Dj Big je napisal/-a:

blackmagic je napisal/-a:

vojkostar je napisal/-a:pa res, že dovg nism biv na njihovi strani, očitno je predčasno nabavil valarje

Verjetno je zaradi tega podražil cene za 50%

Sej ni nč dražji, tut prej so ble take cene

Prej so bile cene od letnika 2004 do letnika 2008 200 (ali 250 se ne spomnim več ) eur zdaj so pa 300

Mogoče je šlo 50€ gor... to pa v nobenem primeru ni 50%... razen če komu matematika dela probleme...

In če je v tem času dejansko postavil valje, je to še vedno minimalni dvig. Medtem ko konkurenca še vedno drži cene 600€ in kolikor je meni znano še vedno doplačilo čez 100€ za test na valjih...

nevem no, stilo 1.9 jtd 115, rsr 300€ , tale noname pa 250 € .

Ja ok, moj je pa 250 proti 600 RSR... hvala, ne hvala

S tem da, čim imaš fiata nad teh 115KM (začenši z 120KM motorjem) je pa takoj cena 500€... po kakšni logiki madona

Ja če plačaš polno ceno, kakih 600,700€, za en "navaden" avto pri teh bolj uveljavljenih tunerjih, moraš pa tudi met viška dnarja, itak se pod 30-40% popusta nimaš kaj pogovarjat, tudi 50% dobiš s pravim pristopom!

Prokarjon je napisal/-a:Mogoče je šlo 50€ gor... to pa v nobenem primeru ni 50%... razen če komu matematika dela probleme...

Mogoče tebi. Iz 200 na 300 je 50%

airmike je napisal/-a:

Prokarjon je napisal/-a:Mogoče je šlo 50€ gor... to pa v nobenem primeru ni 50%... razen če komu matematika dela probleme...

Mogoče tebi. Iz 200 na 300 je 50%

Bravo... je ja...
Če pa bi bral, je bila prej cena 200 in je zdaj 250 (25%), in iz 250 na 300 (20%)...

Jaz se zadovoljen z njimi, ima zelo korekten odnos

Ubuntu sicer pozno pa vendar.
imam čipanega passata iz 130-->162KM. ravno prevozil 200.000km
problemi so bili oz izredni servisi: menjava LMM, menjava 2eh senzorjev (malo težja diagnostika zaradi tega) in čiščenje turbine, ker je zaradi zapacanega LMMja v motor v nizkih obratih uletavalo preveč nafte..

je to posledica čipanja? ne. prepričan sem da spremembe mojega življenja- več kot pol leta sem se po 2x na dan vozil od stanovanja do fitnesa in od stanovanja do kluba kjer treninram. pač pozimi z mokro glavo nebi šlo drugače. nato sem to stvar rešil in avto se ne vozi več na kratke razdalje. naj pa še napišem, da ko se segreje in to dobro in ko se vozi relacije je redno precej precej obremenjen in rad diha s polnimi pluči
tako, da ali imam srečo s priznanim tunerjem, ki sem si ga izbral. ali z izbiro motorja ali pa ga pravilno uporabljam, da mi še vedno deluje brez problemov s prvo sklopko, vztrajnikom itd...

Ja dizel pa kratke relacije, brez dihanja na vsa pljuča, kot ti to temu praviš, pač no go.

To sem že sam opazil, da dokler sem mel 80% avtocest in 20% mestne je bilo ganz gut, čim so se procenti obrnili vice versa je pač avto magično začel malo cukat


Probleme, ki si opisal, pa niso res nič nenavadnega za dizle. To bi verjetno doživel v vsakem primeru.

Prokarjon je napisal/-a:

airmike je napisal/-a:

Prokarjon je napisal/-a:Mogoče je šlo 50€ gor... to pa v nobenem primeru ni 50%... razen če komu matematika dela probleme...

Mogoče tebi. Iz 200 na 300 je 50%

Bravo... je ja...
Če pa bi bral, je bila prej cena 200 in je zdaj 250 (25%), in iz 250 na 300 (20%)...

No sam si napisal: iz 200 je šlo na 250 iz 250 pa na 300. Torej iz 200 na 300 kar je 50%.

Hvala lepa in lep pozdrav

To je to k človek ne bere ama ništa nič, ampak samo piše

Do letnik 2004 _________cena prej 200€______nova cena 250€
Od letnik 04 do 08______cena prej 250€______nova cena 300€

Rey je napisal/-a:pa še moja "izkušnja" z njimi:
Ko sem se odločil, da bom čipal moj avto (Kia pro_ceed CRDi 140PS) sem preko maila kontaktiral več slovenskih tunerjev med njimi tudi chip-tuning.name. Ko sem jih vprašal glede čipanja nad tistih "standard" 170PS sem dobil odgovor, da se načeloma da nekje do 180, ampak da je potem problem filter trdih delcev, ki se rad zamaši. Iz tega sem sklepal, da oni v bistvu samo povečajo dovod goriva - to pa ni to kar sem iskal.
na koncu sem se odločil za drugega tunerja, plačal sicer 2x več, ampak ko pohodim gas avto ne zadimi (prej je kljub filtru trdih delcev kar mazal odbijač - bela barva avta- ko bo lepše vreme bomo vidli kakšna je situacija na odbijaču, ker zdaj je zaradi vremena cel usran), poraba je pri istem načinu vožnje in na približno istih relacajah padla za 0,6l.

Spoštovani,

Moje ime je Alen in sem iz podjetja chip-tuning.name. Ko sem malo braskal po forumih, sem naletel na vaš post v katerm niste bili zadovoljni z mojim odgovorom na vas mail. Vam bom poskusil še enkrat obrazložiti.

Tuning na 170 KM je standarden. S takim tuningom ni težav s filtrom trdih delcev, ne s katerim kolim drugim delom vašega vozila. Naredimo tudi veliko več, kot da samo odpremo gorivo.

Tuning na 180 KM, kot ste vi hoteli, ni na tem avtomobilu mogoč - vsaj ne brez fizičnih predelav. Če bi nam po kakšnem čudežu uspelo doseči 180 KM samo s predelavo programa, bi imeli velike težave s filtrom trdih delcev, da ne omenjam, da je turbo močno preobremenjen.

ZAKAJ je to tako?

Da dosežemo 180 KM rabimo določen pretok zraka in goriva. Ta pretok se na koncu pretvori v izpušne pline, ki pa so tako močno povečani, da sigurno zamašijo filter trdih delcev. Filter enostavno ni narejen za tako velik pretok izpušnih plinov. Da tudi ne omenim, da je temperatura izpušnih plinov močno povečana, kar sigurno ne vpliva dobro na DPF, turbo ter motor.

Če vam je kdo obljubil 180 KM samo s predelavo programa, je laž in ne ve kaj govori. Verjetno tudi to ni bilo izmerjeno na valjih.

Predlagam sledeče - če se oglasite pri meni, bova naredila meritev na valjih, da vidimo, koliko dejansko KM imate. Bilo bi dobro imeti tudi originalen program saj meritev samo nachipanega avta ni mirodajna.

Vse stroške, ki jih imate s potjo do mene, vam jih povrnem, če pa namerimo 180 KM, vam brezplačno načipam 5 automobilov po vašem izboru - vključno z meritvijo na valjih.
Želim si samo, da je vsa stvar maksimalno poštena za vas in za nas. Zato sem vas tudi opozoril na morebitne težave pri tako močno narejenem tuningu - večina moje konkurence vas na to ne bi opozorila.

LP!

Alen
CSS Performance Tuning

dobra ponudba!

Daleč od tega, da je to dobra ponudba, to je neverjetna ponudba!

js se postavm kr v vrsto za tiste 5 komada iznenada, no čeb me sprejel

CSS Tuning je napisal/-a:

Rey je napisal/-a:pa še moja "izkušnja" z njimi:
Ko sem se odločil, da bom čipal moj avto (Kia pro_ceed CRDi 140PS) sem preko maila kontaktiral več slovenskih tunerjev med njimi tudi chip-tuning.name. Ko sem jih vprašal glede čipanja nad tistih "standard" 170PS sem dobil odgovor, da se načeloma da nekje do 180, ampak da je potem problem filter trdih delcev, ki se rad zamaši. Iz tega sem sklepal, da oni v bistvu samo povečajo dovod goriva - to pa ni to kar sem iskal.
na koncu sem se odločil za drugega tunerja, plačal sicer 2x več, ampak ko pohodim gas avto ne zadimi (prej je kljub filtru trdih delcev kar mazal odbijač - bela barva avta- ko bo lepše vreme bomo vidli kakšna je situacija na odbijaču, ker zdaj je zaradi vremena cel usran), poraba je pri istem načinu vožnje in na približno istih relacajah padla za 0,6l.

Spoštovani,

Moje ime je Alen in sem iz podjetja chip-tuning.name. Ko sem malo braskal po forumih, sem naletel na vaš post v katerm niste bili zadovoljni z mojim odgovorom na vas mail. Vam bom poskusil še enkrat obrazložiti.

Tuning na 170 KM je standarden. S takim tuningom ni težav s filtrom trdih delcev, ne s katerim kolim drugim delom vašega vozila. Naredimo tudi veliko več, kot da samo odpremo gorivo.

Tuning na 180 KM, kot ste vi hoteli, ni na tem avtomobilu mogoč - vsaj ne brez fizičnih predelav. Če bi nam po kakšnem čudežu uspelo doseči 180 KM samo s predelavo programa, bi imeli velike težave s filtrom trdih delcev, da ne omenjam, da je turbo močno preobremenjen.

ZAKAJ je to tako?

Da dosežemo 180 KM rabimo določen pretok zraka in goriva. Ta pretok se na koncu pretvori v izpušne pline, ki pa so tako močno povečani, da sigurno zamašijo filter trdih delcev. Filter enostavno ni narejen za tako velik pretok izpušnih plinov. Da tudi ne omenim, da je temperatura izpušnih plinov močno povečana, kar sigurno ne vpliva dobro na DPF, turbo ter motor.

Če vam je kdo obljubil 180 KM samo s predelavo programa, je laž in ne ve kaj govori. Verjetno tudi to ni bilo izmerjeno na valjih.

Predlagam sledeče - če se oglasite pri meni, bova naredila meritev na valjih, da vidimo, koliko dejansko KM imate. Bilo bi dobro imeti tudi originalen program saj meritev samo nachipanega avta ni mirodajna.

Vse stroške, ki jih imate s potjo do mene, vam jih povrnem, če pa namerimo 180 KM, vam brezplačno načipam 5 automobilov po vašem izboru - vključno z meritvijo na valjih.
Želim si samo, da je vsa stvar maksimalno poštena za vas in za nas. Zato sem vas tudi opozoril na morebitne težave pri tako močno narejenem tuningu - večina moje konkurence vas na to ne bi opozorila.

LP!

Alen
CSS Performance Tuning

Pozdravljeni!

Glede filtra trdih delcev sem se pred tuningom pozanimal in dobil takšen odgovor:

"V kolikor je kvalitena optimizacija (izboljša se tudi izgorevanje) se lahko tudi podaljša doba DPF filtra. Za vozila z DPF filtri so prilagojeni
programi."

Je pa vaša ponudba zelo zanimiva in bom o njej razmislil. Že samo zato, ker avto po posegu ni bil na valjih in me "matra firbec" koliko moči bo pokazalo - ali bo blizu obljubljene cifre ali ne.

LP

Pozdravljen,

Ta odgovor je samo delno resnicen. Res je, da je po tuningu izpuh čistejši, vendar ni dokazano, da DPF zdrži dlje, če je avto načipan - tudi nisem zasledil nobene študije na to temo.
Po mojih izkušnjah na DPF vpliva predvsem način vožnje, tako na originalnem, kot na načipanem avtu. Vozniki, ki se vozijo predvsem po mestu imajo več težav s partikl filtri, kot pa vozniki, ki se vozijo na daljše relacije.
Pri mestnih vožnjah se filter premalokrat regenerira in zato je tak avto veliko bolj naklonjen DPF težavam, kot avto, ki se vozi na daljše razdalje in se filter redno obnavlja. To velja enako za originalne, kot tudi za pravilno načipane programe.

Mogoče bi bilo dobro, da v prihodnje neham opozarjati stranke na morebitne težave pri ekstra močnih tuningih in samo rečem kot vecina tunerjev "za vozila z DPF filtri so prilagojeni programi in ni težav, če vam iz 140 HP naredimo 300 HP."
P.S.Aja, pa sem pozabil povedati, da v fraj cajtu spremenimo vodo v vino.

kako je pa kj z novimi VW 2.0 TDI 140 EDC17 chip tuningom, že kaj več uspeha?