Pro_Tuning je napisal/-a:Bo tale ki zdrzi dobrih 3+bar zdrzala 4 bar.

Good luck...

drmocar je napisal/-a:

hemingway je napisal/-a:Jz bi pa rad vidu na 11 000 kako se obrne pa tko ene par metrov stran bi stau za kakšnim drevesom ko se bo to probavalo.

Jest tud. Že kar vidim ko bom rekel: I told u so!

Jest vem kolk teli motorčki zdržijo enga matretiranja, tudi ob lean A/F ratiu, pa preiskušeno dnevno na 8k obratov, tud 8,5k na trenutke, samo za kej več bo pa treba menat ojnice ker jih bo povil k špagete. Že sedaj pri vas vprašanje če so čist ravne.

Drgač pa držim pesti za čimboljši rezultat.

Nič ne verjamem od napisanega

No jst sam upam da vam rata zastavljeni cilj. Veliko sreče.

Sky is the limit

Jeaka je napisal/-a:No jst sam upam da vam rata zastavljeni cilj. Veliko sreče.

Meni je ratal danes ...

Veliko sreče pri naskoku 400hp. Sej potem greste na 500, če se prav spomnim
Dvomim pa, da je mapa, ki jo je prilimal Protuning mapa te turbine. Ima veliko premajhen inducer...
Malo nabijanja nikoli ne škodi, za dvig morale seveda....

Mad je napisal/-a:

Jeaka je napisal/-a:No jst sam upam da vam rata zastavljeni cilj. Veliko sreče.

Meni je ratal danes ...

Kaj smo pa tako skrivnostni.

rs2 je napisal/-a:Veliko sreče pri naskoku 400hp. Sej potem greste na 500, če se prav spomnim
Dvomim pa, da je mapa, ki jo je prilimal Protuning mapa te turbine. Ima veliko premajhen inducer...
Malo nabijanja nikoli ne škodi, za dvig morale seveda....

Če se gre za T70 pol bo kr pravi graf ki ga je prilimal :
T70

71LB/Min, 1028 cfm @ 2PR @ 65%.
84LB/Min, 1216 cfm max flow @ 29psi.
49psi max boost limited by compressor wheel speed.

Induccer na sliki pa tud je 70mm.

Njihov motor ima nekje 190 do 200cfm tko da 3 bare bi šlo kako pa bo pri 56 psi pa me zanima kaj bo. Upam da pokažete rezultate če vam uspe pa tudi če vam ne. Čeprav si želim da ne explodira kej k to krivuljo pri več k 50 psi k bo zgledala kot severna stena nanga parbata bi pa rad vidu.

Ni ravno videti, da bi bil inducer 70mm.
Inducer kot veš je najožji del compresorskega koleščka in ne zunanji merjeni del vstopne luknje, tako kot tukaj izmerjeno.
Bi bilo potrebno vzeti ohišje dol, prisloniti šubler na inducer in exducer pa bi hitro videli, kaj vse da od sebe...

Kakorkoli, turbina je veliko prevelika za 400hp..., pa tudi če mapa ne štima...

mičo dej ga pomer iz šublarjem pa prlimi sliko inducer da ne bo pomote !

Čakamo slikco
Če je res 70mm inducer, potem bo to obrnilo zelo pozno če sploh bo. V prvi in drugi bo bolj sauger...
2.2L motor dobi poln tlak malo pred 5000obrati s tako turbino, tko da bi bila ta krivulja moči res "zanimiva" kot bi rekel tuner Protuning.

Za 400hp rabiš pol manjšo turbino...

Ta turbo je namenjen za 500KM, ko bomo prisli tako dalec.

Kako hitro se turbina zavrti in doseze dolocen tlak je bolj kot od kompresorja odvisno od turbine.

Ce se vrnemo na 1.4 8V motor in 2.2 20V motor. 4V motorji napram 2V motorjem požirajo priblizno 20% vec zraka. Cisto splosna ocena , da se ne bo kdo kregal sedaj.

Se pravi da mora taka turbina precrpati skoraj 2x vec zraka da doseze dovolj pretoka in tlaka za 2.2 20V motor kot 1.4 8V motor. In se tudi toliko hitreje vrteti.

Uporabili bomo samo kompresor. Bostjan pa bo sestavil novo hibridno turbino. Z vecjim kompresorjem in manjsim turbinskim delom.

Yoni je napisal/-a:

Pro_Tuning je napisal/-a:Bostjan pa bo sestavil novo hibridno turbino. Z vecjim kompresorjem in manjsim turbinskim delom.

A jo bo poravnal v 0,005mm doma?

"doma" je firma, (Kopron) ki je z ustreznimi aparaturami naredila ža več takih projektov brez problema .

lp .

Pro_Tuning je napisal/-a:Ta turbo je namenjen za 500KM, ko bomo prisli tako dalec.

Kako hitro se turbina zavrti in doseze dolocen tlak je bolj kot od kompresorja odvisno od turbine.

Ce se vrnemo na 1.4 8V motor in 2.2 20V motor. 4V motorji napram 2V motorjem požirajo priblizno 20% vec zraka. Cisto splosna ocena , da se ne bo kdo kregal sedaj.

Se pravi da mora taka turbina precrpati skoraj 2x vec zraka da doseze dovolj pretoka in tlaka za 2.2 20V motor kot 1.4 8V motor. In se tudi toliko hitreje vrteti.

Uporabili bomo samo kompresor. Bostjan pa bo sestavil novo hibridno turbino. Z vecjim kompresorjem in manjsim turbinskim delom.

Kako hitro se turbina zavrti, je odvisno kar od obeh, pa predvsem od motorja in pretoka ter hitrosti plinov, ki vplivajo na odzivnost...
Ne bom se spuščal, da 4V prečrpa več kot 2V. Se strinjava, je pa res da je vse odvisno od velikosti ventilov, kotov vstopa in izstopa,ipd...kar pa ima vsak motor/glava svoje specifike. Tko da vprašanje...
Vse je odvisno, koliko zraka boste uspeli stisniti v motor, toliko boste dobili ven.
Ne glede na to, da imate 1.4motor in 2V, je dotični kompresor prevelik tudi za 500hp, razen če želite delati z veliko rezervo. Pa tudi majhen turbinski del lahko obesite zraven, vprašanje pa bo, če ne bo potem kompresor prevelik za dotični turbinski del in ali bo vse skupaj delovalo optimalno.

Ampak pustimo se presenetiti

Kakšne velikosti lopatic pa ste sedaj imeli, ko ste imeli cca 300hp?

Meni se zdijo najbolj zanimivi jermensko gnani centrifugalni kompresorji, ki uporabljajo ogromne kompresorske vetrnice, ker se vrtijo z manj obrati kot turbinski polninik.
Zato mora vecji kompresor pri manj obratih napolniti motor s toliko zraka kot manjsi kompresor v turbinskem polnilniku pri visjih obratih.
Dajmo preskusit to zadevo se na turbinskem polnilniku. Kmalu pride se kaksen polz v naso zbirko polzev. Vse z namenom raziskav in iskanju optimale resitve.

Sedaj je gor Garrett T3.

Se strinjam v namene "raziskav".
Ampak Garret T3 ne pomeni nič.
Imaš podatke vetrnic, ki ste jih dosedaj uporabljali za 300hp al ne?
Tako malo za debato, koliko je bilo potrebno za output , ki ste ga dobili...

Najvecja T3 kar jih je. Racunalnik vec kot 422Kpa ne more zabelezit. Je pa slo zelo verjetno krepko preko.

Pro_Tuning je napisal/-a:Najvecja T3 kar jih je. Racunalnik vec kot 422Kpa ne more zabelezit. Je pa slo zelo verjetno krepko preko.

ne vem al jaz ne znam vprašat...
Koliko so velikosti vetrnic??

T3 kot T3. Ni bistvenega pomena. Dovolj velike za 300+KM. Ampak se zmeraj premalo za nacrtovane podvige.