Ta Vel Satis se rihta, kot vsi, ki so vredni, da se vzdržujejo do neke še ekonomsko vzrdžne računice Recimo naš Espace sem jaz ocenil, da je bil konec z njim, ko je nehal menjati prestave in sem ga odjavil iz prometa pa parkiral za 7 mesecev Žena ga je pa kar začela spravljat v vozno stanje in končni rezultat po eno leto pa 11 mesecev in 34.000 km prevoženih je 2750€ vložka za dele in delo Zadnji deli NOVI letos so EGR in MAF skupaj 165€ Menjal sam, imam že izkušnje
So pa vsaj naša dva 2.2 DCi motorja zanesljiva .... Vse ostalo periferija jih lahko heca ... Recimo sem čakal 1 mesec na tesnila za hladilnik olja , ker vsem spustijo po določenih letih ...

mardy je napisal/-a:Poznam ljudi ko jih zezajo Lagune...

Pač, da se menimo....

Laguna 3 ne zeza nikogar, celo laguna 2-ph2 je zanesljiva. Pogoj je pismenost lastnika in redno vzdrževanje, ampak laguna 3 nima nobenih šibkih točk. To je tudi zadnji Renault v kombinaciji z 2.0, ki se ga splača imeti pri hiši na dolgi rok. Novejših pa bi se tudi sam otepal. Enako pri vseh evropskih znamkah. Od novejših pa samo Toyota v valvematic izvedbi, pa Subaru/Mazda v bencinskih izvedenkah. Tukaj se pri meni vse konča. V načrtu imam še rabljenega Subaru XV, 2.0 in to bo konec z mojimi nakupi.

Prov nbenga ne zeza ne. Dj ne prbiji resno. Poznaš vse lastnike lagune 3, da si tako suveren?

Lp,

Definirat je treba "zeza"

Je pri 250k kilometrov vložek 500€ izven rednega servisiranja zezanje? Za mene ni, za koga drugega je Drugače pa ji toliko zaupam da bo še ene 150k km z mano

Težave pri laguni 3 so prej izjema kot pravilo, kar pa je pri marsikateri konkurenci ravno obratno. Laguna 3 z 2.0 motorjem je vrhunski avto za smešno ceno. Laguna 2 zadnjih letnikov s tem motorjem prav tako...
Seveda, pa kot pri vsem, lahko naletiš na problematičen kos.

Glede teh 2.2 DCI motorjem sem pred nakupom videl vse možne varjante strojeloma in odpoved OJNIC, Turbin, pa še ojničnih ležajev, ampak takrat so se še km zbijali na magične Prva je bila laguna karavan 2.2. dci letnik 2004 kupljena Pod Lipco3 ure prej in ni pripeljala na dom 1 km prej šla turbina Pač ugodna pa take Druga kupljena za dele turbina ipd blok odbilo, ker jer utrgalo bat oz ojnico zlomilo 3 pa ojnični ležaji gin posledično zariban motor To je vse sosed kupil zarad 1 k je turbina poginla Razen 1 so bile ostale verjetno slabo vzdrževane?
PS Tudi naš NOV vztrajnik ( 12.000km ) od ESPACE 2.2 je bil snet z motorja, ki mu je ojnico zlomilo! Baje je pa imel prevoženih 380.000km?

Sej za 2.2dci motor je znano da se ga je za izognit na široko. Na avto net imaš espacov od 2000- 3000 dovolj z 2.0dci motorjem, pomoje si bom enega omislil

https://m.youtube.com/watch?v=0t3dfeVZw7Q

Podrobno o 2.2 dci... Katastrofa katastrofa katastrofa... Na koncu pa all problems related with high milage, ali pa sparanje masla...

Mene je vedno cudilo, da je bil 2.5 v masterjih pa dokaj neproblematicen. Prakticno isti motor, rahlo povrtan in druge ojnice.

Mimogrede, super avto... Nebi se ga branil.

Lp

Momentalno je avto v OFF stanju od včeraj popoldan Menjal olje in po 1100 km prevoženih začeli peti levo zadaj ventili so hidravlični? Olje je bilo not 5-40 od novega, ker ima interval na 30.000km in sem dal not 10-40 _______- Za interval 30000 km ugotovil šele ob resetu števca za interval Kakorkoli, če motor je gin gre v dele za brateca Espace, velikkkooo delov rabi Espace

Preveč dela si nalagaš, razen če te toveseli.
Prodaš oba in kupiš laguno III 2.0 dci. Potem boš imel dolgo mir.

Nekje 90% za vse probleme kriva slaba MASA in Akku na 50% kapacitete AGM in 80Ah miši imele žure v sprednji havbi še danes slišiš prazne lupine lešnikov tudi v starem kabinskem filtru je bilo malo gnezdo Avto oz motor dela BP potem pa na 1x totalni mrk .... Jutri upam na uspešno rešitev problema ...

Možno, da sem te videl kake dva tedna nazaj v plavah, si šel proti gorici

@VW T4 točno tako, ker je bilo prepovedano iti v drugo regijo ( Logatec ) sem šel 2x v NG MOL točiti dizel Sem spet prevozil ene 60 km več od OMW Idrija govorimo o 35 litrih goriva na polno rezervo ... Iz izkušenj nikoli v moje stare gare ne točim poln tank goriva Ko pride spet na sonce ga grem ponovno oprat, je spet umazan ...

Zaradi impotentne samodiagnostike RENAULT je Satis imel slabo maso pod AKUjem in je tako parkrat ugašal, random od hiše dol po klancu dal gas za speljevanje in cof stisni start .... Tak je tudi 24 aprila naredilo pri enih 15 kmh pred sem. Motor je ugasnil in malo cukknil Spet normalno zažene in gremo dalje tako vseh 300 km od tega dogodka do rezultata tleskanje klavirja Niti tedaj ni izpisalo check engine! V 2 mesecih nikoli ni izpisalo bateri fault ali karkoli v opozorilo??? Avto sedaj lepo vžiga in motor teč BP samo tisti preskok jermena še čakam, na izvid škode

@Ivan36: Se slučajno tvoj prodaja?

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... el%20Satis

Ivan se že dolgo ni oglasil.
Upam, da je z njim vse vredu.