Če se prijaviš na http://www.team-vw.si/ ti bo uporabnik "Highlander" razložil vse (sam je to delal za passata arrivo....)

a je isto kot za vti-ja.

necky je napisal/-a:a je isto kot za vti-ja.

....."drejanje" je drejanje .........odmontiraš vztrajnik ga neseš nekomu, ki ma stroj in ti ga podreja (on je serijskega, ki je težak 6.5 kg spravil na 4.5kg) ...ni bilo nobenega problema, le na "štant" gasu je avto laufal na 1200 rpm.......to ti je edini način, kupil že "lajšanega" ne boš nikjer ....

Komot kupi lajšanega, se dobi aftermarket zadeve brez problema, ampak so tudi cene hude.
Če imaš serijski motor potem je brezveze samo lajšati vztrajnik.
Drugače pa z lažjim vztrajnikom zmanjšaš vrteče se mase, kar pripomore k boljši odzivnosti motorja in zaradi manjše mase malce manjši izgubi konjev. Po drugi strani pa se lahko pojavi nemiren tek pri nižjih obratih in motor hitreje zgublja obrate ob obremenitvi oz. ob spuščenem gasu.
Sam sem olajšal vztrajnik za več kot tretjino prvotne teže, pa motor še lepo lavfa v prostem teku, odzivnost na gas pa je malo boljša.

sašo5 je napisal/-a:

necky je napisal/-a:a je isto kot za vti-ja.

....."drejanje" je drejanje .........odmontiraš vztrajnik ga neseš nekomu, ki ma stroj in ti ga podreja (on je serijskega, ki je težak 6.5 kg spravil na 4.5kg) ...ni bilo nobenega problema, le na "štant" gasu je avto laufal na 1200 rpm.......to ti je edini način, kupil že "lajšanega" ne boš nikjer ....

Za Hondo pa marsker drug japonski avto se da dobit

Eni hondasi pravjo da so vse skup kupili nekaksen alu.vztrajnik z lamelo in kosaro pa da ma okol 4kg.da se original nesplaca drejat ker ni nobenga ucinka sam denar stran vrzes.[/i]

drmocar je napisal/-a:

sašo5 je napisal/-a:

necky je napisal/-a:a je isto kot za vti-ja.

....."drejanje" je drejanje .........odmontiraš vztrajnik ga neseš nekomu, ki ma stroj in ti ga podreja (on je serijskega, ki je težak 6.5 kg spravil na 4.5kg) ...ni bilo nobenega problema, le na "štant" gasu je avto laufal na 1200 rpm.......to ti je edini način, kupil že "lajšanega" ne boš nikjer ....

Za Hondo pa marsker drug japonski avto se da dobit

....toliko boljš....
P.S nekje 500 eur bi se tud zihr cena znala vrtet?

hvala za odgovore tok da vem priblizno na cem sem.

LP.

drmocar je napisal/-a:

sašo5 je napisal/-a:

necky je napisal/-a:a je isto kot za vti-ja.

....."drejanje" je drejanje .........odmontiraš vztrajnik ga neseš nekomu, ki ma stroj in ti ga podreja (on je serijskega, ki je težak 6.5 kg spravil na 4.5kg) ...ni bilo nobenega problema, le na "štant" gasu je avto laufal na 1200 rpm.......to ti je edini način, kupil že "lajšanega" ne boš nikjer ....

Za Hondo pa marsker drug japonski avto se da dobit

tudi za pugije sem videl aluminjast vztrjanik na netu.... hehe...oz na ebay-u..

drugace....kaj je bolje imet lazji vztrajnik al ne? ..jah to da imas manj iz lazje vrtece se mase je res....je pa tudi res da ko si brez gasa imas manj vztrajnih sil, ki silijo da se motor vrti.....torej??

LP

Dariooo je napisal/-a:

drmocar je napisal/-a:

sašo5 je napisal/-a:

necky je napisal/-a:a je isto kot za vti-ja.

....."drejanje" je drejanje .........odmontiraš vztrajnik ga neseš nekomu, ki ma stroj in ti ga podreja (on je serijskega, ki je težak 6.5 kg spravil na 4.5kg) ...ni bilo nobenega problema, le na "štant" gasu je avto laufal na 1200 rpm.......to ti je edini način, kupil že "lajšanega" ne boš nikjer ....

Za Hondo pa marsker drug japonski avto se da dobit

tudi za pugije sem videl aluminjast vztrjanik na netu.... hehe...oz na ebay-u..

drugace....kaj je bolje imet lazji vztrajnik al ne? ..jah to da imas manj iz lazje vrtece se mase je res....je pa tudi res da ko si brez gasa imas manj vztrajnih sil, ki silijo da se motor vrti.....torej??

LP

Torej je za normalno vožnjo brez veze, če si pa že veliko vložil v tuning in bi se ti to poznalo, potem pa go for it

necky je napisal/-a:Eni hondasi pravjo da so vse skup kupili nekaksen alu.vztrajnik z lamelo in kosaro pa da ma okol 4kg.da se original nesplaca drejat ker ni nobenga ucinka sam denar stran vrzes.[/i]

Ja če bi original na 4kg podrejal, da bi bila masa ista, potem bi se poznalo, al ne? Al kakšne so potem še vedno prednosti alu vztrajnika?

lp

da se podrejat original na 4kg je vprasanje ce zdrzi ker se prevec mase dol pobere prevec ga mors navrtat.poznl bi se pa,ce bi zdrzu.Sem mal prasu ljudi ki imajo to stvar v avtu.Da se kar veliko pozna.

necky je napisal/-a:se kar veliko pozna.

Na dobro al na slabo...kko, v cem, kje, zakaj?...dej povej kej vec?
Drugace pa se dobi ze predelane alu vztrajnike, ki so lazji...

LP

Dariooo je napisal/-a:

necky je napisal/-a:se kar veliko pozna.

Na dobro al na slabo...kko, v cem, kje, zakaj?...dej povej kej vec?
Drugace pa se dobi ze predelane alu vztrajnike, ki so lazji...

LP

Dariooo, necky je avtor teme, ki ravno sprašuje to kar si ga vprašal Kar je povedal je pa on slišal od drugih

ja to sem zastopu da je slisal od drugih...ampak js ko neki slisim, kar me zanima se poglobim v temo, pa da mi se kaj povej...kako in kaj...zato sm reku da naj pove kej vec....ja mu niso rekli..ej je ful razlike....in caw...kaj mislis??

LP

Jst sm na svojem avtu dal 2kg lažji vstrajnik, pa se kr pozna.

nebivedu je napisal/-a:Jst sm na svojem avtu dal 2kg lažji vstrajnik, pa se kr pozna.

se pozna...pri cemu? se lazje suce na obrate??...al?

lP

Živjo, za honde je kr lepa izbira.

Priporočam tega ki ga imam sam na vtiju, ACT prolite 4kg. Speljuje se z malo več gasa, zvrti se pa dosti lepše. če se prijaviš na www.jdm.si forumu se boš lahko pridružu kakemu skupinskemu nakupu in te ne bo tko dost pršlo...

http://www.jhpusa.com/catalog/product_i ... cts_id=372

cena je okol 250 eur s vsemi stroški

Dariooo je napisal/-a:

nebivedu je napisal/-a:Jst sm na svojem avtu dal 2kg lažji vstrajnik, pa se kr pozna.

se pozna...pri cemu? se lazje suce na obrate??...al?

lP

Lažje pride v obrate, mal boljša je končna, v klanec se pa pozna da ne more več tok hitro (no na začetku že, celo hitreje kot prej, proti koncu klanca mu pa zmanjkuje).

jaz ga dobim poleg drugih reči jutri:)