Mogoče se še kaj posede zadaj čez čas. Drgač pa amortizer nima nič z višino avta.

porezi fedre za en krog....

Zakaj ne napišeš za kateri avto gre?

Če imaš kakega karavana, ki im zadaj nivomat, le ta vedno poskrbi da je avto odzadaj enako visok.

lizard je napisal/-a:Zakaj ne napišeš za kateri avto gre?

Če imaš kakega karavana, ki im zadaj nivomat, le ta vedno poskrbi da je avto odzadaj enako visok.

Ja vlih na pamet svetovat pa brez nobenih podatkov je nemogoče...

Drugače če avto nižaš obvezno menjati tudi amortizerje in ne samo fedre
Zna se zgoditi če imaš dolgo svečo v amortizerjih in si zamenjal fedre je že sam amortizer skoraj na koncu z svečo in če slučajno prletiš v neko luknjo na cestišču ti zna prebiti sveča amortizer...

Tako kot so ti že povedali, napiši več podrobnosti.
Kateri avto, koliko km imajo amortizerji za sabo, katere fedre si kupil....
Se je tudi zgodilo, da se je avto z nekvalitetnimi fedri na eni strani posedel bolj kot na drugi.

gre za avto polo 9n3, fedri so kvalietni saj so znamke H&R. Nekje sem bral da ima Vuga v Novi Gorici možnost da ti stisne feder, baje se da naredit tudi brez da feder segreva. Je od tega kaj res?

lp

Tega pa nikakor ne delaj! Sploh pa ne segrevat!

Gewinde?

ne pride v poštev ker je vse skup pretrdo

Kot je rekel @airmike tega ne počenjaj nikoli (šušte-fedri) so narejeni točno po nekih "testiranih standardih" trdoti ,gibljivost ,varnost ter koliko ima obročnih navojev tako da deluje pravilo na tvojem avtomobilu torej toleranca gibanja min - max zdaj če ti to režeš ,segrevaš ,stiskaš ,uničiš prav to zakaj so bile fedri namenjeni...upam da je razumljivo !
Varnost na 1. mesto !

L.p.

lilo je napisal/-a:ne pride v poštev ker je vse skup pretrdo

Ima ta polo fedre pa amortizerje skupaj? Potem kupi samo dodatno drugo nove športne amortizerje in imaš ponavadi 5 nivojev za štimat, so take zareze gor.


Tako ima skül na audiju.

posebej ma, na premi.

lilo je napisal/-a:gre za avto polo 9n3, fedri so kvalietni saj so znamke H&R. Nekje sem bral da ima Vuga v Novi Gorici možnost da ti stisne feder, baje se da naredit tudi brez da feder segreva. Je od tega kaj res?

lp

Pol pa prideš predčasno nazaj v delavnico in vidiš majstra, kako z brenerjem fedre krivi. In nato probaš zapeljat avto z dvigala dol, pa prec feder odleti... Tolko o tem...

ne to z brenarjem me sploh ne zanima. Mene zanima če se jih da kako hladno stisnt?

Eno debelo babo v prtlažnik pa bo glih pravi
Če nimaš gewinde se ne da nič naredit, razen če v prtlažnik nabuhaš musko oz upoštevaš moj prvi stavek

Zdajle sem se še spomnil, lahko spredaj na amortizerju dvigneš spodnjo šalčko (tam kjer feder stoji, naredi pa vsak ki se vsaj malo spozna na amortizerje) in ga prilagodiš zadnjemu koncu

pskoda je napisal/-a:Zdajle sem se še spomnil, lahko spredaj na amortizerju dvigneš spodnjo šalčko (tam kjer feder stoji) in ga prilagodiš zadnjemu koncu

Zakaj bi počel take bedarije če se dobijo distance za to?

http://www.weitec.de/de/spring_distance_kit.php

airmike je napisal/-a:

pskoda je napisal/-a:Zdajle sem se še spomnil, lahko spredaj na amortizerju dvigneš spodnjo šalčko (tam kjer feder stoji) in ga prilagodiš zadnjemu koncu

Zakaj bi počel take bedarije če se dobijo distance za to?

http://www.weitec.de/de/spring_distance_kit.php

Ali pa distančniki, samo meni niso preveč všeč, ker imam slab občutek

pskoda je napisal/-a:

airmike je napisal/-a:

pskoda je napisal/-a:Zdajle sem se še spomnil, lahko spredaj na amortizerju dvigneš spodnjo šalčko (tam kjer feder stoji) in ga prilagodiš zadnjemu koncu

Zakaj bi počel take bedarije če se dobijo distance za to?

http://www.weitec.de/de/spring_distance_kit.php

Ali pa distančniki, samo meni niso preveč všeč, ker imam slab občutek

A to da ti pa švasajo po amortizerju te pa preliva z dobrimi občutki?