Autotech upgrade kit me je stal cca. 350€
Nova HPFP, Cam follower, tesnila, RS4 PRV pa tudi cca. 350€
Takrat so bile vse alternative dražje APR okoli 950€ s tem da bi moral dobiti nekoga iz UK da pošljejo njemu in potem on meni, ker distributerjem ni dovoljeno pošiljanje izven UK, LOBA je bila okoli 900€ + PTT.
Če bi sedaj kupoval bi vzel LOBA HPFP, ker imajo akcijo za 575€ in če dodam Cam follower in RS4 PRV bi bila cena blizu 700€ vendar nebi rabil sam sestavljati pumpe...
Montaža je bila brezplačna, ker je bila doma v garaži, pri modih kjer sem potreboval dvigalo pa sem šel do prijatelja ...
Pumpa trenutno še ni izkoriščena, ker še vedno dela na standardnem pritisku 110barov ima pa avto vseeno v srednjih obratih občutno več navora Dobro tega motorja je konstanten navor in sicer original motor ima 280Nm v območju od 1700-5000rpm

_Dejan_ je napisal/-a:

peroRS je napisal/-a:Dobro tole, take teme imam rad
p.s: tole ni quattro a ne?

Ne ni quatro je FWD Že tako se takih avtov v slo nič ne prodaja uvoz iz tujine pa je predrag(CO2 ) in od julija pa do danes kadar sem gledal se ni prodajal noben quatro razen TTS(ki je dobrih 10k € dražji) ali 3.2...

Blinder je napisal/-a:Dobro vam gre, polni keša.

Mislim, je še bolj luksuzna okolica kot pa avto

Če misliš prvih 6 slik, potem ti povem, da ni bilo slikano pri meni ampak pri prejšnjem lastniku

alanq4 je napisal/-a:Kr gre zadeva Tole je okoli 270KM trenutno?

Pomoje da ne, glede na to da je naložen še vedno Stage 1 ECU Remap, je treba počakat na spomlad in nove gume, ker je 1, 2, 3 prestava bolj kot ne preveč agresivna in stalno vklaplja TC Bo pa verjetno tam okoli 260-280KM(Na kolesih) in 410-420Nm(Stage 2+ naj bi prinesel +90Ps/+155Nm)

Dobr rihtas, edino stevilke mi ne gredo skupaj, ker tak navor imajo ponavadi 2.0 tsi z K04 in 305-315ps. Serijski S3 z 265 ps ima 350nm recimo. Drugo so novejsi 2.0 tsi z 211 ps, ki so prisli kasneje.

Izpuh je bil okoli dobrega jurcka?

S3 pumpa ni bila zanimiva? Je presvoh?

CupraR je napisal/-a:Dobr rihtas, edino stevilke mi ne gredo skupaj, ker tak navor imajo ponavadi 2.0 tsi z K04 in 305-315ps. Serijski S3 z 265 ps ima 350nm recimo. Drugo so novejsi 2.0 tsi z 211 ps, ki so prisli kasneje.

Izpuh je bil okoli dobrega jurcka?

S3 pumpa ni bila zanimiva? Je presvoh?

Specifikacije motorja(BWA) ki ga imam so:
Power net: 147 kW / 200 PS / 197 hp (ECE) @ 6000rpm
Torque: 280 Nm / 206 ft-lb @ 1800-5000rpm

Kolikor sem prebiral naj bi bila navedena moč enaka moči na kolesih.

REVO Stage 1 za TFSI obljublja +35-60bhp +50-80lbft(68-110Nm)
REVO Stage 1 za TSI +35-45bhp +80-90lbft(110-125Nm)

za ostale stage nimajo navedenih prirastkov moči razen v eni online trgovini sem našel, da naj bi Stage 2+ prinesel +90Ps/+155Nm Je pa vse odvisno na kakšnem dyno je merjeno Sem pa videl nekaj dyno plotov ki imajo Stage 2(torej ni Stage 2+) in navor preko 400Nm(Govorim za BWA motor)...

Zadnji lonec(Bastuck) je bil cca. 700€ in kolikor sem iskal je bil poleg Supersprinta in Remusa edini quad exhaust ki ima TUV. Oba ostala sta veliko dražja

lep in dober voz...čuvaj ga in pridno ga upgrejdi....pa obilico varnih kilometrov....

Morm rečt, da lepo rihtaš auto, mi pa nažalost ta oblika ni kej preveč ušeč, ampak važn, da teb je. Keep up the good work )

tega 2.0 tfsi je več verzij glede navora. golf gti(200 in 211) 280 nm. audi a4 211 350 nm. audi tt 350 nm(211), tastari tt(200) pa lahko da je imel 280 nm. Zgleda, da tem bolj športnim avtom dajo manjši navor, da ima motor pol bolj rad višje obrate

men se zdi da boš mel probleme s trakcijo in da neboš mogu vsega navora na cesto spraut,sploh ne v ovinkih.
drgač si se pa fino lotu zadeve.

abbe je napisal/-a:men se zdi da boš mel probleme s trakcijo in da neboš mogu vsega navora na cesto spraut,sploh ne v ovinkih.
drgač si se pa fino lotu zadeve.

Tega se zavedam Upam da bodo poletne gume(Potenca RE050 245/40-18) in WALK vsaj malo pomagalo, drugače bo treba reskirati še jurčka za LSD(Peloquin)...

tvoj ane
http://www.css-tuning.com/nagrada/galer ... di-tt-1-23

gremo fantje mal pomagat pri glasovanju da dobi gratis chip tuning

IgorMM je napisal/-a:tvoj ane
http://www.css-tuning.com/nagrada/galer ... di-tt-1-23

gremo fantje mal pomagat pri glasovanju da dobi gratis chip tuning

Ja tako je Je moj

Evo danes sem naredil DSG Remap in malo optimiziral ECU
Dobili smo tole(Modra prejšnji remap, rdeča novi):


6. prestava 100km/h -> 290km/h
http://www.youtube.com/watch?v=BXgJWT1p50c

DSG Remap:
http://www.youtube.com/watch?v=MgTH4Z09d5k

in kaksi so prvi utisi po predelavi ? sem si ogledal video ni kej rect, S mode trga

IgorMM je napisal/-a:in kaksi so prvi utisi po predelavi ? sem si ogledal video ni kej rect, S mode trga

Sem zadovoljen, kar sem želel doseči je doseženo Kick down je izklopljen ker me je zelo motil ampak sem se počasi navadil da sem pač pritisnil gas samo do stikala Menjalne ročke na volanu so bolj odzivne in ni tako kot prej ko si pritisnil, spustil, skoraj pogledal še malo na okoli in je zamenjalo prestavo Zdej pač takoj ko pritisneš zamenja Omejevalnik navora je premaknjen višje in če se prav spomnim je na starem remapu navor poskočil za cca. 10-15Nm. Večji pritisk na sklopko preprečuje, da bi sklopka spodrsavala(No sej tut prej ni) se pa čuti da menjavanje prestav ni več tako nežno(prej se ni čutilo ko je prestavilo, sedaj se čuti, da malo cukne pa še to če čisto počasi voziš - skoraj brez gasa). Pa seveda v M načinu ne smeš pozabiti ročno menjati v višje prestave

Ni kaj dodat....samo pohvale!

1. Zakaj prej pri stage '1' ti je toliko zgubljal moči nad 5250 rpm? Original naj bi imel konstantno moč med 5100 in 6000+ rpm.
2. Pri katerih obratih ti je pri stage 1 menjaval prestave pri polnem pospeševanju? Ga je ko hondaši vrtel do 7000 rpm, čeprav tam gor ima bistveno manj moči?
3. Za vse DSG fanboye: in ni tako kot prej ko si pritisnil, spustil, skoraj pogledal še malo na okoli in je zamenjalo prestavo
DSG je j**c za športno vožnjo.
4. Super to, da se da softwersko onemogočit kickdown ter povečat odzivnost menjav. Pol pa tak DSG bi bil tudi za športno vožnjo ja

Blinder je napisal/-a:1. Zakaj prej pri stage '1' ti je toliko zgubljal moči nad 5250 rpm? Original naj bi imel konstantno moč med 5100 in 6000+ rpm.
2. Pri katerih obratih ti je pri stage 1 menjaval prestave pri polnem pospeševanju? Ga je ko hondaši vrtel do 7000 rpm, čeprav tam gor ima bistveno manj moči?
3. Za vse DSG fanboye: in ni tako kot prej ko si pritisnil, spustil, skoraj pogledal še malo na okoli in je zamenjalo prestavo
DSG je j**c za športno vožnjo.
4. Super to, da se da softwersko onemogočit kickdown ter povečat odzivnost menjav. Pol pa tak DSG bi bil tudi za športno vožnjo ja

1.) Slabo narejena mapa
2.)Mislim da 6300-6400rpm
3.)Na progi ima avto z DSG menjalnikom(primerjava istega modela original avta ki ima DSG in original avta ki ima ročni menjalnik) boljše čase...

Vidim da še nisem pokazal letne obutve, ki jo imam že nekaj mesecev

Današnje lepo sončno popoldne pa sem porabil za barvanje zavornih čeljusti
Najprej zadnje:

In nato še sprednje:

Končni produkt pa izgleda takole

Haha, pa glih včeraj sem hotel napisat, da pobarvaj zavore
Pobarvaj še sredinski del na diskih, da ne bo tisto rjavo