Pomje si mel kaj takega v mislih ko majo oz so meli puntoti, ce se ne motim...
Sam preklop na porabo zmanjsa nazalost tudi moc...
lp

Ja recimo.

Mah zmanjšana moč, no problem! sej to niti ni toliko bistveno. Važno da ne pokuri toliko, a veš. Pol k pa nočeš več šparat pa sam kliknes na gumb, pa letis z full performance-s tem max poraba benza.

Se da kak to nardit?

Obstaja kaka enostavna (inavativna) metoda.
Potrebujes elektroniko- toverjetno

Joooj kolk bi rad to mel.

HPFreak je napisal/-a:Ja recimo.

Mah zmanjšana moč, no problem! sej to niti ni toliko bistveno. Važno da ne pokuri toliko, a veš. Pol k pa nočeš več šparat pa sam kliknes na gumb, pa letis z full performance-s tem max poraba benza.

Se da kak to nardit?

Obstaja kaka enostavna (inavativna) metoda.
Potrebujes elektroniko- toverjetno

Joooj kolk bi rad to mel.

simpl... furi se na 2000 obratov... nikoli čez...

Pa se to, namesto da bi kupoval en dodaten mali avto z 1.2 mašino (poleg obstoječega 1.8 k pokur 14l), k bi kurla malo, dam to not pa sam preklalpljam!

LP Uroš

hmm...to zadevo sem že tudi videl v adiu a8...bil je tudi avtomatik
mislim da bi se to moralo dobit....za kakšen avto pa je tu govora??

Jz bi mev tak avto, spredi bi dav mašino od enga dizla 1.7 td, zadaj pa kej tazga 5.0 bencin in zadaj pogon. Pol bi pa preklopu na tist, kar bi mi najbol pasal, pa bi se zbudu

Hoces imeti manjso porabo? Zelo preprosto. Natunaj masino, z vecjim navorom ti bo poraba padla. Moja osebna opazanja so, da sem imel pri normalni voznji prej, ko je motor sproduciral 150 konjev in 210Nm navora okrog 8 l/100km, sedaj, s chipanim avtomobilom, konusnim filtrom ter komplet odprtim izpuhom ter se ene par drugih malenkosti zamenjanih pa mi je pri enaki voznji padla poraba na 7,2l/100km.

Vzrok? Preprosto... vecji navor v nizjih obratih, prej sem podzavestno prestavljal pri 3.000 obratih, ko sem zacutil dovolj "limanja na zic", sedaj se mi to zgodi pri 2.500 obratih. Posledica? Nizja poraba. Magic Seveda govorimo za umirjeno, druzinsko voznjo.

Jan

hmm.. clarus 1.8 avtomatik.. ce ma injection lahko krmilis injectorje preko racunalnika (ne vem kako), ce mas fergazer pol pa.. hmmm.. mogoc ga lahk mehansko s kakim sraufncigrom omejis... drgac pa kot so napisal drugi... tud po mesu ne tisci avta... nikakor ne nad 3000 obratov... oz.. probi se vozit s 'konstantno' hitrostjo.. torej pocasno speljevanje.. cimmanj zaviranja in ponovnega speljevanja... aja.. pa vabljen na kiin forum ki je bolj ko ne v povojih... http://kia.rula.net/

1.8T je napisal/-a:Hoces imeti manjso porabo? Zelo preprosto. Natunaj masino, z vecjim navorom ti bo poraba padla. Moja osebna opazanja so, da sem imel pri normalni voznji prej, ko je motor sproduciral 150 konjev in 210Nm navora okrog 8 l/100km, sedaj, s chipanim avtomobilom, konusnim filtrom ter komplet odprtim izpuhom ter se ene par drugih malenkosti zamenjanih pa mi je pri enaki voznji padla poraba na 7,2l/100km.

Vzrok? Preprosto... vecji navor v nizjih obratih, prej sem podzavestno prestavljal pri 3.000 obratih, ko sem zacutil dovolj "limanja na zic", sedaj se mi to zgodi pri 2.500 obratih. Posledica? Nizja poraba. Magic Seveda govorimo za umirjeno, druzinsko voznjo.

Jan

Hm... mozn da se motim, sam a nene z tuningom naredis glih to da se najvecji navor pomakne v visje obrate...?
Se pravi da je v nizjih pol se bolj mrtev??
Ali nene??
No zdaj pa ze mene zanima

monster_d je napisal/-a:Hm... mozn da se motim, sam a nene z tuningom naredis glih to da se najvecji navor pomakne v visje obrate...?
Se pravi da je v nizjih pol se bolj mrtev??
Ali nene??
No zdaj pa ze mene zanima

Ne bi vedel

To se zgodi pri ne-turbo avtomobilih, kateri nimajo od kje jemati rezerve... pri turbinah je to povsem drugace, tu se igras s pritiskom turbine, krmiljenjem turbine, pritiskom in vbrizgom goriva ter podobnimi zadevami.

Za prvi vtis, okviren graf za 1.8T pred in po chip tuningu... (courtesy of Wetterauer).


Ce te kaj bolj podrobno zanima, ti lahko poizkusim odgovoriti, drugace pa bodo mojstri odgovorili, kot so Cicero, Blue_GTI, Surfer_d in podobni

Jan

Em tnx za pojasnilo. diagram vec kot prevec pove, si mel prav

Drugace pa pri neturbo motorjih mislim da se navor pomakne...
Recimo pri mojem motorcku z predelavo da je motor pil vec zraka se je prestavila moc v visje obrate, po logiki tudi navor!
Pri turbo motorjih pa bo ze stimalo!
LP

avtomatik? gumb?
eni avtomatiki majo kao sport program, da menjava pri malenkost visjih obratih in to je to...nobene visje matematike

HPFreak je napisal/-a:Kakšne ideje kako bi se to izvedlo?

Mehansko se to da izvest tako da napol prekriješ dotok zraka v motor. V tem primeru motor diha čez slamco: zgubi moč, v obrate bo do neke mere šel, poraba je pa sigurno manjša. Vprašanje je samo kako to tehnično izvest na gumb.

monster_d je napisal/-a:Pomje si mel kaj takega v mislih ko majo oz so meli puntoti, ce se ne motim...

edino kar sem v puntotu do zdaj videl, je bil gumbek city.
s porabo nima ravno veze, pac kolikor vec moci da servo volanu, da ga lazje obracas

pr ns v NM je mel en model podobno stvar, sam da je tle stvar nekaku drgacna.....CORVETA, neki nad 4.0; ko je bil gumbek ven , je vlekla ''kr'', ker je mela sam tm ene 280 :P KM in pila ''sam'' ene 20 litrov , pol pa k si prtisnu gumb, je pa zletela dobesedno po zraku; dvojna moč....in vse ostalo,seveda

johnyr je napisal/-a:

HPFreak je napisal/-a:Kakšne ideje kako bi se to izvedlo?

Mehansko se to da izvest tako da napol prekriješ dotok zraka v motor. V tem primeru motor diha čez slamco: zgubi moč, v obrate bo do neke mere šel, poraba je pa sigurno manjša. Vprašanje je samo kako to tehnično izvest na gumb.

No saj magar to!

Sej sem se spomnil!!!- pri mali benz modelčki (na delinca) če na vplinjaču zapreš malo dovod zraka, se ornk zmanjša poraba-kar je važno na tekmah! samo je treba tudi iglo za bencin zapret!


Se pravi ce jaz na avtu recimo na pol zaprem dovod zraka v uplinjač- ali moram kaj še narest ali bo regulacija oz. je regulacija dotoka bencina v vplinjač avtomatska?

ja jst bi tud mel knof, da se avto sam pele, pije vodo, pa ne vem kaj še vse...
tko kot je en že napisu, pol se pa zbudim

pomoje se ti najbol splača prodat kar koli že maš in kupiti dizla, s tem si boš
sam stroške naredu in to ogromne, ČE ponavljam ČE se to sploh da narest...

dobek je napisal/-a:

monster_d je napisal/-a:Pomje si mel kaj takega v mislih ko majo oz so meli puntoti, ce se ne motim...

edino kar sem v puntotu do zdaj videl, je bil gumbek city.
s porabo nima ravno veze, pac kolikor vec moci da servo volanu, da ga lazje obracas

Uf, se opravicujem ops:
Nevem kaj sem imel pravczaprav v mislih...
Neki zjebu...

HPFreak je napisal/-a:

johnyr je napisal/-a:

HPFreak je napisal/-a:Kakšne ideje kako bi se to izvedlo?

Mehansko se to da izvest tako da napol prekriješ dotok zraka v motor. V tem primeru motor diha čez slamco: zgubi moč, v obrate bo do neke mere šel, poraba je pa sigurno manjša. Vprašanje je samo kako to tehnično izvest na gumb.

No saj magar to!

Sej sem se spomnil!!!- pri mali benz modelčki (na delinca) če na vplinjaču zapreš malo dovod zraka, se ornk zmanjša poraba-kar je važno na tekmah! samo je treba tudi iglo za bencin zapret!


Se pravi ce jaz na avtu recimo na pol zaprem dovod zraka v uplinjač- ali moram kaj še narest ali bo regulacija oz. je regulacija dotoka bencina v vplinjač avtomatska?

Če je mašina injection (kar verjetno je) potem ni treba nič štimati, ker ECU očitava pretok zraka, in na osnovi tega dozira gorivo.

Ta sistem, ki sem ga predlagal, lahko primerjamo z na pol stisnjenim gasom. Dejansko se avto pol obnaša kot da lahko gas stisneš le do polovice.

Rešitev je možna z loputo vezano na koračni motor. Ko je loputa odprta avto dela normalno, ko je pa priprta, je pa v ekonomičnem načinu.[/url]