LoCo je napisal/-a:Ce najdes distančnik 10cm k ma TÜV, pol bom od takrat naprej uporabljal to za izgovor za kakršnokoli napako na svojem avtu iz tehničnega vidika.

Če so 10cm distančniki varni mam lahko tut jz 315/30/20 gume na Stilotu.

Naj te pomirim, da zaenkrat še nisem najdu niti 8 cm s TÜV. Verjetno bo potrebno kupit 6 cm od H&R.
Glede gewind pa nima smisla... mam doma še fedre, mislim, da -35, ampak enostavno bi bil avto neuporaben. Tega si pa ne želim.

Lp

15mm distancnik na kakem porscheju, ajd ok... Ampak 4cm in vec na kaksnem mlincku, pa da to se kdo homologira, to pa ni normalno. Grem takoj homologatorja po zdravju povprasat, ce to komu rata homologirat. Tak avto bi moral pri nas tako kot v italiji, koncati v kocki brez debate.

scisco1 je napisal/-a:Zdravo, potreboval bi nasvet...

avto je hyundai coupe l.1999 2.0 16v
na njem so gume 215/40/17
Na zadnji osi imam noname distančnike 8 cm.

Vprašanje je, kje bi lahko dobil vsaj 8 cm distančnike za omenjen avto s certifikatom. Še bolje bi pa bilo 9 ali 10 cm.

Lp, Nejc

Ravno ko sem gledal hyundai coupeje sem razmišljal da še nisem videl coupeja z kolesi ki bi lahko stala normalno ven, upam da ti rata pa da vidim kako sliko avta.

Hvala userjema, ki sta mi predlagala Uroša pa ustyle.

Tema naj se zaklene pa zbriše, da ne bo kregarije.

Lp

Ne gre se za kregarijo, gre se za tvoje zdravje
Ajde na fwd avtu bi zadaj nekako (pa vseeno raje ne) še šlo (pa vem da je tvoj tud fwd)
Ampak spredaj pa nikakor. Geometrija podvozja je tovarniško nastavljena tako da se kolo obrača čimbolj okoli svoje osi (zavijanje mislim) ko pa nabiješ gor distančnike pa kolo porineš ven se to podre. Pa ležaji so serijsko čimbolj v centru platišča,s takim distančnikom pa zelo trpijo (zato tudi zadaj ne priporočam!)

Prava rešitev je samo ena (ne ni ET feltne)
Razširitev podvozja, kar pa pomeni velik poseg.

alanq4 je napisal/-a:Ne gre se za kregarijo, gre se za tvoje zdravje
Ajde na fwd avtu bi zadaj nekako (pa vseeno raje ne) še šlo (pa vem da je tvoj tud fwd)
Ampak spredaj pa nikakor. Geometrija podvozja je tovarniško nastavljena tako da se kolo obrača čimbolj okoli svoje osi (zavijanje mislim) ko pa nabiješ gor distančnike pa kolo porineš ven se to podre. Pa ležaji so serijsko čimbolj v centru platišča,s takim distančnikom pa zelo trpijo (zato tudi zadaj ne priporočam!)

Prava rešitev je samo ena (ne ni ET feltne)
Razširitev podvozja, kar pa pomeni velik poseg.

Res upam, da še enkrat prebereš temo, ker nikjer ne piše, da bom dal ali da imam distančnike spredaj. Spredaj je samo feltna. Distančnike imam zadaj.

Brez skrbi lahko daš nazaj noter športne fedre ki so že bile na njem, avto se čisto normalno pelje pazit moreš samo na grbine, prek lukn pa ni doben problem ! Ker sedaj zgleda kot traktor nevem kaj je bilo temu lastniku v Gorici da je dal noter original fedre.

marko01 je napisal/-a:Brez skrbi lahko daš nazaj noter športne fedre ki so že bile na njem, avto se čisto normalno pelje pazit moreš samo na grbine, prek lukn pa ni doben problem ! Ker sedaj zgleda kot traktor nevem kaj je bilo temu lastniku v Gorici da je dal noter original fedre.

Meni je reku, da z avtom ni mogu čez ležečega... + da ni mel tuv-a za njih... Bom mal pogledu če so kakšne številke gor... Mogoče bom poleti probu zamenjat, ampak to bolj iz firbca

Pa, ko že vidim, da poznaš avto u nulo, mi lhk poveš, če se splača dat un športni kolektor nazaj gor in kam se potem zveže lambda sonda?

Imaš PM !