evo matrix.. to tut men ni jasen...

da ne govorim da to sprasujejo uglavnem 18-25 lest stari... oziroma ljudje brez kaksnih resnih izkusenj.. razen redkih osebkov.

res ne vem.. zakaj je treba da avto leti 250km/h???? to mi ne bo nikol jasen...

sej jest mam tut 3x prevec muske v avtu koker je treba.. (no ja trenutno je avto prazen ) ampak.. s tem ne ogrozam TOLIKO ljudi kot pa s prehitro voznjo.. sploh pa bi za vedno pobral izpite tistim k prou pametno ene 90 skozi naselje... si kdo predstavla da ti en mulc uleti na cesto... ce bo sreca bo voznik odvil in se zabil v drevo..., lah se pa zgodi da povozes mulca in pol s tem zvis vse svoje zivljenje...

ne hvala!

sej slpoh ni treba da avto tolk leti. Jes sem samo napisal dejstva, da koncna hitrost ni taka, pa ce je potrebna komu taka koncna ali ne ...

se pa z vama strinjam vecinoma ...

Ce sta oba s pogonom na prednja kolesa, potem bodo zmogljivosti do 180km/h zelo podobne, prakticno enake. A4 ima slabih 150 kg vec, je pa bencinar in par konjev ima vec. Zmogljivosti do 100km/h bodo tam okoli 8 sekund. Pa A4 bo imel 5-10km/h vecjo koncno hitrost, kaksnih dobrih 230km/h.


[Sporočilo uredil/a soru81 na dan 28.04.2002 ob 18:47 GMT]

BiMMER pravi:
Zdej nevem kaksen Audi je bil, ampak tegale sem jst vozil cez 260!!!
Je pa A4 - 2.6

kolk si ga prtisnu????? a si zihr? lih dons sm te vidu pa si biu še kr živ:)

vladek, ne pozabi da sta tukaj v igri dva turbo motorja. Turbodizli imajo res VELIKO vec navora kot bencinarji ampak to je zaradi turbine. Ko pa v bencinarja das turbino pa dvomim da ga dizl se vedno dohaja. Oziroma je to v konkretnem primeru mogoce zaradi 6 prestav pri golfu. Sicer pa nisem preprican, ampak vozil sem ze par turbacev bencinarjev in so vsi povrsti HUDO potegnili, medtem ko me je turbodiesel totalno razocaral (2.2hdi).

Kolikor sem bral o chip tuningih se mi zdi da se koncna hitrost ne poveca bistveno, ker blokada motorja ostane. Nevem pa do kam se ta dva motorja zavrtita pri max. hitrosti. Sicer pa avtomobili s podobnimi motorji dosegajo hitrosti okoli 220, 230 kmh. Ce temu pristejemo se 10 ali 20 kolikor sigurno laze stevec smo ze na 250. Ampak 260 z a4 se mi pa zdi skor neverjetno.

Te hitrosti ste merili na nemskih avtocestah ne ?

poskusi iti na testno voznjo z leonom cupra TDI 150KM ...to je cisto nekaj drugega kot 2.2. Hdi ... koncna je lahko vecja samo po odstranitvi blokade (ponavadi to naredijo ob chip tuningu)...

Mi smo se pa včeraj s fičotom z 789km vozli 389 čez Vršič!!!

RES! :P)

Ja tile golfi tdi se resda nabijejo s 150KM na 177KM
Samo sem gledal nek test na tv in naj bi v prasksi porabil 12 litrov dizla!!!

ja takrat ko ga do konca tisis ...takrat ko bencinar s takimi konji porabi 18 litrov ...

S kolegi smo stestirali in Golf je bil v prvih 200-300 metrih za polovico dolžine avta boljši, potem pa ga je Audi pihnil

AUDI,reku si da bi golfa kupu 110 kw(150 hp)-najbols je da kupis dizla 110hp in ga pole stunas na tolk konju vec...k ce pise u prometnem 150 hp,bos dost vec placu zavarovanja-mi smo isto nardil z audijem A8 2,5 tdi-kupli 110 kw in ga stunali na 195km.
Sej masine so do zadnjega delcka iste(90,110,130,150hp-motor isti,sam drugac sprogramiran ubrizg

blaz pravi:
Sej masine so do zadnjega delcka iste(90,110,130,150hp-motor isti,sam drugac sprogramiran ubrizg

oprosti, ampak sploh ni res!

razlicno veliki interkulerji, vecji tlak v turbini, pa se kaj bi se naslo

Moj naslednji avtomobil bo TDI.


Tudi jaz ne vidim potrebe po avtomobilu ki bi šel čez 200km/h (razen če nisi vsaj 1xmesečno v Nemčiji... Veliko bolj važna mi je prožnost motorja, poraba, stroški vzdrževanja...

blaz pravi:
AUDI,reku si da bi golfa kupu 110 kw(150 hp)-najbols je da kupis dizla 110hp in ga pole stunas na tolk konju vec...k ce pise u prometnem 150 hp,bos dost vec placu zavarovanja-mi smo isto nardil z audijem A8 2,5 tdi-kupli 110 kw in ga stunali na 195km.
Sej masine so do zadnjega delcka iste(90,110,130,150hp-motor isti,sam drugac sprogramiran ubrizg

tako kot je do bek rekel ..sama masina je priblizno ista... samo je cisto drugacna kompresija ...90KM mislimd a sploh nima intercoolerja (ne bom pa trdil) ...intercoolerji so razlicno veliki ....turbina je druga (za 130 in 150KM vem da imata enako) .. no sele cisto na koncu je racunalnik ...ki pa ze more bit drugac sprogramiran ...

NE ME JE...!!!!!!1sm use pregledu-usi majo iste intercoolerje,turbine so iste(manjsa tuebina je samo pri MPI motorju),je pa res,da kadar ti stima čip in te fore,spremeni tud tlak u turbini(pri avtomobilih koncerna VW(VW,audi,skoda...),je turbina elektronsko vodena,se pravi da ima not senzor,ki uravnava pritisk v le-tej.....je pa ful drag(za audi A8 je 120k))


Vladek...ce bi se spoznal na motorje,bi vedu da morajo met dizli vedno isto kompresijo,ker se pri le-teh uziga zmes s pomocjo ogromnega tlaka,ce je ta nekoliko vecji,se bo zmes prakticno uzgala ze v injektorju(za rect),ce je premajhen,pa ne bo prislo do eksplozije(samovziga)-motor ne bo vzgal...dizli majo ponavad fuuuul velike kompresije(mislim da okrog 15:1(ne me prijet za besedo),majo pa u glavnem ful majhno toleranco pri kompresiji).........

To je res kot je rekel blaz dizli imajo dosti vecje kompresije kot becinari. Naprimer golf tdi ima 19,5:1 , tastari passati dizlasi pa so meli tudi 22:1.

to vsekakor ne bo res.

prvic, masine so v osnovi enake (blo motorja...) ...kar se pa turbine, intercoolerja tice in sesalnega dela so pa povsem razlicne ... pri novih (npr 130 in 150km) se v turbini spreminja tudi naklon lopatic ..kar se pri 90 in 110 naprimer ne ...
intercooler je pri 130KM in 150 KM 100% razlicen ...
tudi kompresije niso enake:
150km ima 18,5:1
130km ima 19,0:1
115km - 18,0:1
110km ima 19,5:1
100km ima 19,0:1
90km - 19,5:1
in prav tako SDI brez turbine 19,5:1

Tole mi vsekakor niso enaka kompresijska razmerja ceprav ni dosti razlike.

preveri podatke preden govoris iz glave.

vladek pravi:
to vsekakor ne bo res.

prvic, masine so v osnovi enake (blo motorja...) ...kar se pa turbine, intercoolerja tice in sesalnega dela so pa povsem razlicne ... pri novih (npr 130 in 150km) se v turbini spreminja tudi naklon lopatic ..kar se pri 90 in 110 naprimer ne ...
intercooler je pri 130KM in 150 KM 100% razlicen ...
tudi kompresije niso enake:
150km ima 18,5:1
130km ima 19,0:1
115km - 18,0:1
110km ima 19,5:1
100km ima 19,0:1
90km - 19,5:1
in prav tako SDI brez turbine 19,5:1

Tole mi vsekakor niso enaka kompresijska razmerja ceprav ni dosti razlike.

preveri podatke preden govoris iz glave.

ZA GOLF KOT SEM REKEL JE ZA 1.9tdi 110KM 19,5:1 , TAKO KOT IMAS TUDI TI PODATEK, TISTI PODATEK 22:1 PA JE ZA STARI PASSAT.
NAPRIMER PASSAT L.1978 IMA KOMPRESIJO 23,5:1 (PREVERJENO IZ STAREGA PROSPEKTA) TAK DA NEBO POMOTE!!
lp

se opravičujem, če ponavljam odgovor... ker nisem prebral vseh postov.

audi a4 1. 8t (163KM) ima pospešek 8.9 sek in max hitrost 222km/h...
ne vem ravno za 150KM, ker ga bodo kmalu nehali izdelovati... cena med 163 in 150KM pa je borih 36 tisočakov...