ko pretikaš med položaji P, R, N, D .. ima naprimer chrysler 300M na sprednji strani prestavne ročice tipko, ki jo pritisneš, da lahko pretikaš med položaji. Mercedes S500 (l.2000) je naprimer sploh nima, ker mu tako elektronika ne pusti da bi med vožnjo prestavil ročico v kateri drug položaj, na mestu pa lahko prosto pretikaš. Pri audijih sem videl, da imajo tipko na levi strani prestavne ročice, tudi ta sigma vidim da ima na istem mestu.

Da pa nebomo tako off topic.. SIGMA mi je zelo všečen avto! Imam veliko raje star avto z ogromno opreme kot pa novejši avto brez opreme. Motor je itak pravi Zgleda res super ohranjena I like it
Vidim da volan pa ima to enak kot Mitsubishi 3000GT in Dodge Stealth.

Aha...no še nekaj ...kaj pa tisto 1, 2, 3...to da je neki da ti menja v višjih vrtljajih, pa tdi ko greš po klancu da ti ne pretika v višjo brzino...mam prav

Kaj s tem misliš 1, 2, 3... ?? prva, druga, tretja prestava ? To da ti pretika v višjih obratih imajo nekateri avtomatski menjalniki pač navoljo več nastavitev menjalnika .. tipka sport ob menjalniku. Drugače pa to tako lahko samo z dodajanjem plina uravnavaš.. če držiš plin do podna ti bo avto sam prestavlal tik pred rdečimi vrtljaji... Po klancu navzdol pač menjalnik izbere primerno prestavo za hitrost s katero se pelješ.

to je vse res kar si napisal vendat imaš N,D,R,1,2,3 plus tipko sport oziroma elegence...mercedes ima tako stara E300192 konjev

http://articles.directorym.com/Images/I ... raphId=145

takole

hehe, ti že veš

Aja to je mislil ops: Točno, nekateri imajo res še 1, 2, 3 zraven.. o tem pa nevem, iz iskušenj sem lahko povedal za chrysler 300M in za mercedes S500 , ki pa nimata še 1,2,3 .. sta pa oba tiptronica.

tisti 1,2,3 je ene vrste limiter, do katere prestave najvise menjava

pri mercedesu (chrysler o katerem govoris, ima pa tako njihov menjalnik) se da med voznjo pretknit samo iz D v N...na mestu, ob vzigu, pa i lahko iz P pretaknes samo s stisnjeno zavoro

Je čisto res kar si napisal ja. Iz D v N se da tudi med vožnjo.. prav tako gre Pri 300M med vožnjo tudi še en položaj nazaj od D v tiptronic kjer potem prestavljaš levo (prestavo navzdol) in desno (prestavo navzgor) enako je pri S500, le da je prestavna ročica v D in lahko samodejno kar tam pretikaš levo desno.

Aha sedaj mi je use skupaj bolj jasno ...pa lahko npr. daš v N in držiš ''gas do daske'' in potem daš v D pa spelješ oz. ''pališ gume'' kakor delajo 60 & 70 muscle cars ...no tam meddrugim držijo zavore :P

to je nožna zavora.

v sigmi jo nimam
imam pa jo v moji s-klassi

pohodiš jo do konca in zavore se aktivirajo
k sebi potegneš poseben ročaj in jih deaktiviraš

nekateri pa nimajo tega ročaja, ampak samo pedalček pohodiš do konca in skoči nazaj (tribeca,legend,velsatis...etc) ali pa imajo to na gumb elektronsko vodeno (bmw 7)

kar se tiče avtomatskih menjalnikov je zadeva sledeča

P-parking , je neke vrste zavora, saj ti zakleni menjalnik
R-rear, torej vzratna vožnja
N-neutral, po domače rečeno ler
D-drive, pretikanje od 1-4,1-5,1-6 (oz.lexus od 1-8 )
3 in 2- direktna izbira prestave, npr. če se voziš v klanec kadar se menjalnik velikokrat odloča med 2 in 3 in pretika, ga daš npr. v 3jo in je vedno v 3ji. Ali pa za po klancu navzdol daš v 2go, da ti z motorjem zavira
B-Berg (v moji S-klassi) ki je namenjena ekstremnim razmeram po klancu navzdol (npr. če bi imel zadaj prikolico) in mi vozi le do 30 km/h

-vedno moraš pohoditi zavoro da menjalnik premakneš iz P v R, iz P v D in iz D v R
(pri nekaterih poleg tega še tipko na menjalni ročici)
-iz D v N in obratno lahko prestaviš brez pritiska zavore kadarkoli med vožnjo
-vozila s sekvenčnim menjalnikom imajo možnost pretikanja med D in +/- kadarkoli med vožnjo
-nekateri menjalniki (pri meni sigma in mercedes) imajo še programe menjanja
pri sigmi je to power oz. economy, pri s-klassi pa imam economy in standard.
Gre za način pretikanja, torej pod kakšnimi obrati in s kakšnim časom pretikanja menjalnik menja.

Ja s tem da majo novejši avtomobili že ugrajen program k zaznava kok je gas prtisnjen, in temu primerno tut menjalnik šalta. Majo pa eni tut še dodatno sport program k recimo da avtu večjo odzivnost, strša podvozje, ipd...

Drugač pa hud auto tazga sploh še vidu nism pa sm mislu da sm že use vidu :P :P

LP in srečno vožnjo!

chevy, po skoraj 300 objavah na a.com ne veš za nožno ročno, pa za princip delovanja avtomatika. Pa tvoj podpis... Vozš pa aveota. Pol napiš: metal,my mom and her aveo,....that's my music.


Dosadan si k gliva.

primozek69 je napisal/-a:chevy, po skoraj 300 objavah na a.com ne veš za nožno ročno, pa za princip delovanja avtomatika. Pa tvoj podpis... Vozš pa aveota. Pol napiš: metal,my mom and her aveo,....that's my music.


Dosadan si k gliva.

In kaj to tebe boli falus če js sprašujem ! In kaj je kle kaj takega če nevem za nožno ročno - sej zato je forum...pač nism nikoli imeu prilike vozit automatika in kakšnega v bližini, da mi pojasni...sm uprašal uporabnika in ostale, naj mi povedo čemu služi - sedaj vem. Pa mojo mamo pusti pri miru in to kaj mi vozimo te nič ne briga.

primozek69 je napisal/-a:chevy, po skoraj 300 objavah na a.com ne veš za nožno ročno, pa za princip delovanja avtomatika. Pa tvoj podpis... Vozš pa aveota. Pol napiš: metal,my mom and her aveo,....that's my music.


Dosadan si k gliva.

Mater si trcen ti clovek...

kul avto. Spredaj je lep, zadaj pač ne. Sam neki mi je čudn. Kako, da jih je tako malo? Glede na tale avto, ki ga gledam tud vzdržljivost ni problem. Verjetn je sam cena.

@Mitsubishi, si se danes okoli pol treh peljal skozi Škale? Sem srečal eno sigmo takšne barve.