dvojni karburator

Napisal/-a **Mad** Po avg 06, 2007 3:08 am

Štrubelj je napisal/-a:neki off-a kaj je razlika med TS in TE petko?

drugač pa, kok misliš da bi blo razlike v moči če dam od 1.4 ferg gor?

R 5 TS in TSE so bila modela z drugačno opremo (električne šipe centralno zaklepanje Alu. feltne obratomer in števec do 200 km/h ) motor je bil 1.4 - isti... so pa za Italijanski trg, ki je vedno uvažal podhranjene kubikaže naredili R 5 1.1 z Dvojnim uplinjačem ... če se spomneš Yugo je imel na 1.1 motorju 55 in z dvojnim vplinjačem na istem motorju 60 km - ... ti bi dal gor od 1.4 računaj še dva več cca . L.p. Mad

Napisal/-a **Štrubelj** Po avg 06, 2007 11:00 pm

o hvala, tak odgovor sm pričakvou

a pa je treba pol ta ferg kej štelat še ker bo manjša kubatura, al je serijsko najlepš nastavljen?

Napisal/-a **YugoGTI** Po avg 06, 2007 11:04 pm

Štelaš ga tko da menjaš dize. Enak sistem k pr mopedu, mal se igraš da najdeš pravo kombinacijo.

Napisal/-a **Štrubelj** To avg 07, 2007 12:05 pm

ja sam kako pa vem da je prava? sori, samo glede mašine sm bolj neveden

ops: a gledam barvo svečke, al ga toplega probam kako vleče na kkšnih obratih?

Napisal/-a **YugoGTI** To avg 07, 2007 1:53 pm

Tud sveče lohka gledaš. Jest sm v glavnem to bl po občutku. Ene pol tanka sprazniš da najdeš pravo kombinacijo

Jest sem edino mel problem k sem mel v drugi loputi prevelko dizo in ko je prišlo do prehoda med prvo in drugo loputo je avto zelo zamorilo. Je pa fajn da spet ne pretiravaš preveč z dizami ker se potem občutno pozna na porabi. Lohka tud notri menjaš trobentice sam to je pa spet druga zgodba. Za začetek se samo poigraj z dizami.

dvojni karburator

Kdo je prisoten