čestitke za nakup!
tuki maš pa še dve fotke kk zgleda spuščen (pa še modr je ) -68mm H&R gewinde:

prevec spuscen...dobr da je gewinde drgac pa un crn je lih prov spuscen...aja pa velik dobrih km

Lep avtoček. Veliko varnih Kilometrov:D me pa ne moti da ni spuščen kot me motijo preozke gume:D

ja un tačrn je lih prov spuščen, ne preveč pa ne premal

IcEm4n je napisal/-a:ja un tačrn je lih prov spuščen, ne preveč pa ne premal

jap...crn je gut...tale modr je pa malo prevec na hard u podn

ta modr je preveč.. že tko češko zgleda, k da bi se fedri posedl in zdej je pač čist na tleh

lp

Modr se vam zdi preveč zato, ker je zadaj premalo spuščen, jst bi ga tkoj vzeu in še zadaj spustu

ZAKON je nimaš kej varno vožnjo

lep avtic z prejsnim RSom sm kr neki kilometrov naredu s tem še ne treba probat lp LS

lep avtič vendar še vedno je clio AVto mora it ko strela, vendar se na stezi ni prav izkazal kolikor sem jaz zasledil. Ne ga nižat ker nima pomena. Inžinirji so naredili tako vzmetenje in višino iz enega razloga ne verjetno. Če boš že menjal menjaj komplet vse, ker samo vzmeti so kar neki.

Veliko srečnih in varnih km in HP.

dober avto si nabavu,veliko varnih km

Končno dobil avto, sicer že včeraj in do danes z njim prevozil 240km. Prvi vtisi so fantastični glede na to, da avta ne smem priganjati čez 3500obr./min. Sem kar presenečen nad prožnostjo motorja nad 2000 obratov in pri umirjeni vožnji tudi prestavljanje ni prepogosto.
Dve fotografiji od včeraj zvečer (premalo svetlobe in brez flesha, ampak za silo bo):

Lepa makina (sam imam tudi clio 3, samo ne RS ) tako da ti samo čestitam za nakup in veliko hitrih in drznih kilometrov.

Zanima me koliko je cena z vsemi dajatvami+ koliko je registracija-zavarovanje?

Lep večer še naprej

Še malo slik RSa.

slike so full dobro izpadle ...klub mali svetlobi

po pameti ....pol, ko ga bos ze lahk nabijal....u visave

Počasi prihaja čas, da napišem kaj o prvih občutkih po prevoženih 1300km, ki jih nudi moj Clio 197.
Položaj za volanom:
- zaradi nastavljivega volana (ergonomski in zelo dobro odebeljen, da sede v roke ravno prav) po višini in globini, ter sedeža, ki je nastavljiv tudi v višino, res ni težko najti pravega položaja za volanom
- sedeži so zelo udobni, mogoče zmanjka kakšen dolžinski cm sedalnega dela, verjetno zaradi mojih 187 cm, bočna oprijemljivost je zelo zelo dobra, boljša (oz. maksimalna,če hočete) je lahko samo še v Recaro sedežih
- ročica menjalnika; lepo sede v roko, še lepše pa je z njo prestavljati
- aluminijaste stopalke; zaenkrat odlično

Umirjena vožnja:
- Lokalne ceste;
motor je prožen že od nekje1750 obratov (tudi v 6. prestavi lahko pospešiš od 40 km/h), od 2500 do 4000 pa kar opazno poskočnejši v prometu. Tukaj pogosto poseganje po ročici menjalnika še ni potrebno tako, da je lahko vožnja s tem RS-om zelo prijetna in neutrujajoča. Zvok, ki ga medtem oddaja od sebe izpušni sistem pa boža ušesa in prosi desno nogo, da sprosti vse decibele, ki se kopičijo ob izgorevanju 100-oktanskega goriva, kar pa lahko zelo hitro povzroči visoko prekoračitev hitrostnih omejitev. Da se to ne bi zgodilo, pa poskrbi omejevalnik hitrosti, ki svoje delo opravlja uspešno samo, do takrat, ko stopalke za plin ne pohodimo do konca.
Udobje med samo vožnjo je, kljub trdi nastavitvi vzmetenja, zelo dobro za takšen tip avta. Seveda k temu nekoliko pripomorejo tudi sedeži. Krajše neravnine se seveda najbolj občuti v zadku vozila, vendar so presenetljivo dobro zadušene tako, da ne prihaja do večjega stresanja potniške kabine. No tukaj sem lepo opazil razliko zaradi tlaka v gumah, ki je bil na začetku 2,9bar (spr./zad.), ko sem prejel vozilo (graja za mehanike, ki vozila niso pravilno pripravili za vožnjo).
Seveda sem to opazil šele čez nekaj dni (po približno prevoženih 800km), ko sem šel nastavljati pritisk zraka v gumah, da bi počasi začel iskati tisto »idealno« lego oz. obnašanje v hitreje odpeljanih ovinkih, ki ustreza mojemu »stilu« vožnje. Priporočljiv tlak v gumah je 2,2/2,0.
ESP - nepotrebno pomagalo, tudi takrat, ko je cestišče mokro.
- Avtoceste;
no, to je pa poglavje, kjer gre edina zamera 6. prestavi na kratko izračunanega menjalnika. Do hitrosti 110 km/h je vse lepo in prav, in motor prede z 3500 obrati v 6. prestavi. Pri hitrosti 130 km/h pa je že na 4000 obratih in tukaj je tudi prag, kjer je vožnja na daljši relaciji pogojno še znosna. Tukaj pa pride maksimalno do izraza tempomat, ki svoje delo opravlja odlično. Če pa zadevo pogledam s finančne plati, je pa tako prav saj vsaj tukaj odpade skrb za raznorazne stacionarne radarske kamere in kamere nameščene v policijskih vozilih.

Nadaljevanje sledi.

Bom odgovoril tistim od praej ki so rekli da pričakujejo ve č od avta z 200HP, da bi moral bolj pokazat zobe . V eni reviji sem prebral da je to zaradi tega ker nima turbine in pospeški niso tako brutalni kot če bi imel turbo. Vendar ni nič bolj počasen v pospeševanju oz. je niti ne potrebuje. Drgač pa en italijanski proizvajalec ponuja turbokit, ki mu napolni štalo z več kot 100 dodatnih KM. www.pensotech.it Sam mislim, da imaš čisto zadosti nice ride dood
V tvojem podpisu bi moralo pisati: če ne vozim hitro se sploh ne vozim

Razen čez tunele kjer je omejitev 100 ali še manj.