Najboljs nasvet je da to kanto prodas pa kups ene 2 let starejs avto recimo 1.6 pa na tistga namontiras turbino, 1.0 avto lahko se tko zlo masiras pa ne bos nc pametnga z nega potegnu.

stari avto sm dubo zelo pocen pa kr dobro potegne ampak problemi so pri speljevanju slabi pospeški in tako sm ga začel frizirat pomal zdej me pa kr drži da bi iz njega dubu čim več pa če ga dam brusit na večjo kubikažo se to na ven nič ne vidi in to pomeni da bom pršparu pr registraciji. turbina se bi vidla sm pol bi mogu dat avto še na atest tk da to najbrž odpade.

Kar sem se jst pogovarju z ljudem k to obvladajo se naceloma da v vsak avto montirat turbino, vendar pa to ni vedno priporocljivo (odvisno od same zasnove in konstrukcije motorja). Pobrusit blok je verjetno naslednji korak, korak, ki se ga jst pri escortu nisem lotil ker ne maram pipat masine ce ta dobr dela. Men osebno je ze izpuh in sportni filter + odbitje katalizatorja dal cist dost dobre rezultate in se nisem lotil nadalnjih akcij. Vedi da ce bos krkol delu na masin da se mu bo zivljenska doba zmanjsala. Razmisl a se splaca prsparat 30 jurjou na let pa avto pr 150 000 km zaribanga prec pelat?

Z 1,0 boš bl mal naredu, če si ga pocen kupu ga pa drago prodej pa kup kej močnejšega, ker s take prostornine navš čudežov naredu, tud glede izpuhov in podobnih zadev vedi da moč povečujejo procentualno in ne fiksno, torej močnejšemu motorju doda nov izpuh več moči kot šibkemu.

Sniper pravi:
Z 1,0 boš bl mal naredu, če si ga pocen kupu ga pa drago prodej pa kup kej močnejšega, ker s take prostornine navš čudežov naredu, tud glede izpuhov in podobnih zadev vedi da moč povečujejo procentualno in ne fiksno, torej močnejšemu motorju doda nov izpuh več moči kot šibkemu.

to si dobr povedou ja... Raj mam starjs auto bl mocn k pa kksnga novejsga k je svoh. primer: clio1 1.8 16V 93l, clio3 14.16V 00l. Raj mam mal starj avto.

kup močnejš avto pa noš imel probleme s tem

mulc: ko bos enkrat starejsi bos razumel zakaj imamo raje malo novejse avtomobile, pa tudi ce je motor malo bolj svoh. Tukaj so se servisi, varnost ipd.
Pa dejstvo je to, da pri nas nimamo takih cest kot npr. v Nemciji in ne vem kolk hitrega avtomobila sploh ne potrebujes.

LP

Za avto ni pomembno kok hitro gre temveč kako hitro do tja pride

a ni to skorj isto?

Niti ne, eni avti so naravnani na boljše pospeške na račun končne brzine (recimo impreza).

Dvomim da bi šla Impreza lahko kaj vec (obupna aerodinamika, 4WD, šoroke gume...)

pero: sorry, tole pa ne bo cisto drzalo. WRX immpreza ima 218KM, ce spremenis prestavna razmerja (podaljsas peto prestavo ali dodas sesto) mora avto ne glede na aerodinamiko (ki sploh ni obupna) iti cez 240km/h (po tovarniskih 230km/h).
Tako kot je sniper ze povedal, na racun pospeska je konca brzina manjsa, nekaj pa res vzame 4x4.

ssokec pravi:
Dejte mi povedat na kakšen način bi lahko nafriziru ta auto. Katalizazor sem že dol vzel, pa športen filter tut sm že gor dal, zdaj pa razmišljam da ga bi dal še blok brusit da bi mu povečal kubikažo zanima me do kolk ga lahko brusim, pa zanima me če lohk dam gor turbino kaj vse moram pol še zamenjat, pa za kolko lahko znižam glavo motorja, ali paše na ta motor katera drugla glava z 16 ventili zdej mam narjenih 90.000 km pa dela še vse OK. kdo se spozna na to naj mi svetuje

Prvič, nikar ne brusi glavo motorja s tem ne boš pridobil kubikaže ampak boš samo zmanjšal kompresiski prostor, probaj dobit kje v nemčiji tanjše tesnilo, drugič zamenjaj izpušni kolektor, glava z 16 ventili ne paše in tudi če bi bi mogel zamenjati tudi elekroniko in še kaj...

Še moje mnenje, Imel sem polota l.99 1.0, in hotel sem ga predelati,
naredil sem spisek in ugotovil da bom za to da bom dobil 15KM mogel dati 4000 DEM, avto sem prodal za 1.500.000 sit in za 1.600.000 sit kupil letnik 98 1.6 75KM, dal odblokirat motor in prišparal 2500 DEM...

pa srečno