Turbo ali Supercharger (kompresor)

Napisal/-a **Blinder** Ne maj 31, 2009 3:10 pm

LoCo je napisal/-a:
Blinder je napisal/-a:m156: eno je luknja drugo je lag. Tisto kar si ti napisal je lag. Ko moras drzat gas in bremzo hkrati, da drzis turbo na obratih

Zdravo, jz sm bolj nov tle pa me neki zanima.... A te lahko prosm da mi razložiš kaj je razlika med turbo luknjo pa turbo lagom. Pa kako se temu gas+bremza naenkrat reče? Anti-Lag?

Tle na grafu vidiš turbo luknjo, ki je tle recimo do 4000 rpm.
Če bi s tem motorjem pri recimo 5000 rpm popustil gas, bi pol turbo zgubil obrate, in ko bi ponovno pritisnil na gas, bi moral čakat da doseze turbo maksimalne obrate, da bi ti dal ven tolko navora, ko tj etle na grafu.
Lag se opazi tudi pri kakšnem bolj civilnem avtu, naprimer 1.9 tdi 105, kjer ko daš v višjo brzino, tudi če menjaš hitro se pozna, da ko pritisneš ponovno gas ne povleče takoj ampak rabi par desetink sekunde..

Napisal/-a **altf4s6** Ne maj 31, 2009 4:48 pm

automan je napisal/-a:Najprej se vprasaj, ce imas dovolj finanich sredstev za tako predelavo.
Pod 3K EUR ne bo kruha. Drugace pa ni problema. Ze Kopron bi znal pomagat.

Kaj vse je potrebno predelati ob namestitvi turbine? Imam motor z visokim potencialom

Napisal/-a **lancia hf** Ne maj 31, 2009 5:05 pm

hyundai_user je napisal/-a:
automan je napisal/-a:Najprej se vprasaj, ce imas dovolj finanich sredstev za tako predelavo.
Pod 3K EUR ne bo kruha. Drugace pa ni problema. Ze Kopron bi znal pomagat.

Kaj vse je potrebno predelati ob namestitvi turbine? Imam motor z visokim potencialom

Če hočeš, da je narejeno kot je treba, moraš menjati vse, če pa hočeš bolj po domače pa skoraj nič.

Napisal/-a **altf4s6** Ne maj 31, 2009 5:12 pm

Pod vse pa spada? novi bati? nova gred? novo...?

Napisal/-a **lancia hf** Ne maj 31, 2009 5:15 pm

hyundai_user je napisal/-a:Pod vse pa spada? novi bati? nova gred? novo...?

Tako je, kar ti od motorja ostane je samo blok motorja, in pa prazna glava motorja.

Napisal/-a **altf4s6** Ne maj 31, 2009 5:33 pm

Kaj pa se da pri menjalniku naredit? a ga je potrebno menjati ker se poviša navor? ali ga pač pustiš notri in upaš da bo vse ok?

Napisal/-a **el_diablo** Ne maj 31, 2009 6:05 pm

hyundai_user je napisal/-a:Imam motor z visokim potencialom

in to je?

Napisal/-a **altf4s6** Ne maj 31, 2009 6:11 pm

2.7 V6 170 konjev, bi se ga dalo lepo sfrizirati

Napisal/-a **shaggx** Ne maj 31, 2009 6:13 pm

Hondin 1.4 SUPERvti :lol:

Napisal/-a **altf4s6** Ne maj 31, 2009 6:44 pm

shaggx je napisal/-a:Hondin 1.4 SUPERvti

malo si se zmotil

Napisal/-a **lancia hf** Ne maj 31, 2009 7:59 pm

hyundai_user je napisal/-a:Kaj pa se da pri menjalniku naredit? a ga je potrebno menjati ker se poviša navor? ali ga pač pustiš notri in upaš da bo vse ok?

Za menjalnik ti ni treba skrbeti, saj je polno drugih stvari, ki ti jih bo prej potrgalo/zdrobilo. Seveda pod pogojem, če boš kar koli pustil original

Napisal/-a **kopron** Po jun 01, 2009 9:10 am

shaggx je napisal/-a:samo škoda da ga nemoreš kontaktirati

Kajdaneee ? Napišeš svojo telefonsko številko sem gor, pa te bo poklicu, a ne :!:

Lp + Dp + #

Napisal/-a **ribic** Po jun 01, 2009 7:46 pm

Tole je pa graf od mojega R32 ki ima vgrajen Vortech kompresor.

Napisal/-a **BigEgo-t** Če jun 11, 2009 10:50 am

Ni ga cez turbo ....

Napisal/-a **awdfun** Če jun 11, 2009 1:11 pm

Tale zadeva z zaviranjem z levo nogo in držanjem desne na plinu ni tako enostavna in ni samo za to, da ohranjas odzivnost motorja. Z zaviranjem namreč preprečuješ podkrmarjenje avtomobila (uhajanje nosa iz želene smeri ovinka), s plinom pa kontroliraš nadkrmarjenje avtomobila (odnašanje riti avtomobila) To velja tako za turbo kot atmosferske motorja. Velja v glavnem za avtomobila na zadnji pogon in za avtomobila na pogon na vse štiri.
To se uporablja predvsem, ko želiš ovinek predriftati. Pri pogonu na sprednja kolesa je to še bolj komplicirano vendar se da izvesti, če ni klanca. Sam to z avtom na prvi pogon ne znam in še nisem poizkusil. Se pa z imprezo to da narediti relativno enostavno vendar tudi ne kar v prvem poizkusu in na vročem asfaltu.

Napisal/-a **lancia hf** Če jun 11, 2009 6:49 pm

awdfun je napisal/-a:Tale zadeva z zaviranjem z levo nogo in držanjem desne na plinu ni tako enostavna in ni samo za to, da ohranjas odzivnost motorja. Z zaviranjem namreč preprečuješ podkrmarjenje avtomobila (uhajanje nosa iz želene smeri ovinka), s plinom pa kontroliraš nadkrmarjenje avtomobila (odnašanje riti avtomobila) To velja tako za turbo kot atmosferske motorja. Velja v glavnem za avtomobila na zadnji pogon in za avtomobila na pogon na vse štiri.
To se uporablja predvsem, ko želiš ovinek predriftati. Pri pogonu na sprednja kolesa je to še bolj komplicirano vendar se da izvesti, če ni klanca. Sam to z avtom na prvi pogon ne znam in še nisem poizkusil. Se pa z imprezo to da narediti relativno enostavno vendar tudi ne kar v prvem poizkusu in na vročem asfaltu.

Lepa razlaga, drugače pa zavoro pri prednjem pogonu, uporabljaš samo za "odnašanje" zadnega konca, ker čene bi šel avtomobil kar naravnost. Samo tudi to no za vsakega amaterja, da bo zdaj pa kar v ovinek pripelja,l in kar nekaj z zavorami "kaskadiral"

Napisal/-a **rosa** Po jun 15, 2009 12:49 pm

kopron je napisal/-a:
shaggx je napisal/-a:samo škoda da ga nemoreš kontaktirati

Kajdaneee ? Napišeš svojo telefonsko številko sem gor, pa te bo poklicu, a ne

Lp + Dp + #

ooo kwajzej a si se zadnc pelow prot kranju smo se srecal dej gremo na kawo kdaj spet

Turbo ali Supercharger (kompresor)

Left foot braking

Re: Left foot braking

Kdo je prisoten