Ja naložijo pa ti neko že narejeno mapo ki trga gate,vztrajnik pa vibrira ko stara mama pa greš tikrat popravljat in na koncu se spraviš k RSR-ju ki ti avto zmeri nakar ugotoviš da ma avto samo še minimalni prirastek....No po RSR-jevem posegu pa avto gre in ne trese več,ker je čipal obstoječ SW... (Bravo M-jet 150 KM) V glavnem pejt nekam kjer ti bojo mapo naredili primerno za tvoj avto in popravili če bo to potrebno.

Koliko je razlike vidis takoj. Ker ti izmerijo prej in pozneje. Na licu mesta.

Izmerijo že izmerijo,ko pa na cesti probaš te pa mine da bi še kdaj šel karkoli čipat.Ni vse v tem da iz 120 prideš na 160 konjev,se more avto tud normalno pelat in če ma enkrat 100000 km+ vztrajnik ne prenese več takega navora in je mapo treba prilagodit kar pa je za večino tunerjev že pretežko,ker najlažje je eno že narejeno mapo gor naložit in v 15 minutah pokasirat 400€ ali več.

bl je problem, ko avtoelektornika ni mela shranjene orginal mape da bi popravlal meritve majo pa končno, prej je blo treba 80e doplačat.
mimgrede ima elektronika višje cene in še vedno kot vidim je doplačat potrebno

Zadnje case sem imel moznost videt meritve raznih domacih tuningov na raznih dizlih in potem tuninge od AE in je kar razlika. Predvsem ko stranke pridejo pojamrat, da avto po chipanju pri xyz mojstru ne gre, da je DPF zabasan in se kaj. Se najbolj se razlikujejo objube o prirastku konjev in navora. Ponekod navijejo navor do konca, da avto fino sune in daje obcutek da gre, najvecja moc pa je komaj opazno vecja. Pravilno chipan avto ima enakomerno povecano moc in navor cez celo obmocje delovanja.

Tu imaš rezultate moje:
Prej



Zdaj:

j**e.nti da se glih te fore z navorom dogajajo pri AE.Sem bil cca 3,5 let nazaj pri enem tunerju ki redno sodeluje z Rajcem pa to onadva rasturata pa ovo ono uno tisto.V 15 minutah sem mel naloženo novo mapo avto je šel ko snet kladu vztrajnik pa je tresel da sem mislil da bom mašino v naročje fasal. 2X je še neki popravljal tisto čipano mapo potem pa naložil nazaj serijsko,ker je vztrajnik že kao tok zanič da je brezveze...No glavni problem je ker je on naložil bogve od katerega JTD-ja mapo na Mareo ki ima serijsko samo 200 Nm navora,115 KM alfa pa 175 kar je že v osnovi za tretjino več in če potem na eno tako bogo mareo naložiš neko mapo od neke Alfe ga more razrgat ja....Mah brezveze,mene že vse mine ko po radiu slišim reklamo "specialisti za BMW" ja valda na podlagi česa že?? Pa kasiranje za menjavo kake male ničvredne komponente v ECU-ju 100€ pa gor,pa 800€ za popravilo oplove DTI elektronike za pumpo pa samo eno leto garancije.Za ta denar bi mogla bit doživljenska.

Se pravi pred 3 in pol leti je bilo tako in tako. In kdaj si bil potem nazadnje tam, da imas se zmeraj take slabe izkusnje?
Si imel kaksne tezave z BMW-jem in so ti slabo popravili? Samo vprasam, glede na prejsni komentar?

Glede cen storitev, verjetno niso edini,ki nudijo taka in drugacna popravila. ljudje zmeraj najdejo najcenejso varianto. In gredo h komu cenejsemu.
Vsak ima svojo ceno. Se pravi gres nekam kjer dobis isto storitev (primer popravila DTI elektronike) za nizjo ceno in ni treba kritizirat tistih, ki se ti zdijo predragi. Iato je pri chipanju.

Ce imas kdaj cas se oglasi pri njih in si lahko se osebno ogledas razne meritve domacih mojstrov ali pa kaksne bolj optimalne z njihove strani.

Ti si njihov a ne da jih tako hvališ??

taja740 je napisal/-a:Moj oče ima hyundai i35 in je naročil preko tega fanta ta čip iz nemčije in bo imel 180km, no ta čip stane 230 eur in ga sam ustaviš noter k motorju. A jaz ko gledam te spletne strani so cene ful opasne tud do 700 eur.To mi ni jasno zakaj tako drago in zakaj ni za mojih 120 km čipa iz nemčije

Najprej razjasni pojme, kaj je čipiranje in dokod izraz. Tega se ne dela že vsaj 10 let, ampak se programsko spremeni določene parametre in se predelan software potem naloži preko originalnega.
Tista poceni varianta je "black box", ki sčasoma naredi zajeten kup škode, v kolikor izkoriščaš dobroto, ki ti jo nudi.
Kaj vse se načeloma prenastavi:
N72, pretok zraka, razmerje goriva in zraka, kot vbrizga goriva, spodnji in zgornji limiterji turbine itd itd, vse do odzivnosti stopalke plina.
Black box varianta ti samo nabije tlak in poseže malenkost v krmiljenje, nič ostalega pa ne prilagodi temu razmerju. Zato določeni deli motorja konkretno stradajo ob prevelikem priganjanju.
Toliko o fami o čipih, ki so se vgrajevali oz. zamenjevali do leta 1998 npr. v passsatih.

No, mislim, da je vsem jasno, da je ''čipiranje'' pač ponarodel izraz za optimizacijo motorne elektronike.

čare je napisal/-a:Ta fant ki se s tem ukvarja nima pojma.To je itak fiatov motor in ja,da se čipat.Pelji nekam kjer to opravljajo kvalitetno.

to ni fiatov motor, ampak je tako kot GM, SAAB in še kdo, tudi Fiat kupil licenco za vgradnjo od podjetja, ki se ukvarja z razvojem motorjev in sicer od podjetja AM Mototri. Prvi tak motor je bil vgrajen leta 2000 v Alfo...in od tod vsi mnenja, da je to fiatov motor. bla bla
Tako kot vsi mislijo, da je TDI volkswagnov motor...dotični motor so recimo razvili v razvojnem inštitutu v Gradzu, v Avstriji. Licenco za vgradnjo in izdelavo imajo na primer tudi Dodge (GM) in Mitsubishi...
ker pa je bil prvi tak avto audi 80....bla bla...

primozek68 je napisal/-a:No, mislim, da je vsem jasno, da je ''čipiranje'' pač ponarodel izraz za optimizacijo motorne elektronike.

ni vsem jasno, ker dekle explicitno govori o tem, da ji ne morejo poslati čipa za njen avto. Dajte ji razložit, v čemu je sploh problem in da je rešitev popolnoma preprosta.
Mislim, da pa jo je že mehanik zavedel, ko je najbrž govoril o BlackBox šitu in omenjal besedo čip.

zoranv12 je napisal/-a:

čare je napisal/-a:Ta fant ki se s tem ukvarja nima pojma.To je itak fiatov motor in ja,da se čipat.Pelji nekam kjer to opravljajo kvalitetno.

to ni fiatov motor, ampak je tako kot GM, SAAB in še kdo, tudi Fiat kupil licenco za vgradnjo od podjetja, ki se ukvarja z razvojem motorjev in sicer od podjetja AM Mototri. Prvi tak motor je bil vgrajen leta 2000 v Alfo...in od tod vsi mnenja, da je to fiatov motor. bla bla
Tako kot vsi mislijo, da je TDI volkswagnov motor...dotični motor so recimo razvili v razvojnem inštitutu v Gradzu, v Avstriji. Licenco za vgradnjo in izdelavo imajo na primer tudi Dodge (GM) in Mitsubishi...
ker pa je bil prvi tak avto audi 80....bla bla...

Ni AM motorri ampak VM katerega lastnika sta fiat in GM in ta dotični JTD 8V je v bistvu samo posodobljen TD ki je bil že prej v Mareah,Bravotih...je pa res da ga je imela Alfa prva,opel pa jih je začel vgrajevati kar nekaj let kasneje...