gume maš dobre gor. Nabav si ene športne fedre pa amortizerje dej stršat in boš mel formulo Mogoče bi se celo splačalo kr nastavljibo podvozje gor dat (fedri in amortizerji v enem, pa še nastavt se da).
Cena od cca 60k (apex fedri + trši amortizerji, oziroma cca 40k samo za fedre) do cca 200k za solidno nastavljivo podvozje.

Če mene vprašaš bi jaz na accenta dal najcenejšo varjanto. Fedre in trše amortizerje pa se bo lega in handling popravla za 100x Kej več pa se pomoje ne splača vlagat v tak avto ki ni narjen za dirkanje.

Ja se jest tut ne mislem prov ogromn devat za to k avto je bl u izi sam bi pa useen rad mal bol lego. Kere fedre pa amortizerje mi priporocate. Avta ne bi nc spušču. Lega oz trdota podvozja nej bi bla neki tazga vsaj kt je pr fiat bravi original.

če hočeš zmanjšat nagibanje, imaš dve možnosti

ali daš samo amortizerje potrdit, ali pa zamenjaš fedre (nižji avto)

p.s.: organiziramo prvi uradni slovenski hyundai klub. če hočeš, se lahko pridružiš

STROGO PREPOVEDANO TIŠANJE SKOZI OVINKE !!!! Tišiš ga pred in pa pri izvozu iz ovinka.

Regy bi se pridruzu ja. A lahka se kej informacij dobim u zvezi s tem.
A fedrov se pa takih ne da dobit d je avto ist visok oziroma kompleta amortizer plus feder. Kva pa pri trsanju amortizerja naredijo pa a je to ql a je bols kesne druge trse kupt. Kasni so monroe reflex.

Ce ga noces znizat, zapelji avto do Amortizer s.p. in ti bu strsal fedre in amortizerje (kok to pride ne vem, pod 50k sit sigurno ne) in to je to, ze s temi gumami si veliko dosegel:) Jaz imam tut accenta 2000 in mam podobno dimenzijo gum gor in morem rect da bi zadka ne vrze ven vec nenadzorovano, kot mi je prej z originalnimi fucking korejskimi gumami.

LP,Sandi