Pro_Tuning je napisal/-a:Se dobro da imamo tukaj Citroena in je ze original vse dovolj dobro.

Pa daj razkrij jim že enkrat, da so bati original, ampak ne od saxoja 1.4 ops: ker drugače bo še pet strani nabijanja kaj je in kaj ni...

Moj predlog je, da se naredi en zaprti del foruma TUNING, kjer bi lahko debatirali o predelavah le določeni "resni" uporabniki.

lancia hf je napisal/-a:Dobiš jih v Italiji, v tovarni Lancia, in ne kopije od drugih tuning firem, samo za zamig
PS: Še majhen popravek, ta cena je bila še za glavno gred z ojnicami+ležaji ops:

8000 eur za 4 bate....

Jaz ti lahko zrihtam 4 bate za 9.000eur če imaš denar... če boš potem bolj zadovoljen.


Seveda se razlikujejo kvalitete batov tudi pri samem izdelovalcu batov kot so Ross, Wiseco, JE, CP, Mahle, Kolbenschmidt, Wossner,... pa da ne naštevam...

Imaš "cenejše" variante kovanih batov, ki jih že imajo v ponudbi za določene modele avtov in so definitivno več kot dovolj dobri za 150hp na cilinder. Zakaj cenejše? Ker so že dejansko velike serije...
potem imaš pa seveda dražje zgodbe, ki povečujejo ceno glede na izbor kompresije, prestavitev sornikov, velikost sornika, ojačanost bata spodaj, pri sorniku, debelino zgoraj, prevlek spodaj, zgoraj s strani, teže bata, kvalitete obročkov, oblike izgorevalnega prostora...
Skratka ogromno je možnosti nadgradenj, ki postanejo smiselne le pri ekstremih in nič prej.
Ni vsak ponudnik batov sposoben ponuditi vse.

Definitivno pa ne prideš na številko 8.000eur za komplet 4 batov, razen če ti zraven zapakirajo Swarovski kristalčke, ki pojejo in poplesavajo po batih ob muziki turbine.

To, da plačaš 8.000eur za komplet batov pri Lancie kot tovarni NI na račun 10krat boljše kvalitete ampak to, da rečeš, da si jih kupil od tovarne Lancia... in plačaš samo brand name - seveda za Lancio nekdo drug to dela...ki ni bolj pameten od ostalega sveta.

Ko bo kdo imel v roki več kot 50 kompletov custom narejenih batov glede na različnost zahtev in osebno podebatiral z proizvajalci bo videl kaj se splača in kaj ne. 8.000eur za komplet batov je enostavno preveč in nerealno.


Lp

http://www.kingofeurope.net/2009/drag/reg.html

tule se pejd dokazat

Saj pa je saxo že prijavljen

ales. je napisal/-a:http://www.kingofeurope.net/2009/drag/reg.html

tule se pejd dokazat

kok vidim so se prijavli in ure bodo pokazale vse

lancia hf je napisal/-a:PS: Še majhen popravek, ta cena je bila še za glavno gred z ojnicami+ležaji ops:

trditve je dobro prej preveriti, ne pa se nato posipati s pepelom.

Bo tema vsaj vsebinsko na višji ravni

Kovcek je napisal/-a:Saj pa je saxo že prijavljen

moja napaka pol pa se tak vidimo pa navijamo za tebe

kake gume pa imaš gor ?

torstorm je napisal/-a:kake gume pa imaš gor ?

Toyo R888

Kovcek je napisal/-a:

torstorm je napisal/-a:kake gume pa imaš gor ?

Toyo R888

za saxo-ja se bi rabilo kej boljšega (hujšega)

zoranwagen je napisal/-a:

Kovcek je napisal/-a:

torstorm je napisal/-a:kake gume pa imaš gor ?

Toyo R888

za saxo-ja se bi rabilo kej boljšega (hujšega)

M&H :P
http://www.antiquetyres.com.au/files/Drag.jpg

ali pa te toyo:
https://secure1.ilisys.com.au/superu/sh ... _tires.jpg

en off..kok "profila" pa ma taka guma,oz kok mm jo lahk zgoniš? da ni več uporabna?

KiNOS je napisal/-a:en off..kok "profila" pa ma taka guma,oz kok mm jo lahk zgoniš? da ni več uporabna?

nevem ene 2 cm ma ziher.pa mehka je fest pa malo jo napumpaš samo da avto kao plava na njej hehe okoli 1 bar malo manj.

ponavad majo luknje notr, da se vid do kje se lahko obrabi.

Ko si na platnu ni vec uporabna.

zoranwagen je napisal/-a:

Kovcek je napisal/-a:

torstorm je napisal/-a:kake gume pa imaš gor ?

Toyo R888

za saxo-ja se bi rabilo kej boljšega (hujšega)

Ja, seveda, da bo polosi navilo kot dvojno pletene zajle, da bojo za na vrt namesto fižolovih prekel ... a ne , heh ?

Resno, : po moje četudi bi polosi potem zamenjali z močnejšimi, bi nastal problem v menjalniku ko bi ga sklalo na pol.

In tako bi prišli do izračuna, da bi morali dati menjalnik od 2.0 gor, kar je naš Mad Max že predlagal. Vendar za1X ostajamo pri low budget + low workin' hours .

lp do naslednjič, čaw

Menjalnik od 2.0 boš bolj težko gor spravil. Je pa opcija BE4R iz nekaterih berlingotov, xsara picasso, 307 itd. BE menjalnik ki ima zvon za TU motor in ne XU/EW.

Potem maš pa problem samo še s polosovinami ki jih je treba malce "sestavit".

Ma saj se je brez veze kregat, za nekaj kar se ni obneslo.
Zato tudi nekaj uporabnikov ne uporablja take, in podobne forume....itd....
Realnost je pa drugačna, ki jo zelo,zelo,zelo, ...... Malo ljudi uporblja v športu.
Verjetno je kar nekaj takih, ki imajo veze, pa se raje držiujo v svoji "toleranci"

drmocar je napisal/-a:Menjalnik od 2.0 boš bolj težko gor spravil. Je pa opcija BE4R iz nekaterih berlingotov, xsara picasso, 307 itd. BE menjalnik ki ima zvon za TU motor in ne XU/EW.

Potem imaš pa problem samo še s polosovinami ki jih je treba malce "sestavit".

... največji problem na tem menjalniku je, ker je škatla majhna in tudi od naštetih je problem isti ... od starega 205 1.9 GTi menjalnik se da dat gor z menjavo zvona ( prenest vijake ) in narediti vse da bo pasalo pa tudi od 306 Rallye 6 prestav gre na isti princip na gus blok 1.6 ... kasneje mogoče uporabimo našteto a zaenkrat bomo poskusili kar z sedanjim materialom, ker je ceneje ...