denko4 je napisal/-a:Vsakič, ker se spremeni geometrija.

Z malo iznajdljivosti pa se to da nastaviti tudi doma

Če bi mi dal namig, bi se znašel

Najprej potrebuješ kanal, da lahko prideš do končnikov, s katerimi nastavljaš špuro.
Vzameš tanko kovinsko cevko in palico, ki gre v njo. Na cevki izvrtaš luknjo iz strani in tam privariš matico za vijak, s katerim potem fiksiraš palico.

Nastaviš vzmetenje, potem pa meriš z palico (pomikaš jo noter/ven po cevki) in si s končniki nastaviš željeno špuro.

Upam da si razumel

denko4 je napisal/-a:Najprej potrebuješ kanal, da lahko prideš do končnikov, s katerimi nastavljaš špuro.
Vzameš tanko kovinsko cevko in palico, ki gre v njo. Na cevki izvrtaš luknjo iz strani in tam privariš matico za vijak, s katerim potem fiksiraš palico.

Nastaviš vzmetenje, potem pa meriš z palico (pomikaš jo noter/ven po cevki) in si s končniki nastaviš željeno špuro.

Upam da si razumel

Aha, ok, približno sem razumel .. Pa še to me zanima, kaj bom naprimer s tem pridobil ? Ok, avto dvigneš za pozimi, drugače pa naj bi bil avto nasploh še bolj trd kot sicer ?

Lp

Trd bo isto, saj ne bodo vzmeti nič bolj stisnjene, le amortizerji bodo imeli delovno območje drugje.

Malo preglej kakšne forume ali spletne strani, da boš bolje razumel delovanje podvozja