Mad je napisal/-a:naliM je napisal/-a:Mad je napisal/-a:... po navadi če daš distančnik od 25 mm na kolo in hočeš kaj več od avta predhodno menjaš vse gumice po premah stabilizatorjih in pod amortizerji z : trdo gumo od amortizerjev preš, aluminij , baker, teflon ali pa trdo plastiko ... če ne je res bolje 5 mm distančnik pa spodaj zgoraj povezat podvozje da je vse bolj togo ... L.p. MadnaliM je napisal/-a:Distančniki na Twingotu zadaj dodatno stabilizirajo avto, medtem ko so distančniki spredaj dvorezni meč - širši (od 5mm dalje) pri zavijanju podirajo dinamično optiko in avto se obnaša precej nenavadno. Večina tega sicer ne bo občutila, a sam sem ugotovil, da je avto s 5mm distančniki precej bolj predvidljiv in nadzirljiv, kot s 25mm distančniki.
LP,
Milan
Lahko verjameš, da imam vse to že porihtano - vse puše vilic so na novilonu, dodelana so zgornja vpetja amortizerjev na karoserijo, tako da je zadeva fiksna, kot mora biti. Dodan imam še spodnji prečni stabilizator, ki tudi da nekaj.
Zadevo z distančniki boš najlažje razumel, če si vse skupaj narišeš. Kolo se zaradi distančnika pomakne stran od navidezne osi vrtenja, ki mora biti čim bližje sredini gume.
Z večjim distančnikom se pri polnem levem zasuku volana levo kolo zavrti v levo IN pomakne nazaj, medtem, ko se desno kolo ob zasuku levo pomakne naprej! Avto v ovinku torej ne 'sedi' več na vogalih (gume) pravokotnika, ampak na nekem čudnem štirikotniku. Zaradi tega se je meni poleg nenavadnega občutka na volanu pojavljalo še nihanje avtomobila preko diagonale 'zadnje notranje kolo-sprednje zunanje kolo'.
Vse skupaj je z zmanjšanjem distančnikov izginilo.
Če pozamem, bi bilo za širjenje kolotekov v tekmovalne namene potrebno podaljšati roke (in posledično še volansko letev, polosi, ...) in ne samo natakniti distančnike.
LP,
Milan
... Zanimivo ... sam nisem imel teh problemov do sedaj imel pa sem jih na Polo 6 N in na Fiesti 1.8 16 v , na Audi A4 1.8 T - 20 mm in nisem opazil tega ... sedaj sem dal na Saxo 10 mm distančnike, ker mi ne gredo v gabarite blatnikov in ni tako opazne razlike po montaži kot je bila na drugih avtomobilih z večjimi distančniki ... kaj pa kolo si pomaknil tudi kolo kaj naprej ? Če si zmanjšal distančnike samo spredaj ti ni postal avto bolj nervozen - ( sicer prej zgrabi volan a tudi prej odnese rit) ? L.p. Mad
Kot sem rekel, je bilo vpliv distančnikov opaziti pri res hitri vožnji po ovinkih.
Zadnji del avta sedi nenormalno. Nekaj živčnosti je opaziti le pri ekstremnem zaviranju (ne glede na širino distančnikov), a nič kaj posebno kritičnega.
Avto sem namreč testiral tudi na 'driftabilnost' (zadaj sem dal 13'' kolesa s tlakom nekaj čez 4bare, spredaj pa so ostala 15'') na kartodromu in zadek je bilo treba pri vstopu v ovinek močno sprovocirati, da je zdrsnil (nihanje avta ali ročna zavora), med zdrsom pa se ga je dalo solidno kontrolirati - če bi imel zaporo diferenciala, bi bilo že skoraj idealno.
LP,
Milan
Milan naj ti pove katere dimenzije distančnikov kam dat ker se mi zdi da zadnji niso 2 mm ampak več precej več ... vsak avto ima svoje karakteristike in nekateri so fabriško spredaj širši kakor zadaj predvsem sem to opažal pri francoskih ... Odmične od Colombo&Bariani katere sem že dostikrat sam uporabil prodaja Senica v Dolu pri Ljubljani (Senica Motorsport) verjetno zate je ni narejene - ker ta tip avtomobila ni nevem kako zanimiv za tuning zato boš moral ali tvojo odmontirat in jo poslat preko Senice na prebrušenje ali kupiti rezervno ... Naredili ti bodo na osnovi tvoje gredi najprimernejšo za tvoj avtomobil ... cene so okrog 270 eur ... Tudi v Trstu se eden ukvarja z tem - če bo kdo rabil lahko pomagam ... Vulkanizer ti bo svetoval dimenzijo jaz vsekakor ne bi tlačil gor nekih prevelikih felten, ker so težje in avto jih ne rabi ker ga bolj ovirajo kakor mu pomagajo ... okoli obešenih mas (kolo amortizer polos zavore distančnik roka se daje vse čimlažje tako lahko kolo lažje sledi cestnim grbinam in nepravilnostim ter drži avto na cestišču ... zavore lahko pobereš tudi od drugih avtomobilov iste znamke - R 21, R 19, Klio 1.8 16v ker so verjetno iste ... in lažje dobiš kakor za R5 Gtt ... vzmeti vzemi raje od H&R Vogtland , KW, FK ali Eibach ker Apex niso neke kvalitetne ... L.p. Mad
(za ostale - rabljen menjalnik stane manj, kot olje Castrol SAF-X 75W140, katerega pokamo notri. To ne pomeni, da je menjalnik zastonj, ampak da je ustrezno olje zanj pasje drago. 