to zadevo so že pred leti opustili, ker ni bilo efekta.
zate pride v poštev samo kakšen turbo kit.

aquariumwild je napisal/-a:to zadevo so že pred leti opustili, ker ni bilo efekta.
zate pride v poštev samo kakšen turbo kit.

Podpis .

Boštjan + #

ja kaj pa kake malo bolj poceni oz malo manj zahtevne variante za pridobitev moči na tem motorju??

_Ghostrider_ je napisal/-a:ja kaj pa kake malo bolj poceni oz malo manj zahtevne variante za pridobitev moči na tem motorju??

sportni filter gor prpokas

najprej nam zaupaj koliko konjev sploh želiš

za začetek športni filter, preluknjaj katalizator, odstrani vse lonce na izpuhu, tankaj 100oktanski bencin.......to mislim, da bi zadostovalo ca.+3-5 konjev......skratka občutil ne boš nič.

ko boš pa začel navijat na 200KM+ te pa pol še čaka investicija v boljše podvozje, boljše zavore.......

predlagam ti, da menjaš za vr6 2.9 z 190KM (če ga boš kje najdu)

ja tam nekje do 180konjev

Shark, racing nalepka, gti, 16v, sport, rdeče prevleke, lexus...
Vse kj boš delau bo malo efekta pa fnančno zelo obremenilno, ki pač predvidevam da neboš sam menjau odmične, kolektorjev, elektronike...
Je pa 150 hp za mk3 čist dost razn če je zgonjen.

_Ghostrider_ je napisal/-a:ja tam nekje do 180konjev

optimist

Kupi si kit za predelavo v kit car, so mel okrog 265KM, sam je ZELO drago.

šinki je napisal/-a:Kupi si kit za predelavo v kit car, so mel okrog 265KM, sam je ZELO drago.

Prave odmične , povrtat kanale, spustit glavo, menjati elektroniko izpuh in montirati gor sistem na 4 ločene sesalne lopute ga butne čez 200 km ... ta motor je že imel 285 km v N/A verziji - Audi 80 DTM ...

če zvišaš kompresijo na 12 (pobrusiš blok za cca. 1mmm), kuriš 100 oktanca, zamenjaš zračni filter in izpušno cev... boš blizu 180hp

kaj več bo že drago in bistveno višja poraba goriva

vse navedbe so na pamet ker ne vem za kakšen tip motorja gre...

lahko pa mal računaš

recimo

http://www.engr.colostate.edu/~allan/th ... age1f.html

[quote="kinkyllama"]če zvišaš kompresijo na 12 (pobrusiš blok za cca. 1mmm), kuriš 100 oktanca, zamenjaš zračni filter in izpušno cev... boš blizu 180hp

kaj več bo že drago in bistveno višja poraba goriva

vse navedbe so na pamet ker ne vem za kakšen tip motorja gre...

lahko pa mal računaš

recimo

http://www.engr.colostate.edu/~allan/th ... age1f.html[/quote]

Ja pa jade, brez menjave odmičnih gredi in pa optimizacije elektronike lahko sanja 180km

no, no počasi
odmična prdne nekaj konj in to v višjih obratih, skupaj z resonančnim sesalnim kolektorjem in izpušnim kolektorjem 4-1 ..

bi kar racing elektroniko na tole poknil?..

kaj bi ti potem z njo nastavljal...za večjo moč?

kinkyllama je napisal/-a:no, no počasi
odmična prdne nekaj konj in to v višjih obratih, skupaj z resonančnim sesalnim kolektorjem in izpušnim kolektorjem 4-1 ..

bi kar racing elektroniko na tole poknil?..

kaj bi ti potem z njo nastavljal...za večjo moč?

... lahko tudi na osnovni elektroniki razširiš malo spomin z uporabo nadgrajenih epromov in spremeniš kot predvžiga ter čase odpiranja injektorjev - količino z večjimi injektorji višjim pritiskom goriva in močnejšo benz. pumpo - odmične pa kolikor vem lahko dobiš za spreminjat karkoli hočeš - lahko imaš vso moč med 1500 in 5000 če hočeš - to ti naredi DBilas ali Colombo& Bariani za cca. 200 eur iz tvojih ... sedanjih. Glih Jeaka ve kako to gre kar sta z bratom to naredila Uspešno Kinky... niso vsi samo teoretiki tukaj !

kote predvžiga do 12 ni nujno potrebno spreminjat, tudi več bencina še ne rabiš.
lahko bi dodal 1000 rpmjev za recimo dodatnih 10+ hp
brušenje odmičnih na večji lift, nastavljanje kotov pa tule prinese kakšno kljuse

evolucijska praksa dela počasi in je v večino primerkov pogubna!...to je dejstvo

mad drž se turbine....večja, večji tlak, večja moč........ tam res nimaš kaj falit

kinkyllama je napisal/-a:kote predvžiga do 12 ni nujno potrebno spreminjat, tudi več bencina še ne rabiš.
lahko bi dodal 1000 rpmjev za recimo dodatnih 10+ hp
brušenje odmičnih na večji lift, nastavljanje kotov pa tule prinese kakšno kljuse

evolucijska praksa dela počasi in je v večino primerkov pogubna!...to je dejstvo

mad drž se turbine....večja, večji tlak, večja moč........ tam res nimaš kaj falit

he he he cinik kot vedno ... jaz imam kake 45 stopinj predvžiga na Ax-u inna golfu kote ne moreš kaj dosti spreminjati (2-4 stopinje) čeprav je motor twin cam če pa prebrusiš recimo bazo odmične in spremeniš kote tako da jih vloviš na 60 - 90 stopinjski kot srečanja lahko iz take odmične izvlečeš tudi brez vsega drugega 17 km ... še ene 8 na kompresiji in z trobentami popraviš spodnji del mape da ne izgubljaš preveč zaradi premika moči v višje vrtljaje - da ne boš rekel da se si izmislil ... nekje tu na Avt.com je ena mapa ki sem jo jaz naložil gor od kolegovega Clia Williams iz leta 06 ... mislim da je imel navor 202 Nm med 1800 in 6900 rpm in 174 km brez 4 loput na original elektroniki (za vsak dan) samo malo popravljeni z blokado/predvžigom kompresija 12.5 : 1 ... naredil Andrejček z Plavij z drugimi injektorji in drugo elektroniko, ki smo menjavali občasno pa je motor imel čez 185 km ... navora se pa ne spomnem več kinky ... nismo vsi bedaki samo eni se ne kurčimo z tem ...

kaj te zdej mede




20% večji tlak, 20% več dela...bo šlo?

čarat z odmičnimi na serijskem izpuhu in sesalnem kolektoju pa vzame 17hp...ko keks

kinkyllama je napisal/-a:kaj te zdej mede




20% večji tlak, 20% več dela...bo šlo?

čarat z odmičnimi na serijskem izpuhu in sesalnem kolektoju pa vzame 17hp...ko keks

Heh, si pa "težek" primer :P ops: .

A nemorš' spat , al kaj ? :P

Dobro noč vsemskupajtukajtamkaj

Bošte + #

ok, tlak integralno pada..20% je samo prvi milimeter

z odmičnim je še večji križ

30hp dodat pri tem motorju res ne bi smel bit kakšen drastičen poseg

bo tole vredu?

zvišat kompresijo iz 10 na 12
za koliko pobrusit blok lahko izračunaš iz teh podatkov..če so pravilni?
premer 82.50 mm... hod 92.80mm

odmične..... bo predlagal mad...za 200€

bolj pretočne izpušne lonce in kakšen filter z čim manj upora
zvišat blokado za 1000rpm.....kar tudi ne bo škodilo