bridgestone je napisal/-a:mašina je eno, kaj je pa pol s prenosom, a sklopka zdrži tistih 230-240KM, pa če maš spreden pogon je verjetno pametno nabavt še delno zaporo diferencila?

Tukaj si ze na meji, ko je treba o tem razmisljati. Jaz spere ne bom dal, ker nameravam cez kaksno leto ali dve nabavit eno Ocatvijo 1.8T z 4x4 pogonom. Tam bomo pa potem izvedli en "tahud" tuning (menjava turbine in vse pripadajocih zadev, katere tak tuning potegne s sabo).

Mi je pa ravno par dni nazaj sklopka zacela drseti

Po 130.000 km je bil ze skrajni cas (tako se samo tolazim).

Ce bi se prej na to pripravil in prej na to mislil bi narocil iz amerike Spec clutch stage 2 ($465).

To bi bil luksus, tko bo pa pomojem obnovljena audijeva sklopka, kaj pa cem...

Skratka, ce bos tunal, potem se loti takole in po tem vrstnem redu (vsaj jst bi se (se bom), ce bi se enrat to delal):

1. Podvozje
2. Bremze
3. DV
4. Montaza merilca pritiska turbine v kabino (A3M - Autostyle stevec, 9K SIT)
5. (Opcijsko) Montaza stevcev za pritisk in temperaturo olja.
6. Ce je potrebno - menjava LMM (kulanca ali austausch)
7. Tomaz Jemc, menjava izpusnega sistema od turbine naprej, katalizator byebye
8. Na servisu kupis 4bar tlacni regulator bencina
9. (Opcijsko) Nekje najdes vecje injktorje (jaz sem jih)
10. Z regulatorjem in injektorji za zglasis na postaji tuninga, RSR imenovani, kjer to noter zmontiras tik pred custom chip tuningom.

Itak sedaj z zimskimi gumami nimas kaj delati na valjih, tako da cez zimo lahko v miru naredis ostalo, kar se da. Tlacne regulacije in injektorjev pa ne noter montirati prej, ker bos imej zalit avto, ce se ne popravi map v ECU-ju.

Howg, govoril sem.

/jan

Jp to je to tko nekak mam jst v planu-zaenkat :P Edino glede števčkov za olje itd, pr Seatu maš rešn-climatronic pa ti vse pizdr. izpiše no kr dost stvari.
Edino kar mene moti pr 4*4 da jih noben ne tuna tok kot z sprednjim pogonom. Zgolj slučaj ,da je sam pri nas tko al je kje kkšn večji problemv ozadju???

CupraR je napisal/-a:Edino kar mene moti pr 4*4 da jih noben ne tuna tok kot z sprednjim pogonom. Zgolj slučaj ,da je sam pri nas tko al je kje kkšn večji problemv ozadju???

Ne vem se, nisem se se detaljno poglobil... bomo videli sproti, cez kaksno leto ali dve...

/jan

1.8T je napisal/-a:4. Montaza merilca pritiska turbine v kabino (A3M - Autostyle stevec, 9K SIT)
7. Tomaz Jemc, menjava izpusnega sistema od turbine naprej, katalizator byebye

malo si se narobe izrazu verjetno si mislu:
montaža prikazovalnika (v kabino), pritiska turbine

katalizator mora bit (sej obstajajo športni katalizatorji), se ne misl pol še z roko pregona ukvarjat, sploh pa da me dobijo nekje v tujini, recimo nemčija pa mi dajo tako kazen da se vn nevidiš.

kar se tiče prikazovalnikov v kabini, mam namen montirat lcd zaslon v avto, tam kjer je drugače radio in predalček, potem bom pa enmu štromarju reku da mi sprogramira en mikrokontroler da bom imel grafični prikaz vseh potrebnih informacij o delovanju motorja in drugih komponent. niti pod razno ne mislm dajat enih cenenih števcev not in jih limat pol po armaturki, ker to mi deluje full grdo. sej te mikrokontrolerji se dobijo za par jurjev, enmu štromarju (mikrokontrolerji so v 2. letniku), bom pa dal da mi vso stvar sprogramira, edin problem je da je treba poznat napetosi (in kaj predstavljajo) ki jih dajejo senzorji pod havbo.

drugače pa ko se bom za tuning odloču pride vse naenkrat, menjava gum in felten, menjava sprednjih zavor, menjava fedrov in tršanje amortizerjev, povezava kolotekov, menjava odbijačev in stranskih letev bom kr original od cupre vzel, ter seveda tuning mašine po dosedaj opisanem postopku brez menjave turbine, collerja in ostalga ker že za to bom odštel najman miljon.

CupraR je napisal/-a:Edino glede števčkov za olje itd, pr Seatu maš rešn-climatronic pa ti vse pizdr. izpiše no kr dost stvari.

ja al pa tko, btw keri senzorji pa so serijso že pod havbo:
temp. olja?
pritisk olja?
pritisk v turbini?
pretok zraka?

bridgestone je napisal/-a:malo si se narobe izrazu verjetno si mislu:
montaža prikazovalnika (v kabino), pritiska turbine

No ja, kakorkoli, glavno da vidis pritisk turbine...

bridgestone je napisal/-a:katalizator mora bit (sej obstajajo športni katalizatorji), se ne misl pol še z roko pregona ukvarjat, sploh pa da me dobijo nekje v tujini, recimo nemčija pa mi dajo tako kazen da se vn nevidiš.

Kako pa naj ti to ugotovijo? A nosijo s sabo merilne naprave? Saj namesto katalizatorja ti da fake simulacijo prazen lonec, da zgleda kot da ga imas gor namontiranega...

bridgestone je napisal/-a:kar se tiče prikazovalnikov v kabini, mam namen montirat lcd zaslon v avto, tam kjer je drugače radio in predalček, potem bom pa enmu štromarju reku da mi sprogramira en mikrokontroler da bom imel grafični prikaz vseh potrebnih informacij o delovanju motorja in drugih komponent. niti pod razno ne mislm dajat enih cenenih števcev not in jih limat pol po armaturki, ker to mi deluje full grdo. sej te mikrokontrolerji se dobijo za par jurjev, enmu štromarju (mikrokontrolerji so v 2. letniku), bom pa dal da mi vso stvar sprogramira, edin problem je da je treba poznat napetosi (in kaj predstavljajo) ki jih dajejo senzorji pod havbo.

Za vse ostalo ja, naredi na LCD display in mikrokontroler, za pritisk turbine pa ne.
To mora biti analogno, saj edino tako vidis, ce ti pusca sesalni sistem (kazalec na stevcu se trese oziroma niha ob boostu). Na mikrokontrolerju nimas taksne kontrole, saj je vzorcenje in prikazovanje prepocasno. Sem elektronik, tako da verjemi v moje besede...

bridgestone je napisal/-a:drugače pa ko se bom za tuning odloču pride vse naenkrat, menjava gum in felten, menjava sprednjih zavor, menjava fedrov in tršanje amortizerjev, povezava kolotekov, menjava odbijačev in stranskih letev bom kr original od cupre vzel, ter seveda tuning mašine po dosedaj opisanem postopku brez menjave turbine, collerja in ostalga ker že za to bom odštel najman miljon.

Vzemi si cas in to naredi lepo pocasi cez zimo.

Kar se drugih senzorjev tice, ne bi ti svetoval obesati na obstojece senzorje se karkoli drugega... ECU rabi tocno dolocene signale, nivoje in upornosti iz senzorjev, zato moras za olje namontirati svoje senzorje. Ravno tako MAF senzor. Predlagal bi to, da razmisljas o varianti 7" touch screen LCD in majhen vgradni computer (car-computer), na katerega poleg ostalih stvari lahko priklopis tudi VAG-COM adapter, preko katerega lahko vidis vse te vrednosti raznih senzorjev in se en mali milijon drugih stvari.

VAG-COM rulz the VAG world

/jan

Pozdravleni.
Imam Ibizo 6L, pa me zanima ce bi se mi splacalo menjat motor. Zaj mam ubogih 100KM (1.4), zamenjal pa bi za 1.8T.

Povejte mi tudi kaj vse se mora poleg menjati (elektronika, menjalnik, sklopka, polosovine,.....?)

razmislam tudi o zamenjavi za Leona 2.8 ali Oktavio 4x4 1.8t, smo sem se za zdaj prekratek

hvala za odgovore

Nima smisla ceneje te bo pršlo če 1.8t ubodš, žal

Kaj se spet tuki neki tuna, bemtisveca :P

A ne gre dost serijsko ops:

Eh kar je po 200 ps je brezveze

CupraR je napisal/-a:Eh kar je po 200 ps je brezveze

pod 200ps je "nepremicnina"

*joke*

/jan

Kako je po vseh teh predelavah na tahničnem... merjenje izpušnih plinow ops:
Recimo da se lotiš predelave 1.8T 150 ali 180 ops: in da menjaš turbino

Dokler je katalizator gor ni panike :P ko je pa brez pol pa mutna posla Itak je prva stvar ki se nardi na 1.8T katalizator dol da lahko bogi revček pošteno zadiha.

no js mam take izkusnje:tako bom rekel katalizator dol davat je na nekaterih avtih dobro na drugih spet slabo.....oziroma ce ze pol pa obvezno sportni kat...............na nekaterih avtih smo probali vzet dol katalizator pa je sel celo slabse tko da......odvetujem v vecini primerov

ajamvsi avti so imeli turbocharger!!!

na 1.8T ni nikakrsnih problemov, pomaga pa tudi ce je cel izpusni sistem pravilno preracunan, ker ce se turbina prevec razlaufa (premalo upora izpusnega sistema), potem tudi visjemu boostu navkljub vec izgubis kot pridobis, saj turbina v tem primeru ne nudi vec dovolj backpressure-a motorju.

Te zadeve je treba podrobno razumeti, preden se jih nekdo loteva kar tako, tja v tri dni...

/jan

Spet mam nekaj za vprasati.

Delam na tem da bi menjal motor v moji Ibizi (6L), in sicer bi menjal za znanega prijatelja, za 1.8T (mogoce od GTI-ja ali stare Cupre)

Zaj pa neven ce pasejo nosilci. Sem vprasa pri Seat servisu, pa pravijo da ne-gre.Kaka pa so vasa mnenja? In kaj se bo potrebno vse menjati (menjalnik,polosovine, elektronika,...)da bo to letelo???

Ma kdo izkusnje z zamenjavo motorja in koliko ja to stalo? Poceni ravno ni

LP

sami tunerji klele,matr leon cupra je že tko strup,pol pa še nad 200KM,uf orgazmično ops:

LP