Motorji so dekomprimirani in to je to. Dodatno je menjana sklopka z mocnejso. Original dvomasni vztrajnik ni najbolj vesel dodatnega navora (Pri E36 modelih).
Ostalo je zelo vzdrzljivo in ne povzroca tezav.. Razen potrosnega materiala kot je gumi spojka na kardanu in se kaj bi se naslo.

Pro_Tuning je napisal/-a:Nekaj turbo in kompresor BMW-jev smo ze zrihtali. Lahko se kaksnega

Turbo je montiran na stock motor? kolk konjev se pridobi?

Motorji so dekomprimirani. Povecanje moci od 50 do 100%. Odvisno od turbine, oziroma kompresorja. Se bolj kot to je opazno povecanje navora.

Na prvi sliki: turbina je vodno hlajena(cevi od termostata do turbine)?
Kolk konjev bi pol dobil ven če dam turbino na M50B25 motor (generalno obnovljen)?
turbina bi bila garret t3-t4?.......

Obedve na slikah so vodno hlajene. Tale se posebej ker je ball bearing turbina.

Najprej je treba znizat kompresijsko razmerje. Potem 400KM ni kaksen velik problem.

kako se pa zniža kompresijsko razmerje?
Na enem ameriškem forumu sem zasledil da naj bi dosegel na stock motor 300-330hp(stok injektorji isto kompresijsko razmerje.....)

Serijski injektorji so komaj dovolj veliki za serijsko moc motorja. Se pravi grejo do kaksnih 220-230KM in konec veselja. Za 330KM potrebujes skoraj 50% vecje injektorje. Tam okoli 300-330 kubicne.

Lahko se vgradi debelejse tesnilo glave motorja, ali pa se znizajo bati.