morm povedat da delaš v isti smeri, kot bi jst, če bi mel tole ST-jko

se pravi, fant, dober okus maš! :P miltek seka

na dolgi rok (oz. bulletproof delovanje avta)

5x bati 1200€
5x ojnice 1000€
obdelava glave 500€
izpušni kolektor 600€
turbina GT28R 1000€
LSD ker 300+ brez špere je smrt in je avto neuporaben 1300€

pol pa še balansiranje vsega dreka, elektroniko pisat direkt na avto, nov set tesnil, enga ki bo to sestavil skup pa si že samo s sestavljanjem na 1000€

350 je za ta motor top limit za materiale v motorju čeprav je turbina že pri 300 hudo na limitu in na koncu krivulje že boosta primanjkuje.

go figure če se splača tjunat turbo FWD za vsak dan...

croma_man je napisal/-a:na dolgi rok (oz. bulletproof delovanje avta)

5x bati 1200€
5x ojnice 1000€
obdelava glave 500€
izpušni kolektor 600€
turbina GT28R 1000€
LSD ker 300+ brez špere je smrt in je avto neuporaben 1300€

pol pa še balansiranje vsega dreka, elektroniko pisat direkt na avto, nov set tesnil, enga ki bo to sestavil skup pa si že samo s sestavljanjem na 1000€

350 je za ta motor top limit za materiale v motorju čeprav je turbina že pri 300 hudo na limitu in na koncu krivulje že boosta primanjkuje.

go figure če se splača tjunat turbo FWD za vsak dan...

Človek je vse povedal...
Samo z menjavo intercoolerja ob stock turbini bo le ta verjetno kmalu izpregla.
Nasploh ima ST slab serijski intercooler, tega bi bilo potrebno menjat že ob osnovnem chiptuningu.

Če mene vprašaš... jaz bi (predvidoma bom) na ST-ju naredil le menjavo intercoolerja, chiptuning in špera... že to te pride več kot 1500€. V taki konfiguraciji pride tistih ~260KM verjetno še uporabnih... vse kar je več je nonsense.

Zunanjost seveda ostane taka kot je... ravno dovolj vpadljiva.

LP U

Naslednje leto pride, intercooler in pa spera, z konji pa bomo vidli kje smo ko grem na dyno!

Croma ce bi vse to naredo bi tak mel 500KM

Sj pa se motorja ne priganja do skrajnosti, da bi mogu menjat bate in ojnice...

Ta avto večino leti na 50-70%, tak da neke potrebe po menjavi batov ni. Če menjaš intercooler, ter dodaš špero, bo pomoje zadosti.

ManIAK je napisal/-a:Sj pa se motorja ne priganja do skrajnosti, da bi mogu menjat bate in ojnice...

Ta avto večino leti na 50-70%, tak da neke potrebe po menjavi batov ni. Če menjaš intercooler, ter dodaš špero, bo pomoje zadosti.

prvo vozi in šraufaj turbo avte par let pol pa pametuj.

jst sm napisal za varno verzijo kaj rabiš. Za to kar se pa počne ponavadi s turbo avti je pa menjava ICja, A/F se gleda na valjih ko se piše čip da ni preveč revna mešanica, EGT se gleda da se ne skurijo bati in odpiraš dokler gre, ta turbina ki je gor je itak premala in na koncu obratov boost pada pri odprtem bostu, ojnice so dobre do 350 hp, bati tudi, problem je pregrevanje olja na avtocesti če ga tiščiš dolgo časa na max-u tam zna it motor k rakom žvižgat, drugač je pa to isti motor z malo popravki kot so ga leta 94 že vgrajevali v takega volvota kot sem ga imel sam.

A zaj ker pa nism mehanik in nism v prafaktorje in nazaj dajal TURBO motorjev pa nesmem povedat kaj jaz mislim glede tega.

Vsak motor oziroma material v motorju ma neko določeno toleranco in ta toleranca se pri čipanju samo zmanjša. Kar pa ne pomeni da bo čez 2 dni šlo vse v maloro.

A tele navadne dizlčke, ko nekateri "navijajo" do onemoglosti pa še intercoolerja ne menjajo pa ne pobere?

edit: Sm vidov da si urejal.
Jaz samo pravim da pri zmerni vožnji, brez konstantnega tiščanja bo zadeva zdržala.

ManIAK je napisal/-a:A zaj ker pa nism mehanik in nism v prafaktorje in nazaj dajal TURBO motorjev pa nesmem povedat kaj jaz mislim glede tega.

Vsak motor oziroma material v motorju ma neko določeno toleranco in ta toleranca se pri čipanju samo zmanjša. Kar pa ne pomeni da bo čez 2 dni šlo vse v maloro.

A tele navadne dizlčke, ko nekateri "navijajo" do onemoglosti pa še intercoolerja ne menjajo pa ne pobere?

edit: Sm vidov da si urejal.
Jaz samo pravim da pri zmerni vožnji, brez konstantnega tiščanja bo zadeva zdržala.

sj ti je lepo napisal da vse zdrzi do 350 ps ce se ga le obcasno pritiska.
problem je pri pregrevanju(kar se da resit),ce ga dolg cajta tiscis na maximumu.
kar se pa dizlou tice je pa ze druga zgodba..

Drugi del posta je kasneje dopisal, zato sem tud jaz dodal "edit:"

Dajte mir zaj vsi! Ne vozim ga 30min na polno po avtocesti in ga tud ne bom!
Še sploh ne vemo koliko konjev je in koliko jih bo.

Nekaj slik po poliranju in nanasanju 3 slojev voska! Bol malo se vidi, ampak bomo naredli nove.

croma_man je napisal/-a:na dolgi rok (oz. bulletproof delovanje avta)

5x bati 1200€
5x ojnice 1000€
obdelava glave 500€
izpušni kolektor 600€
turbina GT28R 1000€
LSD ker 300+ brez špere je smrt in je avto neuporaben 1300€

pol pa še balansiranje vsega dreka, elektroniko pisat direkt na avto, nov set tesnil, enga ki bo to sestavil skup pa si že samo s sestavljanjem na 1000€

350 je za ta motor top limit za materiale v motorju čeprav je turbina že pri 300 hudo na limitu in na koncu krivulje že boosta primanjkuje.

go figure če se splača tjunat turbo FWD za vsak dan...

ja to sm se tut jz spraševal za svojga golfa, pa sm reku da je bzw, čip pa avspuh seprav cca 250hp je čist zadost za 'naše ceste'

raje en avto za usak dan in 1 avto za 'dušo'

BTW, porno slike! Uffff, zelooooo lepo.

najlepši avto

Pa ej noro lep avtek. Res barva je čist taprava za njega, lepo izstopa iz okolice

zadnjič sem si ogledal avto pri hitremu gonzalesu, parkiral si zraven mojega golfa in morem rečt da je pravi strup v živo videt tako barvo avta in tak zglancanega

lep je, naj tudi tak ostane! glede predelav pa... po pameti!

Meni je super pa vse, ampak zadnje luči

Drugače pa me zanima kje ma pranje žarometov, ker ima xenon kolko jaz vem :P

Taprav lepotec, zrihtan z okusom...Še motor pa bo to to!

lučii ostalo pa super.

noro hud
zadnje loci so lepse od originala, sam vseeno mislm da bi se bolj pasal ce bi ble malo potemnene