@boy36: 1.200GBP z poštnno? Pri komu imaš ogledano? Z I.T. si se kaj pogovarjal glede sklopk? Ima neke ugodnejše rešitve......

@rs2: predvsem pa bo potrebno urediti regulacijo turbine

lp

Imam eno vprašanje za evo experte.. Kakšna je dejanska razlika med evo 8 in 9 (poleg mivec-a in turbine, seveda). Zanimajo me predvsem pogoni in diff-i.. Je v 8-ki tudi tisti gumb za tarmac/gravel/snow?

LP, David

dawet je napisal/-a:Imam eno vprašanje za evo experte.. Kakšna je dejanska razlika med evo 8 in 9 (poleg mivec-a in turbine, seveda). Zanimajo me predvsem pogoni in diff-i.. Je v 8-ki tudi tisti gumb za tarmac/gravel/snow?

LP, David

nekateri majo ja

POGLEJ MALO TUDI TO

http://www.carbonetic.net/home/

http://www.clutchmasters.com/

pinjas je napisal/-a:POGLEJ MALO TUDI TO

http://www.carbonetic.net/home/

http://www.clutchmasters.com/

Ne rabš tega gledat.

dawet je napisal/-a:Imam eno vprašanje za evo experte.. Kakšna je dejanska razlika med evo 8 in 9 (poleg mivec-a in turbine, seveda). Zanimajo me predvsem pogoni in diff-i.. Je v 8-ki tudi tisti gumb za tarmac/gravel/snow?

LP, David

2003 in 2004 Evo 8 narejen za ameriški trg nima ACD-ja. (tarmac gravel snow). Vsi ostali ga majo.

Ameriške 8ke in 9ke imajo zadaj tako imenovani "RS dif" ki je mehanska zapora diferenciala, evropski modeli imajo pa Active Yaw Control (AYC) ki računalniško s pomočjo enga kompliciranga paketa lamel prenaša moč med zadnjim levim in desnim zadnjim kolesom. EU Evo 9 ima malo bolj izpopolnjen AYC.

LoCo je napisal/-a:...evropski modeli imajo pa Active Yaw Control (AYC) ki računalniško s pomočjo enga kompliciranga paketa lamel prenaša moč med zadnjim levim in desnim zadnjim kolesom. EU Evo 9 ima malo bolj izpopolnjen AYC.

In se tu sta dve subverziji. Ena ima lamelice zapore direktno gnane z difa proti vsakemu kolesu posebej, druga verzija ima vmes se planetni prenos, za vecjo ucinkovitost. Ampak sem slisal, da imajo naviti avti probleme s temi aktivnostmi zadaj.

hvala za odgovore

LP

Tako, čez zimo se je našlo še nekaj časa za novo modifikacijo. Serijske Kayaba amortizerje in serijske vzmeti sem zagnal v bližnje grmovje in jih nadomestil z Bilstein amortizerji in H&R vzmetmi.

before:


after:

Sem imel te H&R fedre in niso bog ve kaj, kolikor sem zvedel ni preveč dobro, ker imajo približno polvico fedra navoje čisto skupaj, drugi del pa normalno in ko se avto vsede dela samo polovica fedra, ker je drugi del popolnoma stisnjen.
Eibach so še zmeraj za moje pojme 1a

veliko lepse & boljse

pskoda je napisal/-a:Sem imel te H&R fedre in niso bog ve kaj, kolikor sem zvedel ni preveč dobro, ker imajo približno polvico fedra navoje čisto skupaj, drugi del pa normalno in ko se avto vsede dela samo polovica fedra, ker je drugi del popolnoma stisnjen.

Imajo pač nekaj več neefektivnih navojev. To še ne pomeni, da niso dobre vzmeti...

Modelar je napisal/-a:

pskoda je napisal/-a:Sem imel te H&R fedre in niso bog ve kaj, kolikor sem zvedel ni preveč dobro, ker imajo približno polvico fedra navoje čisto skupaj, drugi del pa normalno in ko se avto vsede dela samo polovica fedra, ker je drugi del popolnoma stisnjen.

Imajo pač nekaj več neefektivnih navojev. To še ne pomeni, da niso dobre vzmeti...

Niso ne vem kako zanič, ampak so slabše od eibach-ov, je res da so eibach-ovi malenkost trši od H&R-a

glede Eibachov........

Za modele EVO 7, 8 in 9 vlada prava zmeda. Bojda so se za te avtomobile z Bilstein amortizerji bolje obnesle vzmeti namenjene za evo 5 in 6. Sedaj pa so še ukinili proizvodnjo za te modele tako da bi jil lahko dobil le kjer jih imajo na lagerju. So pa Eibach vzmeti mnogo trše in posledično zelo neudobne po naših super cestah. Z tem kompletom sem zadovoljen (bilstein in h&r), na slabih cestah lepo požira neravnine pri velikih hitrostih, ni pretrd in ni premehak.

Ima pa mislim da g. mojtrener kombinacijo Bilstein + Eibach tako da če bom imel kdaj priložnost se peljat z njegovim avtomobilom bom lahko podal pravo primerjavo.

lp

pskoda je napisal/-a:Niso ne vem kako zanič, ampak so slabše od eibach-ov, je res da so eibach-ovi malenkost trši od H&R-a

In to velja za vse avtomobile od škode octavie do evota ane...

To imaš B12 kit gor? Kako se ti pa zdijo glede udobja? Lepo naseden je na after sliki:)

R 34 GT-R je napisal/-a:To imaš B12 kit gor? Kako se ti pa zdijo glede udobja? Lepo naseden je na after sliki:)

jest sm tut mislu da bo spredaj višji, še z gewindi nebi tkole zadel nižanja

LoCo je napisal/-a:

pskoda je napisal/-a:Niso ne vem kako zanič, ampak so slabše od eibach-ov, je res da so eibach-ovi malenkost trši od H&R-a

In to velja za vse avtomobile od škode octavie do evota ane...

Ja kaj je pa evo tako posebnega? Uvažate jih za tistih bogih 30k eur potem pa naj bi bil ne vem kako hudo dober, ne bi rekel da bi bili 100k eur ali še več. Vsako temo, ki jo odprem o evotih vsi nekaj predelujejo, to je za moje pojme en j**c če moraš najprej pol avta predelat, da se lahko sploh voziš.
Me pa full zanima, zakaj je evo tako hudo dober ali mogoče zato, ker ima zgodovino kot npr. Cosworth ali Lancia?

Se opravičujem za take besede, samo eni me tako razkurjo.

pskoda je napisal/-a:

LoCo je napisal/-a:

pskoda je napisal/-a:Niso ne vem kako zanič, ampak so slabše od eibach-ov, je res da so eibach-ovi malenkost trši od H&R-a

In to velja za vse avtomobile od škode octavie do evota ane...

Ja kaj je pa evo tako posebnega? Uvažate jih za tistih bogih 30k eur potem pa naj bi bil ne vem kako hudo dober, ne bi rekel da bi bili 100k eur ali še več. Vsako temo, ki jo odprem o evotih vsi nekaj predelujejo, to je za moje pojme en j**c če moraš najprej pol avta predelat, da se lahko sploh voziš.
Me pa full zanima, zakaj je evo tako hudo dober ali mogoče zato, ker ima zgodovino kot npr. Cosworth ali Lancia?

Se opravičujem za take besede, samo eni me tako razkurjo.

No pa dejva

Evo kot evo je odlična platforma že iz tovarne, zakaj jih predelujemo? Ker če si dal 30k za avto in potem daš še 3k in dobiš za ta denar še 50% več iz avta se meni zdi to dobra naložba. Primerjas evota z lancio in cosworthom, ki sta sinonim za hiter in nezaensljiv avto. Ja 20 let nazaj - pa kaj, povozu jih je cajt in zdej so samo še legende z zaribanimi motorji.

Drugo kot drugo, H&R, Eibach, Swift, Tanabe, Tein in še 158035 drugih firm ki dela fedre za evota - vsaki so drugačni. Tako kot za škodo ali katerkoli drug avto. Za določene modele je določenim tovarnam uspelo narediti boljši izdelek, za druge modele spet drugim. Tako hvališ Eibach kot da je to nekaj najboljšega. Človek, to so fedri za 200 eurov. Če govoriš o kvalitetnem podvozju se začne pogovor pri 5000 eur, ne pa pri 200. Zdej pa nehi bluzit kar je boljše za avto o kerem očitno nimaš pojma. Obnri kakšen forum, preberi kakšen review, ne bluzi u prazno.

Aja pa da ti dam še specifičen primer - Eibach ki so eni izmed najbolj popularnih fedrov za Evota v splošnem so naredili PORAZNE PORAZNE PORAZNE fedre za Evo X in vsi ki se vozijo na njih kupujejo nove amortizerje ker je spring rate na fedrih progresiven in na koncu prevelik in na hitrih luknjah premočno zabije amortizer in ga posledično čez čas uniči.

Dijo.