peruccy je napisal/-a:Navor proizvede glavna gred, ne pa bati airmike. Odvisno je pa od njene mase in oblike (drugače oblikovane "lopatice" za navor v nižjih/višjih obratih).

Tak ko je drmo napisal sila x ročica. Glavna gred je ročica bat ki gre dol pa sila. Mama oba prav al ne?

Fajn debata se je razvila!

Drugače grem v petk dol snet vztrajnik pa do enga strugarja..

Neki mi ni jasn.. LPP, a grem v blagajno mestnega avtobusnega prometa z vztrajnikom pa jim rečem da mam tole zbalansirat?

tko nekak ja po možnosti na bvarcu.....drgač majo v šiški tm na tehničnih pregledih tud to mogoče

Vztrajnik ali pa tudi glavno gred ti olajšajo in zbalansirajo tudi na "avtokomercu" na Baragovi, vprašaš za delavnice in .
Meni so zrihtali O.K. Balansiranje vztrajnika ni neka huda znanost, samo nekaj znanja, orodja in iznajdljivosti pa je rešeno (deluje na mojem dirkalniku že nekaj časa).

LP.

neseš na avtokommerce zadaj v delavnico, poiščeš gospoda Dežmana pa se boš vse zmenu. men so super zrihtali.

eXtreme69 je napisal/-a:Zdravo,

Za vse štručkote mam eno vprašanje, in sicer, je kaj narobe če je zlajša samo vztrajnik in ne vztrajnik + glavna gred skupaj?

Hvala

vtrajnik, (kot en del) pač doda energijo kotni hitrosti v mrtvih ciklih. Če je to 4 taktni enocilindrični motor pomeni več kot tri četrtine njegovega delovanja.Vztrajnik je prav tako tudi sklopka, glavna gred, jermenice, jermena, altenator, odmične gredi... Tako lahko pri vprašanju vztrajnosti štejemo vse vrteče dele kot celoto. Z negativnim predznakom tu nastopajo, iztiskanje plinov, sesanje, bati, ojnice, ventili, v bistvu premočrtno gibljivi sestavni deli.

če imamo recimo 8 valni motor nimamo "mrtvega" teka, imamo pa še vedno neenakomerno pospeševanje vrtenja in s tem pogojene vibracije.

kaj smo dosegli ko smo olajšali samo vztrajnik v motorju?

motor se pač zavrti za tisti minus kinetične energije hitreje, na drugi strani pa dobimo več vibracij v motorju (zato priporočam dobro zbalansirat tako vztrajnik kot glavno gred), ki izredno slabo vplivajo na življensko dobo ležajev.

zaključek:
_ pripravljalci dirkalnih motorjev itak ne olajšajo samo vztrajnika
__za cesto je pa bolj škodljivo, če hočete brez vezno, kot koristno____ tole početje


edit
da bi se vztrajnik zaradi tanjšanja razletel?

ni razloga!
tanjši je, manjša je njegova centrifugalna sila

izvil pa, zaradi sklopke, štartarja.....edino v tem je utemeljeni strah

pa lep večer še naprej,

kinkyllama je napisal/-a:edit
da bi se vztrajnik zaradi tanjšanja razletel?

ni razloga!
tanjši je, manjša je njegova centrifugalna sila

Se je že dogajalo.

Modelar je napisal/-a:

kinkyllama je napisal/-a:edit
da bi se vztrajnik zaradi tanjšanja razletel?

ni razloga!
tanjši je, manjša je njegova centrifugalna sila

Se je že dogajalo.

in če tokrat pustimo človeško neumnost na strani?

vztrajnik mam dol.. sam še cajt morm najdt po službi pa tja skočt