nizanje ? to bi moral definitivno narediti v prihodnosti...sisirna gume bi prisla se bolj do izraza =)

dominic je napisal/-a:nizanje ? to bi moral definitivno narediti v prihodnosti...sisirna gume bi prisla se bolj do izraza =)

I hear you -Sem že lani gledal za fedri. Zdej H&R definitivno odpadejo, ker so fantej že tukaj rekli da je potem precej trše. Isto so odsvetovali na tujem laguna forumu. Če že, potem Eibach za katerega lastniki pravijo da na GT-ju špila skoraj enako kot kot serijski.

Iskreno pa se bojim da bi dobil kako leglo čričkov potem po armaturi (zaenkrat po 90 tkm je noter tiho kot v cerkvi in bi rad da tako ostane), da bi podvozje bolj trpelo in pred garažo je en globok odvodni kanal, ki je že sedaj dokaj kritičen za žlajfanje nosa spodaj. Nekaj lepše bi že zgledalo, ampak ne želim potem izgubiti na uporabniškem področju s tem... bom še premislil v glavnem.

Me je pa zelo razveselila novica, da čeprav je Renault opustil idejo takšnega Coupeja, bo duhovni/oblikovni naslednik prišel pod značko INFINITI kot Q60 Coupe, ki bo v višjem razredu. Sploh zadaj recimo zgleda kot direktna naslednica - damn I like that ass

INFINITI je napisal/-a:Spomladi sem se odločil da ji malce dvignem moč in tako sem se odločil da gre v NM do Tunerca na tretma, ki jo je vrhunsko poštimal.
Želel sem da se naredi tuning, ki bi še vedno zadržal vse varnostne postavke motorja, obdržal uglajenost, hkrati pa imel lep prirastek.

Iz 204 KM in 300 NM navora smo šli na 240 konjev in 350 navora.

Najprej vse pohvale za odlično vzdrževano laguno... Še več takih na naših cestah...

Zanima pa me sledeče...
Glede na to, da imam isto motorizacijo v laguni III grandtour... (še gume sva iste nabavla ) kako se obnese čipanje...bil sem že na vezi z Erc-em...pravi da bi znal bit problematičen aktuator turbine??...si ga ti mogoče zamenjal?? Ali mogoče preventivno tudi kaj drugega??
Kolk je dejansko razlike po čipanju (številke ne povejo vsega ), se občuti boljša odzivnost, sploh v nižjih obratih?? Kako je s porabo, kolk se giblje??

Namreč, prej sem imel laguno II grandtour z istim motorjem in je bila bolj odzivna v nižjih obratih in pa tudi poraba je bila nižja...cca. 1,5l. Je res, da je ta 130kg težja, ampak vseeno...

Hvala

Erc je sicer pogledal vse ampak ni nobenih težav da bi se karkoli kazalo. Kar se tiče čipiranja pa je tako - moja želja je bila da ne naredi mape, ki dobi naenkrat ful šus navora (pa tudi on tako raje dela) pri nizkih obratih in dribla sklopko še bolj pa vztrajnik, temveč sem hotel, da naredi uglajeno zadevo in da jo odpira proti vrhu, ker itak -ko jo šponam ne počnem tega na 2000 rpm, vozim pa tudi ne v šesti na teh obratih pa da potem prehitevam brez šaltanja. Tako da tako ti bom rekel - motor se lepše razvrti in bolj konstantno vleče. Drugače pa je to premajhna procentualna razlika, da bi rekel ja sedaj pa kar "trga" po občutku na riti. Kar pa je res je to da sedaj po GPS brez težav prileze do cca 250 km/h kar dokazuje da dejansko je več moči - poleg tega da itak naredi meritve na dynotu pred in po.
Pa tudi želel sem da ostanejo vse varnostne blokade, recimo da temperatura izpuha ne narašča kritično skratka, da lahko tiščim ampak brez da bi bilo kritično - on je itak maher tako da mu je že vse jasno

-Glede tvoje prejšnje pa ne vem - najbrž je tudi kaka razlika z prestavnimi razmerji ipd poleg mase same. Je pa 130kg kar razlika.

245 gume si dal na serijske feltne?

Zadnjič sem videl Laguno coupe v Portorožu, reg. št. MB. Za popizdit lep avto, to je prav avto z dušo!

oblikovno francozi obvladajo, nimaš kaj oporekat

Sem razmišljal in se le odločil za Eibach
-Zdej pa samo še da najdem čas za vgradnjo.

INFINITI je napisal/-a:Hvala

Erc je sicer pogledal vse ampak ni nobenih težav da bi se karkoli kazalo. Kar se tiče čipiranja pa je tako - moja želja je bila da ne naredi mape, ki dobi naenkrat ful šus navora (pa tudi on tako raje dela) pri nizkih obratih in dribla sklopko še bolj pa vztrajnik, temveč sem hotel, da naredi uglajeno zadevo in da jo odpira proti vrhu, ker itak -ko jo šponam ne počnem tega na 2000 rpm, vozim pa tudi ne v šesti na teh obratih pa da potem prehitevam brez šaltanja. Tako da tako ti bom rekel - motor se lepše razvrti in bolj konstantno vleče. Drugače pa je to premajhna procentualna razlika, da bi rekel ja sedaj pa kar "trga" po občutku na riti. Kar pa je res je to da sedaj po GPS brez težav prileze do cca 250 km/h kar dokazuje da dejansko je več moči - poleg tega da itak naredi meritve na dynotu pred in po.
Pa tudi želel sem da ostanejo vse varnostne blokade, recimo da temperatura izpuha ne narašča kritično skratka, da lahko tiščim ampak brez da bi bilo kritično - on je itak maher tako da mu je že vse jasno

-Glede tvoje prejšnje pa ne vem - najbrž je tudi kaka razlika z prestavnimi razmerji ipd poleg mase same. Je pa 130kg kar razlika.

245 gume si dal na serijske feltne?

Ne, dimenzijsko so serijske, znamka je ista!
Glede na to, da pa serijske feltne na zadnji osi stojijo preveč not, sem razmišljal o distančnikih, kakih 15mm....me pa matra, če bo to imelo kak poseben vpliv na 4control oziroma samo vpetje...kaj misliš?? Ker tvoje feltne imajo manjši ET, kar posledično pomeni malo bolj navzven celotno kolo, ne!?
Kar se čipanja tiče bi mi bolj odgovarjala večja uporabnost, odzivnost v nižjih vrtljajih...vseeno je avto prvotno namenjen družinskim potrebam
No vseeno me zanima tvoja poraba, lahko tudi na ZS.

Aha OK - potem tudi sigurno uživaš v gripu
-Pomoje lahko narediš tako z distančniki; švabi sem videl da marsikdo tako naredi na Laguni in se ni nihče pritoževal.
Ja, moje Motec so 7mm bom navzven + 1 colo so širše z 245 gumo se pravi tudi da je še centimeter na noter in navzven zadeva še širša in je to potem 17mm kao bolj ven vse skupaj in zadeva dela super. Glavno da potem narediš še dobro optiko

-Ja glede porabe nimam fobij povedati, je pa nehvaležno, ker zavisi od stila vožnje in poti. Ampak recimo za primerjavo; če mi je 140KM Superb TDI pil 6,5 mi ta ob istem načinu furke pije 9,5 - to je recimo moje povprečje 2/3 mestne in 1/3 izvenmestne vožnje. Če pa ga konkretno odpiram pa pridem do tam 10,5 do 11,5 nekje.
Glede na podatke švapskega sprit monitorja sem bolj na vrhu med uporabniki takih lagun

Enkrat sem ga tankal v Kočevju in se fural po dežju čisto po omejitvah in blago v koloni do Ljubljane pa sem bil na norih 6,8 litra - ampak to je bila izjema v povprečju.

Ekola - lepo znižan z narejeno optiko. Moram povedati da sem izredno pozitivno presenečen. Mislil sem da bo le bolj vizuelno zadeva boljša, ampak avto je postal ves bolj "tight" oz čvrst po občutku med vožnjo, dodatno me je presenetilo, da je avto udobnejši - je trši ampak čez luknje gre precej lepše v smislu da ne komunicira toliko nepravilnosti v notranjost oz potresuje. Tudi feeling na volanu je izvrsten in še bolj direkten - skratka Eibach je naredil, da zadeva res špila s tem podvozjem in 4 control. Sicer mi je tudi Turnšek rekel da se Eibach ne poseda, ampak vseeno bom čez kak mesec naredil še eno preventivno optiko podvozja.

Zelo lepo zgleda z eibachi...tudi jaz razmišljam že kako leto in se še nisem upogumil ravno zaradi istih pomislekov glede udobja. Gume imam 225/45 18 širino platišč 8,5J z ET 40 in je vsekupaj lepo poravnano z blatniki...ne rabim distančnikov. Kolko je pa bila cena samih vzmeti? Evo fotke moje, je pa letnik 2013:

Lepa je B&W - kar privošči ji Eibach, strah za neudobjem je odvečen. Kupil sem jih kar direktno pri Turnšku oz Amortizer d.o.o. Cena je bila na koncu enaka kot sem našel najcenejše iz neta s poštninom, pa še prejel sem jih v roku 2 dni po predplačilu.

Gume si pa lahko naslednjič komot daš 245/40 na svojo 8.5 feltno, pa še cena bo enaka ali nižja kot za 225/45.
-Motor/menjalnik je kakšen?

Motor je 2.0dci 150...avto je še v tovarniški garanciji še slabo leto, nato verjetno sledi čipanje, trenutno ima prevozeno 27k km.

Zelo lepo, obema!

Francoska lepota.

Kolko je pa bla prej visoka, sem mislo da bo nižja

Hvala - prej si lahko dal nos čez rinzol brez dotika, sedaj pa edino recimo lahko na rikverc parkiram, ampak to itak od vedno tako delam. Spredaj je šlo 3 cm dol - zadaj 2 cm.

Madona, zdaj je še bolj 'napadalna' videt

No, meni poraba nekako ne gre pod 10,8 (kratke relacije)...na tastari pa se je gibala med 9-10...ob res tiščanju (npr. predlanski RS meet 11,3 )

Vglavnem, a mogoče greš na današnji RS meet v NM?? Jaz sem najprej v LJ, pol pa grem dol pogledat RS mrcine

Ja sej pravim, najboljše je da primerjaš s prejšnjimi avtomobili svojo porabo, ker imaš svoj stil vožnje in poti.
RS je danes? -Imam roštilj party danes, drugače bi se prišel podružiti malo

MSrougeZX je napisal/-a:Motor je 2.0dci 150...avto je še v tovarniški garanciji še slabo leto, nato verjetno sledi čipanje, trenutno ima prevozeno 27k km.

Ti kar