Fotr ima 115PS .. kwa pa wem .. druzinski avto .. nic posebnega ..
Oboje se pa da chipat in potem rata posteno strupeno.

Ja sej jz bi dav pol cip notr, sam bi rad vedu, kasne mata te dva avtomobila tehnicne podatke, k kopujem pa se ne morm odloct, a bi cliota 1.6 16v al golfa dizl, al pa ksno ibizo dizla, kle nekje vmes se morm odloct

Pa zanima me mal kok kej s cipom konckov dobis prblizno, pa kok so pospeski kej bolsi pol

a kdo kej mogoce ksn odgovor

Moj mehanik chipa zadeve .. specificno chipa samo TDI motorcke od VW in Audi. Najvecji porast pri njemu do sedaj sem videl 40KM. Glede tehnicnih podatkov pa ti res ne morem svetovat, ker jih ne vem. Pobrskaj malo po interentu. Po vecih straneh da dobis nekako "realno" sliko. Drgac pa tvoja odlocitev je kot noc in nda .. med 1.6 16V in TDI .. cisto raylicna avta .. odvisno v kaksne namene nameravas vozilo uporabljat in na kako vozit. Razpisi se

LP, Klemen

Če bi jaz bil na tvojem mestu bi se odločil vsekakor za golfa namesto cliota.

115 konjske masine se že obnašajo dokaj solidno, kar lepo potegnejo. Če boš dal chip noter pri tem motoru lahko pričakuješ da boš pridobil okrog 130 do 140 KM (odvisno od chipa) kar pa je za tak avto že lepo. Pol boš pa imel do 100 km/h okrog 10 sekund ali še manj.

men je clio kul k dobr stegne pa tko sam mal prevec zre, dizla golfa pa bi jz vzev k mal zre pa ga isto lahka tuneras da gre okrog 9.5 do sto pa tko. sam ne morm se odloct k cena je pa visoka se zmeram pr golfih, clio je bistveno cnej sam je pa vrjetno tudi slabsa kvaliteta. Pa v cliotu 1.6 sm, najdu tehnicne podatke, o golfu z 115 pa z 130 konji pa se ne zato me tko mal zanima, kok kej gresta golfa z takima masinama, pa kako pol ce das cip not.

¸tko ce ma kdo kej zapovedat nej prosm pove!!!!!

ful se mi mudi pa ce ma kdo kej nej napise, hvala

Imam TDI 110KM. Ce dobr naletis na rabljenga ti lahko leti tudi 200 brez tuninga. Vsaj moj. Naj bi ne imel tuninga. Je pa ful rizično kupovati rabeljenega. Kupuj ga ob vrocini. Pelji se prvo okrog deset km, da ga fajn ogreješ. Pol ga ugasn in počaki do 5min. Nato ga zaženi. Mora takoj vžgati. Nato se pelji. Bodi pazljiv. ce enako vleče. Če se ti bo zdelo, da slabše vlečl, ga kar pozabi. Drugo je, ko zaviraš, bodi pazljiv na tresenje avtomobila tik preden se zaustavi. Zaviraj zmerno. Ce cutis rahlo tresenje, tudi v tem primeru pozabi nanj. Popravilo teh dveh napak te staneta okrog pol milijona. Poizkusi se peljati , ko bo avto segret, do kraja. Mora iti čez 190. Če ne gre, je velika možnost, da je slab lluftmesser. Pa veliko sreče pri nakupu.

¸Hvala za ta odgovor, bom pazu, sej dozdej ni blo se nobenga k bi mi biv vsec, nism se pelu ga tko da ne vem, rad bi pa se mal tehnicne podatke zvedu od 115 konskih moci, pa kok bi dibu s cipom konjov pa tko, tehnicne podate tega avtomobila, prej in priblizno po tem

Neki tehničnih podatkov:
največja moč - 115.6 PS (114.0 bhp) (85 kW)
@4000 rpm
največji navor - 310.0 Nm (229 lbft) (31.6 kgm)
@1900 rpm
0 - 100 km/h - 10.3 s
končna hitrost - 195 km/h
razmerje moči in teže - 92.16 bhp/ton
teža - 1237 kg
Podatki pa so za Golf 4, letnik 97, 3-vratna izvedenka
Upam da sm kej pomagu
LP

Aja pa še glede čipanja
po predelavi 150 KM (110 KW), 380 Nm navora, 125k SIT (cena brez 20% davka)
Sicer so pa to podatki čipanja pri RSR-u More pa to it k p*****a po čipanju, to sploh ni dvoma
LP

heh vi ste tud čudni. stock je družinski avto, pol mu pa čipom dodaš nekaj moči je pa kr raketa...


115 km je zadost tud za malo bolj divjo vožnjo

Pa ko bremzaš spust volan (roke mej prpravlene). More se ustavit naravnost. Čim ga vleče v eno stran, je z eno od zavor nekaj čudnega.

PS: Hoyt ma prov. 115KM je uredu za kr pošteno športno vožnjo (po navadnih slovenskih cestah). Vem iz lastnih izkušenj, pa je moj avto kr orenk težji od Golfa.

Hvala za vse odgovore ful ste mi velik pomgal