če daš eno turbino gor na svojega BMWja, ki je edini efekt, da čim bolj seka?..praviš, da potem že iztopiš iz povprečja?...morda, če se podiš samo po svoji ulici...

niti ni problem v tem
mislim, da tu ne manjka nič... je lepo vse povzel uporabnik @tristan žal je resnica takšna..če kakšen pričakuje od nas samo čarobno besedo +50hp, jo nažalost ne bo slišal...

jst bi vsem takim predlagal udeležbo v kakšen avto športu...
veliko jih je tudi pri nas, dosegljivi že za *male pare*. Tam se ogromno naučiš in tudi lahko realno dokažeš

nism mislu da bi izstopal na tak nacin da bi okol frajaru.ampak da bi pac neki naredu.glih za to ker je najlazje samo swapat motor.men se zdi bol zanimivo pa vsekakor bi to bol cenu (svoje) ce bi dal gor turbo pa postimal vse kar gre zravn.pa ne za +50 ps ampak za recmo +100-150 ps.pac nevem kako bi reku pac da neki naredis kar si si zelel...

dejstvo je,da bi vsi neki tjunali pa kompresorje pa turbine v avte metali,ko se pa o dnarju začne govort pa samo .in potem se zadeva v 99 procentih zaključi.

No začnimo še enkrat,najprej se moraš odločiti koliko konjev sploh hočeš imeti,si že sam povedal 50ps.O.K TO je sedaj čist nekaj druzga ,ampak vseeno te bo stalo cca 2-3keur ,pa ne dajat rabljenih komponent,ni računice.Tisto,ko sem pa jst mislil 10keur in več je pa stuff 3 povečanje moći za cca 200ps 300ps,pa seveda vse novo Da ne bo pomote,pa lepo tunaj ,pa sporoči,koliko te je prišlo vse skupaj

me res firbec matra, kak dobiti 50% moči z novimi komponenetami za 2-3 jurje??..mogoče si se sam uštel za 50%

Vsi govorijo o samo enih številkah, noben pa ni tudi približno povedal kaj je potrebno za povečanje za 50hp. Prvo kot prvo. Pelji avto na valje da boš videl koliko ti jih sploh pokaže na tistih določenih valjih...to je osnova za to da boš sploh vedel za koliko se ti bo povečala konjenica na koncu. Drugič. Govorit o samo 50 hp prirastku je absurd. Ponavadi se naredi dobro in se potem vidi koliko se s tistim budgetom lahko pridobi.
Sicer nisem še naredil nobenega turbo projekta, vendar ti lahko na grobo povem kaj boš rabil:

- za zmanjšanje kompresije bo potrebna debelejša dihtunga glave, lahko pa narediš celo tako da ima motor čist serijsko kompresijo, vendar za varno delovanje ne boš mogel višjega tlaka od 0,3-0,5 Bar.
- serijski injektorji bodo prešvoh zato bo potrebno nekje dobit večje, lahko tudi od drugega turbo motorja.
- sesalni kolektor bo serijski dovolj dober, le če ne ovira pretirano pretoka ali je narejen iz plastike in bi lahko zaradi pritiska počil.
- izpušni kolektor je možno da bo serijski dober, zna pa bit problem zaradi prostora (turbina potrebuje svoj prostor). Če se po kakšni možnosti da naredit samo prirobnico (distančnik) za turbino potem toliko bolje.
- serijski računalnik verjetno ni zmožen preprogramiranja da bi avto s turbino deloval...vsaj ne optimalno. Potreboval boš ali standalone ECU ali pa ceneje - piggyback ECU.
- kot so ti že povedali glede turbine je najbolje vzeti novo - 900-1000€ nova garett iz japonske
- veliko enega gruntanja, preračunavanja in predvsem časa. Potem moraš najt še eno osebo ki ti bo to naredil.
- po turbo odmičnih, kovanih batih itd. ni potrebne ker je cilj le 50hp povečanja moči.

To je taka groba ocena. Na začetku se zdi da strošek niti ne bo velik, ampak na koncu pa zna kar bit. Škoda da nimaš vsaj 2.0 motorja ker potem swap za večji motor nebi bil problem ker na videz so motorji 2.0, 2.3, 2.8 vsi enaki.

Zdej pa upam da se bodo oglasili tudi tisti kateri so na bmw-jevem motorju kaj takega tudi naredili ali jim je vsaj motor znan.

kinkyllama je napisal/-a:če daš eno turbino gor na svojega BMWja, ki je edini efekt, da čim bolj seka?..praviš, da potem že iztopiš iz povprečja?...morda, če se podiš samo po svoji ulici...

niti ni problem v tem
mislim, da tu ne manjka nič... je lepo vse povzel uporabnik @tristan žal je resnica takšna..če kakšen pričakuje od nas samo čarobno besedo +50hp, jo nažalost ne bo slišal...

jst bi vsem takim predlagal udeležbo v kakšen avto športu...
veliko jih je tudi pri nas, dosegljivi že za *male pare*. Tam se ogromno naučiš in tudi lahko realno dokažeš

V primeru, da se za to idejo skriva želja imeti unikaten avtomobil, pa predlagam rajši predelavo obstoječega avtomobila in motorja v različico, ki je bila svoj čas aktualna v tekovanjih turnih avtomobilov. Po FIA pravilih je so bili to 2.0l motorji, ki pa ga je BMW razvil za dirkaške namene iz 1.8 in je bil atosferski 4 valjnik. Končna moč nekje v okviru želja (200KM). K predelavi pa seveda spada tudi nižanje podvozja, obvezno hujšanje končne teže, difernencial z zaporo......
Takšen projetk bo zagotovo precej bolj cenjen kot pa mučenje s turbino. Konec koncev so se BMW-jevi izdelki vedno ponašali z "freude am fahren" vendar brez raznih turbo dodatkov. Najboljši izdelki ki se ponašajo z oznako Motorsport (sloviti M) pa so v teh letih dosegali specifično moč cca 100KM/liter, kar je precej primerljivo z cestnimi različicami turbo motorjev takratnega časa (npr 1.8T iz Vag grupe).

LP Tristan01

najenostavnejšo, najcenejšo varianto je nakazal nosilec topica ..kit compresor


v slo to ne bo noben uvozil na svojo roko...zainteresirani naj sam skešira in voila..morda se potem vozi že naslednji mesec...

@tristan01 Mi lahko prosim kaj več poveš o tem motorju 1.8 ki ga je BMW razvil za dirkaške namene? Ali pa kak link kjer si lahko preberem? me izredno zanima.

@drmocar A mogoče veš iz katerega BMW-ja pašejo razni močnejši deli? Ali pridejo v poštev samo deli E36-ke? Drugače pa hvala za bolj natančen odgovor.

Aja pa ni treba da je ravno 50 konjev več, mislil sem nek osnovni tunig začetne stopnje. Pa nekateri malo površno berete, jaz se ne bom spravljal v ta projekt, me pa zelo zanima in zato svprašujem.

TooOldVehicle je napisal/-a:@tristan01 Mi lahko prosim kaj več poveš o tem motorju 1.8 ki ga je BMW razvil za dirkaške namene? Ali pa kak link kjer si lahko preberem? me izredno zanima.

@drmocar A mogoče veš iz katerega BMW-ja pašejo razni močnejši deli? Ali pridejo v poštev samo deli E36-ke? Drugače pa hvala za bolj natančen odgovor.

Aja pa ni treba da je ravno 50 konjev več, mislil sem nek osnovni tunig začetne stopnje. Pa nekateri malo površno berete, jaz se ne bom spravljal v ta projekt, me pa zelo zanima in zato svprašujem.

Za ta odgovor bo pa najboljše da vprašaš na bmw forumu. Sploh drifterji znajo velik vedt o tem

TooOldVehicle je napisal/-a:@tristan01 Mi lahko prosim kaj več poveš o tem motorju 1.8 ki ga je BMW razvil za dirkaške namene? Ali pa kak link kjer si lahko preberem? me izredno zanima.

@drmocar A mogoče veš iz katerega BMW-ja pašejo razni močnejši deli? Ali pridejo v poštev samo deli E36-ke? Drugače pa hvala za bolj natančen odgovor.

Aja pa ni treba da je ravno 50 konjev več, mislil sem nek osnovni tunig začetne stopnje. Pa nekateri malo površno berete, jaz se ne bom spravljal v ta projekt, me pa zelo zanima in zato svprašujem.

Ne spomnim se točno kje sem bral o tem motorju. Kolikor vem je bilo to kakšno desetletje ali morda malce več nazaj v Avto magazinu. Posebnost tega motorja je bila v tem, da so za potrebe dirk povrtali 1.8l motor in nastala je dirkaška različica z 2.0l prostornine. Predlagam da preveriš kaj več na BMW forumu, morda pa se najde o tem tudi kaj na: http://bmw-motorsport.com/ms/en/index.html?refy=http://www.google.si/search Sam sem samo na hitro preletel in našel da 320i model tekmuje že od leta 1977.

LP Tristan01

100% povecanje moci ni noben problem. 318is je sploh hvalezna osnova sa je prostora v motornem prosotru precej vec kot pri 6 valjnikih. Racunas lahko na 3 do 4K EUR za komplet predelavo.

Se pravi 250 do 300KM iz 318is ni noben bavbav za sodoben 4ventilski motor. Glede chipanja se lahko oglasis recimo pri Avtoelektroniki tam imajo prakso okoli BMW elektronike. Za samo vgradnjo mehanskih delov pa je pri nas kar nekaj dobrih mehanikov.

zanimivo vsi bi tunal pa neki delal da leti a noben nepomisli na varnost.
ce vas ze boli za vaso varnost pomislite na druge.

ko se spuscas v projekt je ja treba se zravn zrihtat bremze,podvozje,ojacati karoserijo,bolse gume, klopce zamnjati z zici, itd...

nobeden tudi nepomisli da je potem treba dajati boljse olje in ne tistega z petrola, bolse cevi in se mnogo takih stvari.

_B3yBo_ je napisal/-a:zanimivo vsi bi tunal pa neki delal da leti a noben nepomisli na varnost.
ce vas ze boli za vaso varnost pomislite na druge.

ko se spuscas v projekt je ja treba se zravn zrihtat bremze,podvozje,ojacati karoserijo,bolse gume, klopce zamnjati z zici, itd...

nobeden tudi nepomisli da je potem treba dajati boljse olje in ne tistega z petrola, bolse cevi in se mnogo takih stvari.

no vsaj en ,ki se malce razume na to,jst skozi pravim,da se znajo številke povzpeti ,kar visoko,če bo hotel zamenjati vse kar spada zraven

bigturbo je napisal/-a:

_B3yBo_ je napisal/-a:zanimivo vsi bi tunal pa neki delal da leti a noben nepomisli na varnost.
ce vas ze boli za vaso varnost pomislite na druge.

ko se spuscas v projekt je ja treba se zravn zrihtat bremze,podvozje,ojacati karoserijo,bolse gume, klopce zamnjati z zici, itd...

nobeden tudi nepomisli da je potem treba dajati boljse olje in ne tistega z petrola, bolse cevi in se mnogo takih stvari.

no vsaj en ,ki se malce razume na to,jst skozi pravim,da se znajo številke povzpeti ,kar visoko,če bo hotel zamenjati vse kar spada zraven

Zato pa favoriziram M3, ki je že v osnovi prilagojen takšni moči motorja. Če je želja kopirati VAG in iz 1.8 delati turbo tudi prav, vendar mora biti že v osnovi vse ostalo prilagojeno takšni moči. Torej pametna pot je dobiti M3 karoserijo ali takšnega z zaribanim motorjem (so smešno poceni) in 318iS za motorno konjenico, zadevo spariti da je vozna, potem pa nadgraditi po željah. Na tak način se elegantno izognemo raznim domačim predelavam, kot je rezanje vzmeti, dodajanje stabilizatorjev z drugih modelov, iskanje močnejših zavor... in s tem povezanega predelovanja in dodelovanja delov, ki so vitalni za varno vožnjo. Na koncu pridemo do ugotovitve, da je takšna predelava nesmiselna, saj lahko podobno zmogljiv stroj kupimo za cca 10.000EUR ob enem pa dobimo paket ki je sposoben zdržati nekajkrat večjo kilometrino kot pa predelana različica. Če pa že predelava, naj bo ta konkretna s ciljem 400+ KM.

LP Tristan01

[quote="tristan01"]

Zato pa favoriziram M3, ki je že v osnovi prilagojen takšni moči motorja. Če je želja kopirati VAG in iz 1.8 delati turbo tudi prav, vendar mora biti že v osnovi vse ostalo prilagojeno takšni moči. Torej pametna pot je dobiti M3 karoserijo ali takšnega z zaribanim motorjem (so smešno poceni) in 318iS za motorno konjenico, zadevo spariti da je vozna, potem pa nadgraditi po željah. Na tak način se elegantno izognemo raznim domačim predelavam, kot je rezanje vzmeti, dodajanje stabilizatorjev z drugih modelov, iskanje močnejših zavor... in s tem povezanega predelovanja in dodelovanja delov, ki so vitalni za varno vožnjo. Na koncu pridemo do ugotovitve, da je takšna predelava nesmiselna, saj lahko podobno zmogljiv stroj kupimo za cca 10.000EUR ob enem pa dobimo paket ki je sposoben zdržati nekajkrat večjo kilometrino kot pa predelana različica. Če pa že predelava, naj bo ta konkretna s ciljem 400+ KM.















Točno tako Če že delaš naredi konkretno