Jeaka je napisal/-a:S serijskim materialom (blok, ojnice, bati, glavna gred,...) ne boste nikoli videli 10.000, kaj šele 11.000rpm

No, saj ne rabimo 10.000 , ker bo 9500 dovolj. Lp.

fingers are crossed, upam da vama uspe izpolniti zastavljene cilje!
a bosta bate tudi menjala btw?
LP, GP

To bomo še videli, seveda , če bo pač potrebno.

Lp + #

9500 je limit za glavno gred, mogoče na trenutke kaj več, samo dvomim, že to je kriza če je blok star. Itak pa s serijskimi bati in ojnicami prav dolgo čez 8-8,5k ne bo šlo.

Jz bi pa rad vidu na 11 000 kako se obrne pa tko ene par metrov stran bi stau za kakšnim drevesom ko se bo to probavalo.

Uh!

Jest ne bi tolk podcenjeval teh strojckov prejsne generacije. S pametno balansiranimi sestavinami in dobro izbrano kramo v glavi, se zna rec obrnit hitreje od vsega modernega razen kake nabildane hondice ali toyotke... In starejsi ko je blok, boljsi je za torturo.

Ce bi Bostjan na zacetku teme napisal, da bo imel motor prek 300KM bi tudi vsi zmajevali z glavo.

Ja, prvotni cilj je bil prehiteti Alexa z njegovimi 209 Hp.

No, potem so moji izračuni pokazali približno do 200 Hp/L , torej 280 HP. Za kaj več pa se mi je zdelo preveč riskantno vseskupaj.

No, z starimi šobami smo zmogli komaj 254 Hp, ... torej je še bilo 26 Hp rezerve.

In naposled me je Mitja le prepričal za naskok višje, čez 300. In zanimivo presenetljivo je brez večjih težav zarjovel 314 HPz XSi odmično, ki je pa delno že prava za turbo.

No, in, ker smo sedaj, z nepravo odmično že pri 2,0 barih in 850 RPM - prej - pred tem dobili 315 Hp, bi po izračunih torej pri 2,85 Barov brez večjih težav zmogli 401+Hp , ob toliko višjih vrtljajih pa še toliko več, ... čeprav bo naslednja omejitev pač Wastegate + Turbina.

No, tudi Wg imamo že pripravljenega pravega, od Tiala , vendar to za run - 2 , ne pa za run - 1 .

Bo pa zanimivo videti, koliko bo dala tale pofrizirana Lančina Turbina od sebe.

Lp + #

hemingway je napisal/-a:Jz bi pa rad vidu na 11 000 kako se obrne pa tko ene par metrov stran bi stau za kakšnim drevesom ko se bo to probavalo.

Jest tud. Že kar vidim ko bom rekel: I told u so!

Jest vem kolk teli motorčki zdržijo enga matretiranja, tudi ob lean A/F ratiu, pa preiskušeno dnevno na 8k obratov, tud 8,5k na trenutke, samo za kej več bo pa treba menat ojnice ker jih bo povil k špagete. Že sedaj pri vas vprašanje če so čist ravne.

Drgač pa držim pesti za čimboljši rezultat.

tud tipo se je zvrtu do 7700 rpm

Citroen pač samo nadaljuje tradicijo. Že Spaček se je zavrtel na 7900 obratov sredi sedemdesetih, če ne še prej. Tako so vsaj prestavljali pri Avtomagazinu (Avto reviji?) na meritvah, morda bi šel še več, a z upadom konjev. Morda sem pa to že kje napisal?
Vsekakor so le redki "običajni" avti takrat šli do recimo 6500 obratov.

Na dveh cilindrih, dobrih 600 kubov. Takega malega motorčka niti ni tolko naporno zvrtet do višav.

Meni se brez problema zavrti tu3 motor z original odmično na 8000rpm.Sam vprašanje je če vam bodo zdaj zdržale puše,ker bo zaradi teh novih odmičnih ostal ves zrak in bencin v cilindru,prej je šlo pa veliko mimo v auspuh.

Nism nikjer zaledu kakšne dročnike ima ta motor nisem ga pa še nikol gledu. A ima hidravlične?

klavijatura je (klackalice)

sharp je napisal/-a:Meni se brez problema zavrti tu3 motor z original odmično na 8000rpm.Sam vprašanje je če vam bodo zdaj zdržale puše,ker bo zaradi teh novih odmičnih ostal ves zrak in bencin v cilindru,prej je šlo pa veliko mimo v auspuh.

Bodo, zagarantirano, ker bodo drugačne .

lp + #

Nasel se je se en zelo dober wastegate. Znacilno zanj je poseben mehanizem odpiranja ventila, ki zagotavlja zelo visok pretok.

vse skp ena velka bedarija

Noro