem na Raceland:)

Lep clio sem ga videl nekaj časa nazaj na GTi meetu na brničevi. Sploh so mi padli v oči zadnji izpušni lonci

Neyo-Neyo je napisal/-a:Lep clio sem ga videl nekaj časa nazaj na GTi meetu na brničevi. Sploh so mi padli v oči zadnji izpušni lonci

hVALA ZA POHVALE:)


Ko Božiček malo zarani:):)

Feltne so top shit! Kolk vagajo?

sc3 za trackday?

Če so 8J imajo 7,7 kg.

MyWay! je napisal/-a:Če so 8J imajo 7,7 kg.

Točno tako:):)


Drugače pa ko ti vrag neda mira....:)





Originalna feltna z gumo je težka 18.8 kg

OZ ultraleggera z gumo je težka 14.2 kg

damjan je napisal/-a:
OZ ultraleggera z gumo je težka 14.2 kg

Skor tolk kot moje 13ke Za predstavo kak lahke felge maš

lepo mu sedejo gor

airmike je napisal/-a:

damjan je napisal/-a:
OZ ultraleggera z gumo je težka 14.2 kg

Skor tolk kot moje 13ke Za predstavo kak lahke felge maš

u jebemo...sam res so laaaaahke...napram originalnim je razlika več kot očitna...in tudi vizualno je dosti lepše:)

J. ti kaj je hud. Orgazmično!

Pa še malo offtopica z moje strani: Tomason TN3 16" + 205/55/16 (pol profila) = 18,6 kg

Ni kaj, ultraleggera rula

damjan je napisal/-a:

airmike je napisal/-a:

damjan je napisal/-a:
OZ ultraleggera z gumo je težka 14.2 kg

Skor tolk kot moje 13ke Za predstavo kak lahke felge maš

u jebemo...sam res so laaaaahke...napram originalnim je razlika več kot očitna...in tudi vizualno je dosti lepše:)

Moje so 13x5.5 175/60 13 majo pa 13.5kg. Bo treba kake lahke 13ke za naslednjo sezono dobit da bo skupna teža pod 10kg

Drgač pa zgleda strupen clio