Boš tolk mal profitiru s temle, da je skor brezveze...

Enarf ma prav. Na dirkah se to mogoče splača k se borijo na destinko al pa stotinko sekunde, za navadno rabo pa ne vem kok bi se poznal. Za začetek probi samo dol vzet jermen pa se mal zapel (ne predaleč, da ne boš kje obtiču) pa boš vidu kako je.

Hvala za mnenje.
Bom probal ta vikend, pa vam povem če je kakšen pameten rezultat.

Sem probal vceraj na dveh avtih (clio 1.4 16v, skoda favorit 1.3 - fuul navita), pa ni blo skor nobene razlike. Edino pri skodi se je dvignu minimum za 200 rpm, pri cliotu pa še to ne, ker je elektronsko fiksiran na 500 rpm, ko je avto ogret. Vglavnem se NE splaca.

Sem pa vceraj zamenjal olje v cliotu. Original je blo notri Elf excelium. Jest sem mojmu konjicku prvoscu Mobil 1 5w50 in je razlika ko noc pa dan. Avto lepse uziga, tise tece v leru, pa se lepse se zavrti tja do 6500 rpm, tako da vsem priporočam da probate Mobil 1 5w50!

Alternator porabi nekaj energije že zato da se vrti. Ampak to je zelo malo in se komaj pozna.

Veliko več upora pa predstavlja ko so vključeni porabniki. Torej imej čim manj porabnikov in vedno poln akumulator.

Kot si omenil ni drastične razlike.

Raje poskrbite za kvalitetna olja in v motorju in v menjalniku, pa čiste filtre, pa čiste in kvalitetne svečke, pa zdrave vžigalne kable, pa pravilno (ali malo več) napumpane gume... to se pa pozna!

Po moje se pa splača - ampak ne odklopt alternatorja, ampak zamenjat jermenice . Stavar je čez lužo ena od pr vih stvari, ki jih pri tuningu nardijo (underdrive pulley). Potem je "prestavno razmerje" med gredjo in gnanimi agregati (alternator, ...) nižje, ap se man moči zgubla

nevem kako je pri ostalih avtomobilih ampak pri men (yugo) je bla moc mocno povecana k se mi je jermen strgal in je sm mel napete najlonke samo cez crpalko za vodo... pa tudi bols je delov k sm odklopu alternator sicer ne toliko ampak mocno obcutno