No tole so bla pač čista dejstva - če hočeš gemblat je pa tvoja stvar

Zanimivo da poznam ljudi ki majo čipane že več kot 100.000km, pa jim je pač premal pa bodo še mal turbince menjal Edini resn problem teh motorjev je sam un k. LMM, kjer je pa itak vseno kakšn tlak ma turbina po 2-3 letih gre itak v pm, pa ni važn kolk km nardiš.

Ti, čipana turbina se tudi 80-100 tisoč vrtljajev vrti preko tovarniško dovoljene meje. Potem tekst ne govori o LMM senzorju, ampak senzorju v izpuhu, ki se segreje do vrtoglavih cifer, tist bogi intercooler na 1.8 t, je pa tudi bolj za okras že serijsko - zdej pa pomisli malo: vročina poleti cca 35- 40 stopinj zunaj; ti pa lepo napiči čipan avto, pa boš videl kako zgleda stopljeni sir od motorja po temu. Še najmanj kar moraš narediti je zmanjšati vstopno temperaturo, večji intercooler, hladnejše svečke, pa tudi izstopno temperaturo - od kolektorja naprej večji fi, oziroma bolj pretočen kompletni izpušni sitem itd. -Vendar to še vedno ne reši problema z preobremenitvijo vseh sklopov - odmičnih, ležajev,ojnic,batov,pogonskih gredi,jermenov (ki veselo pokajo), nenazadnje tudi sklopke in menjalnika. Marsikaj je treba zamenjat in pazit s čim zamenjat, da zadeva reliable laufa - recimo turbo timer da kolikor toliko hladi pizdarijo ko ugasneš avto. Blok 1.8t zdrži 500-600 KM ja, pa je to edina skupna stvar kar imajo vse edicije, če si razumel nemški test. BTW, o tistih ljudeh, je med njimi kak CICERO? - on je marsikaj moral naučiti the hard way, preden je pogruntal in dobiti izkušnje. Poznam pa tudi jaz par ljudi ki kolnejo ko so nasedli "kupite cenejši avto, bomo vam mi načipal brez problema". Drugače ti priporočam knjigico "maksimum boost" - fenomenalna zadeva, pa si jo preberi.

Mini Me, ubistvu se mi ne zdi bedasto, ampk tko..nekak mi zgelda nevem..

Če je to uspelo je super..to da je že serijsko 163 je tudi zelo dobro. če ima s čipom 203 km super.

upam da bo use ql z mašino

Ne paničari! Turbo motorji (sploh pa VAG 1.8 T) imajo dovolj rezerve, da se jih navije nekje toliko, kot je bilo navedeno, ne da bi se kaj menjalo. 150 konjev na 190 in 163 na nekje 203. Je pa res, da naj bi pri Senici tako ali tako pokazalo malo preveč, AMPAK, hlajenje turbinca z ventilatorjem (ali celo brez!) na valjih NI enako kto hlajenje med vožnjo, zato turbincem pogosto pokaže manj konjev od dejanskih.
Jaz osebno bi rajši čipal pri RSR-u VW-ja.

Leta 1999, sem se peljal z znancem, ki je imel tuning iz 150na 210 PS (1.8 T). Z avtom tip ne dela ravno lepo, vendar sem ga še pred kratkim videl na cesti. Zgleda, da avto še vedno dela.
Se še kdo spominja daljnega, mislim da leta 1995, ko so imeli pri Spektra Orbit Celje kar 280 PS konjsko nabrito žival, Audi A4 1.8T ABT srebrne barve, polepljen v takratnem DTM ali TOCA stilu. Če se prav spomnim besed šefa, naj bi bili tuning stroški, nekje vrtoglavih 100.000 DEM. Ve kdo kaj se je zgodilo z tem avtomobilom ? Pa mislim, da se je kmalu za tem prodal še en takšen rumen.

Norden je napisal/-a:. Je pa res, da naj bi pri Senici tako ali tako pokazalo malo preveč, AMPAK, hlajenje turbinca z ventilatorjem (ali celo brez!) na valjih NI enako kto hlajenje med vožnjo, zato turbincem pogosto pokaže manj konjev od dejanskih.

S tem se nebi mogel bolj strinjat. tisti ventilator nemora naredit istih pogojev kot avto pri 150km/h + na avtobanu.
lp

monster_d je napisal/-a:

Norden je napisal/-a:. Je pa res, da naj bi pri Senici tako ali tako pokazalo malo preveč, AMPAK, hlajenje turbinca z ventilatorjem (ali celo brez!) na valjih NI enako kto hlajenje med vožnjo, zato turbincem pogosto pokaže manj konjev od dejanskih.

S tem se nebi mogel bolj strinjat. tisti ventilator nemora naredit istih pogojev kot avto pri 150km/h + na avtobanu.

Pa sej sta oba isto povedala

Senica ima inercijske votle dyno valje, zato so meritve turbo vozickov pri njemu nerelevantne, razlika mez RSR-jevimi polnimi valji in njegovimi je kar precejsnja v stevilu koncnih konj.

Blue_gti bi znal kaj vec bolj detaljno povedat, zgodbe okrog tega pa ze skoraj mejijo na znanstveno fantastiko...

/jan

P.S: Jaz laufam moj vozicek na 1,3bara - so far, so good.