ni vse samo v boostu, raje manjsi boost in enako HP , velik booost smao škodo dela na motorju ....vecje kompresijsko razmerje, drugo gorivo ....veliko moznosti, dva senzorja klenkanja ,avtomatski zamik vziga....to zmorejo vsi malo boljsi ECU-ji.

Kaj ti bo senzor klenkanja če je elektronika dobro nastavljena?

Eh ma pusti ti tostorm-a, on je poln enih teorij...če bi bilo vse tako preprosto, bi mi vsi vozili rakete

torstorm je napisal/-a:ni vse samo v boostu, raje manjsi boost in enako HP , velik booost smao škodo dela na motorju ....vecje kompresijsko razmerje, drugo gorivo ....veliko moznosti, dva senzorja klenkanja ,avtomatski zamik vziga....to zmorejo vsi malo boljsi ECU-ji.

... Ali Metanol brez vsega miitja sem našel novo Turbino za Saxa ki sem ti jo napovedal

drmocar je napisal/-a:Kaj ti bo senzor klenkanja če je elektronika dobro nastavljena?

S tem se pa jaz ne strinjam. Slabši bencin, kakršenkoli drug zunanji učinek ki nenadoma spremeni delovanje motorja. Brez senzorjev je to hitro bumtresk.

LoCo je napisal/-a:

drmocar je napisal/-a:Kaj ti bo senzor klenkanja če je elektronika dobro nastavljena?

S tem se pa jaz ne strinjam. Slabši bencin, kakršenkoli drug zunanji učinek ki nenadoma spremeni delovanje motorja. Brez senzorjev je to hitro bumtresk.

On govori o senzorju klenkanja kot o nečem s katerim pridobiš na moči. Senzor klenkanja jo ubistvu samo zmanjšuje če pride do klenkanja, ker ECU s tem odvzame predvžig. Je fino met ja, samo določeni naviti motorji lahko povzročajo take frekvence katere motijo senzor, kateri misli da prihaja do pred detonacije. Posledica veš kakšna je - manjša moč motorja.

Včasih so vsi motorji delali brez knock senzorja.

drmocar je napisal/-a:

LoCo je napisal/-a:

drmocar je napisal/-a:Kaj ti bo senzor klenkanja če je elektronika dobro nastavljena?

S tem se pa jaz ne strinjam. Slabši bencin, kakršenkoli drug zunanji učinek ki nenadoma spremeni delovanje motorja. Brez senzorjev je to hitro bumtresk.

On govori o senzorju klenkanja kot o nečem s katerim pridobiš na moči. Senzor klenkanja jo ubistvu samo zmanjšuje če pride do klenkanja, ker ECU s tem odvzame predvžig. Je fino met ja, samo določeni naviti motorji lahko povzročajo take frekvence katere motijo senzor, kateri misli da prihaja do pred detonacije. Posledica veš kakšna je - manjša moč motorja.

Včasih so vsi motorji delali brez knock senzorja.

Nisem prebral zakaj rabi knock senzor... Prebral sm samo izjavo čist izven konteksta... Ja tle imaš čist prav.

spet neki bolšega

S knock senzorjem tudi pridobis na moci. Ce tankas se boljse gorivo kot tisto na katero je motor nastavljenc. Vsaj pri mojem avtu je bilo tako, dokler je se delal na serijsko elektorniko, ki odlino izkoristi knock senzor.

Se za Mad-a. Turbo je kar v redu. Dober bo za sekvencialni sistem. Ena mala in ena vecja turbina.

Mal off.

Da ne bote pozabli dat za pijačo ker mate 30. drugi rojstni dan te teme.

Kako napreduje stroj?

Včasih so vsi motorji delali brez knock senzorja.

Včasih so tudi vsi motorji bili dosti "zaliti" da do tega ni prihajalo.
Odkar so na motorji na vbrizg ter drag bencin, gre vse proti ekonomičnosti ter čimbolj revni zmesi.
Obstajajo pa dva tipa knock senzorjev. Eden ki meri vse frekvence, ter računalnik ve pri kateri frekvenci klenka. Ali pa tak ki se zbudi le pri frekvenci klenkanja. To frekvenco seveda zmerijo pri izdelavi motorja v tovarni.

Pro_Tuning je napisal/-a:S knock senzorjem tudi pridobis na moci. Ce tankas se boljse gorivo kot tisto na katero je motor nastavljenc. Vsaj pri mojem avtu je bilo tako, dokler je se delal na serijsko elektorniko, ki odlino izkoristi knock senzor.

In ti si tuner? O moj bog...

Lahko pojasnis kaj te moti? Predvidevam, da te nekaj moti?

Razen, ce bolj poznas moj avto, kot jaz, ki ga imam ze 15 let.

vrjetno ga moti, da s senzorjem meriš parametre, in na podlagi parametrov nrdiš optimizacijo.. ne pa pridobiš, kar koli.. če že gremo v ekstrem je senzor samo dodana teža ...

V tem primeru se knock senzor odlicno prilagja kvaliteti goriva.To pravi tudi original razvojna literatura motorja , ki sem jo uspel pridobiti.

Smeh je pol zdravja.

drmocar je napisal/-a:Smeh je pol zdravja.

druga polovica je pa boost milsm da lahko klinični centr zapremo...

No, mene res zanima tole z knock senzorjem, ker do sedaj sem bil prepričan v ravno nasprotno, po prebrani literaturi in videnem.

Kolikor je meni znano je knock senzor samo neke vrste "mikrofon", ki zaznava klenkanje. Ubistvu, kar sem razbral iz različne literature, je knock senzor slab če se preveč zanašaš nanj ker zmanjšuje moč, če pride do klenkanja. Nekateri motorji lahko "proizvedejo" določene frekvence katere ni nujno da pomenijo klenkanje, in če so te frekvence v ecu-ju nastavljene kot klenkanje, potem elektronika odvzame predvžig ker misli da motor klenka, s tem pa zmanjša moč.
Druga stvar, katere ne razumem pa je, kako lahko elektronika ve kakšen predvžig je najboljši za motor? Kolikor je meni znano je pravilo da daš predvžiga toliko da motor proizvede največjo moč in v največ primerih je to daleč od točke klenkanja. Ali elektronika meri moč motorja, da ve take stvari? Kako elektronika, senzorji vejo da si ti tankal "boljše" gorivo? Could you please enlighten me.